Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo a motor.

Dispositivo limpiaparabrisas (10), particularmente para un vehículo a motor con,

al menos,

- un eje del limpiaparabrisas (28) que presenta una escotadura (46), y

- un elemento receptor (32) compuesto de material plástico para la recepción parcial del eje del limpiaparabrisas(28), que sobresale hacia el exterior desde el elemento receptor (32) con un extremo libre (40), y

- un elemento de bloqueo (48) conformado esencialmente de forma anular, que a lo largo de su periferia presenta uninterrupción (54), y que se utiliza para el bloqueo axial, al menos, parcial del eje del limpiaparabrisas (28) en elelemento receptor (32), y que se encuentra dispuesto en la escotadura (46), en donde la escotadura (46) presentaen el sentido axial del eje del limpiaparabrisas (28), al menos, un bisel (56) en el cual el elemento de bloqueo (48)logra deslizarse a lo largo de dicho bisel, ante la acción de una fuerza esencialmente axial (F) predeterminada sobreel eje del limpiaparabrisas (28),

caracterizado porque

- el elemento de bloqueo (48) presenta en la sección transversal esencialmente una estructura rectangular.

Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo a motor Estado del arte La presente invención hace referencia a un dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo a motor, de acuerdo con la clase de la reivindicación independiente.

Se conocen una pluralidad de dispositivos limpiaparabrisas, por ejemplo, de la patente DE 196 18 873, que presentan un eje del limpiaparabrisas con una escotadura que se encuentra dispuesto en una sección del limpiaparabrisas como un elemento receptor. En este caso, el eje del limpiaparabrisas presenta un extremo libre que sobresale hacia el exterior del elemento receptor. Además, para el bloqueo axial del eje del limpiaparabrisas se proporciona un elemento de bloqueo que se conforma como un anillo en forma de C, que se encuentra dispuesto de manera coaxial sobre el eje del limpiaparabrisas, y que en el sentido axial se estrecha o se ensancha con un ángulo sobre el elemento receptor. Si actúa una fuerza sobre el extremo libre del eje del limpiaparabrisas, de esta manera se eleva el anillo en forma de C, por lo cual el eje del limpiaparabrisas puede retroceder, y se puede desplazar en dirección al elemento receptor. De esta manera, el extremo libre del eje del limpiaparabrisas, en el cual se encuentra sujetado el brazo del limpiaparabrisas, ante la colisión de un peatón sobre los brazos del limpiaparabrisas o los ejes del limpiaparabrisas, se puede desplazar en dirección hacia la carrocería del vehículo a motor, por lo cual se reduce el riesgo de heridas para los peatones.

Sin embargo, una solución de esta clase resulta relativamente costosa y compleja, y por dicho motivo resulta problemática en relación con la fabricación del elemento de bloqueo.

De la patente EP-A-1475285, que representa el estado del arte en relación con el artículo 54 párrafo 3 del CPE, se conoce un dispositivo limpiaparabrisas que presenta un eje del limpiaparabrisas con una escotadura, en donde se proporciona un elemento receptor para la recepción del eje del limpiaparabrisas, de manera tal que el eje del limpiaparabrisas sobresalga hacia el exterior del elemento receptor con un extremo libre. Un elemento de bloqueo de forma anular que a lo largo de su periferia presenta una interrupción, se proporciona para el bloqueo axial del eje del limpiaparabrisas en el elemento receptor, y se encuentra dispuesto en la escotadura. El elemento de bloqueo presenta en la sección transversal una estructura rectangular, y la escotadura presenta en el sentido axial del eje del limpiaparabrisas, un bisel a lo largo del cual el elemento de bloqueo logra deslizarse ante la acción de una fuerza axial predeterminada sobre el eje del limpiaparabrisas.

De la patente DE 198 51 881 C2 se conoce la provisión de una escotadura en forma de V en la sección transversal, en un eje del limpiaparabrisas, en la cual se introduce un anillo en forma de C con una sección transversal esencialmente circular, para el bloqueo del eje del limpiaparabrisas.

En este caso, resulta problemático que la fuerza axial requerida para desplazar el eje del limpiaparabrisas hacia el interior del elemento receptor, sea demasiado indefinida y, por lo tanto, que sólo permita una eficacia insuficiente de la protección ante la colisión con un peatón.

Ventajas de la presente invención El dispositivo limpiaparabrisas conforme a la presente invención, con las características de la reivindicación principal, presenta la ventaja que consiste en que mediante un elemento de bloqueo en forma de C, el cual se conforma esencialmente en forma anular y que a lo largo de su periferia presenta una interrupción, que en la sección transversal presenta una estructura esencialmente rectangular, y se muestra una solución simple y económica en la que, por otra parte, se puede ajustar la fuerza predeterminada de manera simple. De esta manera, el elemento de bloqueo logra deslizarse sobre un bisel de la escotadura ante la acción de la fuerza predeterminada sobre el eje del limpiaparabrisas, de manera que se logra una protección óptima ante la colisión con un peatón.

