1. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado,

caracterizado por dos módulos de impacto para faldón bajo bionda (2) y (3) que se fijan mediante presión en torno a los elementos soporte correspondientes como son los perfiles omega (7) y (8).2. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicación anterior, caracterizado por poseer dos omegas soporte de acero (7) y (8) para sostener los dos módulos de impacto (2) y (3) y estar unidos entre sí por pletinas transversales de acero (5) mediante conjunto tornillo, arandela y tuerca.3. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado por unir todo el dispositivo de protección de motoristas (2), (3), (5), (7) y (8) mediante pletinas soporte de acero (9).4. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las pletinas soporte de acero (9) poseen un ángulo de inclinación ({al}) con respecto a la vertical del poste (4) de tal manera que todo el dispositivo de protección vial para motoristas no sobresale del plano límite vertical de la valla (1), permitiendo el mantenimiento habitual de la vía de circulación, así como evitando que ninguna parte de los vehículos que circulan por dicha vía se enganche y arrastre piezas del dispositivo de protección que la invención propone.5. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omega (7) y (8) tienen una muesca en uno de sus extremos para permitir un ensamblaje de los perfiles omegas (7) y (8) adyacentes que corresponden al siguiente tramo del guardarraíl.6. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omegas de acero (7) y (8) van dispuestos longitudinalmente detrás de los módulos de protección (2) y (3).7. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos de impacto (2) y (3) están fabricados con residuos triturados de neumáticos fuera de uso, con granulometrías comprendidas entre 1 y 3mm

Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado.

Objeto de la invención

La presente innovación se refiere a un dispositivo de protección de barreras metálicas de contención de vehículos para colocar en el hueco existente entre la valla y el suelo.

El objeto de la invención es introducir un nuevo producto sostenible medioambientalmente en los dispositivos de protección de las carreteras que satisfaga las normas UNE 135900-1 y 2:2008, que ofrezca gran flexibilidad, y pueda ser utilizado en las diversas variantes dimensionales de la obra civil y el mantenimiento de carreteras. El dispositivo está construido empleando materiales reciclados provenientes de neumáticos fuera de uso.

Antecedentes de la invención

La necesidad de investigar y desarrollar nuevos dispositivos de protección para motociclistas viene justificada por el Estudio de accidentes con implicación de motocicletas en España, realizado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en el año 2008 donde se analiza la siniestralidad a nivel estatal de vehículos a dos ruedas en el año 2007.

Según este estudio el 35% de los motociclistas fallecidos en España en el año 2007 presentan como impacto más severo el producido contra elementos situados fuera de la vía: señal, poste, hito, talud, cuneta, muro...

Por otro lado en el 41% de los caso de motociclistas fallecidos en salidas de vía y en caso de que hubiera un dispositivo de contención de vehículos en alguno de los laterales de la vía, éstas no han retenido adecuadamente al motorista ya que éste ha colisionado con algún elemento fuera de la vía.

Tras muchos años de demanda social respecto a la resolución del problema de los quitamiedos y de trabajo de los expertos, se dispone de una norma que define los requerimientos técnicos de los productos dirigidos a la protección de los motociclistas y ciclistas. La posición en que coloca la norma a los distintos productos existentes en el mercado, deja fuera a la inmensa mayoría de ellos.

La mayor dificultad para desarrollar un buen producto para esta aplicación ha sido la ausencia de normativa referente a las características técnicas y funcionales que se debían satisfacer. Para definirlas, se definieron las normas UNE 135900-1:2005 y UNE 135900-2:2005 que AENOR aprobó en octubre de 2005 y que han sido sustituidas en octubre de 2008 por una nueva versión (UNE 135900-1:2008 y UNE 135900-2:2008). Estas normas constituyen un referente internacional.

En cumplimento de esta normativa se han desarrollado diversos dispositivos homologados, entre ellos, el dispositivo BMSNA2/120b que consiste en colocar una chapa de acero galvanizado bajo la blonda que cubre el espacio entre la valla y el suelo. Este faldón se sujeta a una segunda pletina, inclinada, unida al poste principal de sujeción. En otros casos como en el dispositivo BMSNA4/120d el faldón inferior de acero galvanizado se sujeta directamente a la valla recta.

Por otro lado las Administraciones están impulsando nuevas políticas que regulen el problema de los neumáticos fuera de uso. La directiva 99/31/CE de la Unión Europea relativa al vertido de residuos prohíbe desde el 2003 el tirar neumáticos enteros, y desde el 2006 prohíbe incluso tirar los neumáticos troceados.

Hoy en día la única valorización masiva en cuanto a cantidades es, todavía, la denominada "energética", es decir, la quema del producto en cementeras. Todos los agentes implicados consideran que esta vía tiene un futuro limitado en cuanto a consumo e incierto en lo medioambiental.

El nuevo diseño tiene varias ventajas respecto al estado actual del arte, por un lado es sostenible ya que se fabrican productos con la granza del caucho de los neumáticos fuera de uso (NFU) y por otro es modular y flexible para cualquier necesidad de protección en todo tipo de configuraciones.

Descripción de la invención

El diseño del dispositivo de protección vial que la invención propone está compuesto por el denominado faldón bajo blonda que consiste en un dispositivo continuo modular que actuará como faldón protegiendo el espacio que queda libre bajo la blonda Este dispositivo es el que cumplirá los requisitos con la norma UNE 135 900:2008.

El faldón bajo blonda se fabricará utilizando módulos de impacto de caucho reciclado de neumáticos fuera de uso, (Figura 1) y (Figura 2).

El dispositivo faldón bajo blonda está constituido por dos perfiles omega de acero, unidos entre sí mediante pletinas transversales del mismo material. La unión entre la pletina transversal y los perfiles omegas se realizan mediante tornillos, (Figura 3), (Figura 4) y (Figura 5).

La sujeción al dispositivo de protección del guardarraíl se realiza mediante la unión atornillada de los perfiles omega a las pletinas soporte de acero. Estas pletinas a su vez se sujetan al poste fijo del guardarraíl. (Figura 7).

El material de los módulos de impacto absorbe un porcentaje elevado de la energía del impacto, similar al de un casco homologado. Dicha absorción permanece inalterable tras sucesivos impactos. Por otro lado el material es resistente frente a la exposición a la intemperie y protege de la corrosión a los componentes metálicos a los que envuelve.

La colocación de los módulos de impacto se realiza mediante encaje por presión en torno a los elementos soporte correspondiente como son los perfiles omegas. Los perfiles longitudinales van dispuestos longitudinalmente detrás de los módulos de impacto correspondientes. (Figura 7).

El dispositivo es reciclable y de colocación sencilla y económica. Además su colocación mediante uniones atornilladas y ensamblaje por presión es flexible, permitiendo adaptarse a diferente configuraciones de barrera metálica, incluso aquellas que poseen una distancia diferente entre la valla guardarraíl y el suelo.

El dispositivo modular de protección vial para motoristas, gracias al ángulo de inclinación (α) de la pletina soporte, no supera en ningún momento los límites geométricos del dispositivo de blonda o guardarraíl. Este hecho favorece el mantenimiento habitual de la vía de circulación donde se encuentre el dispositivo de modular de protección para motoristas que la invención propone. (Figura 6).

Por otro lado se previene la formación de chispas por rozamiento entre metales en caso de impacto.

Breve descripción de los dibujos

Para completar la descripción de este dispositivo modular de protección vial para motoristas y con objeto de ayudar a una mejor comprensión del invento, se acompañan varios dibujos con carácter ilustrativo y no limitativo.

Figura 1.- Muestra una representación en vista perfil del caucho pequeño proveniente de neumáticos fuera de uso.

Figura 2.- Muestra una representación en vista perfil del caucho grande proveniente de neumáticos fuera de uso.

Figura 3.- Muestra una representación en vista perfil del soporte omega pequeño.

Figura 4.- Muestra una representación en vista perfil del soporte omega grande.

Figura 5.- Muestra en el dibujo de la izquierda una representación en perspectiva frontal de un tramo del dispositivo modular de protección vial de la invención. En el dibujo de la derecha se muestra una perspectiva posterior del mismo tramo del dispositivo de protección.

Figura 6.- Muestra una vista en alzado lateral del dispositivo modular de protección vial.

Figura 7.- Muestra una vista de despiece del dispositivo modular de protección vial para motoristas.

Descripción de una forma de realización preferida

A partir de la numeración indicada en las Figuras 1-7 del presente documento para identificar los elementos que componen el dispositivo guardarraíl, así como el dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado, se procede a la descripción de los mismos para un tramo comprendido entre tres postes consecutivos del anclaje al suelo del guardarraíl.

El dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado está compuesto por dos protectores de caucho, proveniente de neumáticos fuera de uso, continuos y modulares (2) y (3). El protector de menor tamaño (2) se inserta y desliza sobre el perfil omega superior (7). El protector de caucho de mayor tamaño (3) se coloca de la misma manera...

1. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado, caracterizado por dos módulos de impacto para faldón bajo blonda (2) y (3) que se fijan mediante presión en torno a los elementos soporte correspondientes como son los perfiles omega (7) y (8).

2. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicación anterior, caracterizado por poseer dos omegas soporte de acero (7) y (8) para sostener los dos módulos de impacto (2) y (3) y estar unidos entre sí por pletinas transversales de acero (5) mediante conjunto tornillo, arandela y tuerca.

3. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado por unir todo el dispositivo de protección de motoristas (2), (3), (5), (7) y (8) mediante pletinas soporte de acero (9).

4. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las pletinas soporte de acero (9) poseen un ángulo de inclinación (α) con respecto a la vertical del poste (4) de tal manera que todo el dispositivo de protección vial para motoristas no sobresale del plano límite vertical de la valla (1), permitiendo el mantenimiento habitual de la vía de circulación, así como evitando que ninguna parte de los vehículos que circulan por dicha vía se enganche y arrastre piezas del dispositivo de protección que la invención propone.

5. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omega (7) y (8) tienen una muesca en uno de sus extremos para permitir un ensamblaje de los perfiles omegas (7) y (8) adyacentes que corresponden al siguiente tramo del guardarraíl.

6. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omegas de acero (7) y (8) van dispuestos longitudinalmente detrás de los módulos de protección (2) y (3).

7. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos de impacto (2) y (3) están fabricados con residuos triturados de neumáticos fuera de uso, con granulometrías comprendidas entre 1 y 3 mm.