Mediante las medidas mencionadas en las reivindicaciones relacionadas, se logran mejoras y perfeccionamientos ventajosos de las características indicadas en la reivindicación principal.

Resulta particularmente ventajoso cuando el bisel se conforma de manera circunferencial, y en relación con el eje longitudinal del eje del limpiaparabrisas presenta un ángulo entre 25 y 75 grados, particularmente entre 35 y 55 grados, preferentemente entre 40 y 50 grados. De esta manera, se garantiza un deslizamiento seguro del elemento de bloqueo sobre el bisel de la escotadura del eje del limpiaparabrisas, y el eje del limpiaparabrisas se puede fabricar de una manera simple.

En este caso, resulta particularmente ventajoso cuando el ángulo del bisel presenta aproximadamente 45 grados.

De manera ideal, la fuerza predeterminada se establece entre 800 y 3000 N, particularmente entre 1000 y 2000 N, preferentemente en alrededor de 1500 N. Estas son, por ejemplo, las fuerzas con las cuales un peatón colisiona sobre los ejes del limpiaparabrisas del dispositivo limpiaparabrisas del vehículo a motor, en el caso de una colisión, de manera que se puedan evitar heridas considerables del peatón.

En una ejecución simple, se determina la dependencia de la fuerza mediante el ángulo del bisel en relación con el eje longitudinal del eje del limpiaparabrisas.

De manera ventajosa, la escotadura presenta en la sección transversal dos zonas, es decir, una primera zona de deslizamiento que está conformada por el bisel, y una segunda zona de asiento que es plana o que se encuentra levemente biselada, y en la cual se encuentra dispuesto el elemento de bloqueo en la posición normal de funcionamiento.

En este caso, resulta particularmente ventajoso cuando la escotadura presenta en la sección transversal tres zonas, es decir, además de la zona de deslizamiento y de la zona de asiento, presenta otra zona biselada, de manera que el elemento de bloqueo se pueda introducir en la escotadura de una manera más simple, con lo cual se simplifica el montaje.

Resulta particularmente económico que el elemento de bloqueo se conforme como una pieza estampada, particularmente de chapa, o como una pieza de material plástico.

Para mantener reducido el desgaste en el elemento receptor, el elemento de bloqueo se apoya de manera ventajosa sobre una arandela de tope, que se encuentra insertada sobre el elemento receptor de manera coaxial en relación con el eje del limpiaparabrisas.

De manera ideal, la arandela de tope se apoya en el elemento receptor.

Dibujos En los dibujos se representa un ejemplo de ejecución de la presente invención, y se explica en detalle en la siguiente descripción. Muestran:

Figura 1 un dispositivo limpiaparabrisas conforme a la presente invención, en una representación esquemática, Figura 2 el soporte del limpiaparabrisas con un eje del limpiaparabrisas de un dispositivo limpiaparabrisas conforme a la presente invención, en una representación en perspectiva, Figura 3 el extremo libre del eje del limpiaparabrisas, en una representación en detalle conforme a la presente invención, Figura 4a un eje del limpiaparabrisas de un dispositivo limpiaparabrisas conforme a la presente invención, representado en detalle, Figura 4b un elemento de bloqueo de un dispositivo limpiaparabrisas conforme a la presente invención, en una vista superior, y Figura 5 la escotadura en el eje del limpiaparabrisas, en una representación esquemática de una sección transversal.

Descripción del ejemplo de ejecución La figura 1 muestra un dispositivo limpiaparabrisas 10 conforme a la presente invención, en una representación en perspectiva.

Dicho dispositivo comprende un tubo de soporte 12 que presenta dos extremos en los cuales se sujeta respectivamente un soporte del limpiaparabrisas 14. En el centro de la extensión longitudinal del tubo de soporte 12, se encuentra dispuesto un motor del limpiaparabrisas 16 como una unidad motriz, que desplaza una manivela 18, ya sea con un movimiento de ida y de retorno, o con un movimiento circunferencial. El extremo libre de la manivela 18 se conecta con dos bielas de empuje 20, 22, que desplazan manivelas de accionamiento 24, 26, que se encuentran unidas con los ejes del limpiaparabrisas 28, 30 de manera que roten solidariamente, y que accionan dichos ejes. Los ejes del limpiaparabrisas 28, 30 se encuentran alojados de manera que puedan rotar... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo limpiaparabrisas (10) , particularmente para un vehículo a motor con, al menos,

- un eje del limpiaparabrisas (28) que presenta una escotadura (46) , y

- un elemento receptor (32) compuesto de material plástico para la recepción parcial del eje del limpiaparabrisas (28) , que sobresale hacia el exterior desde el elemento receptor (32) con un extremo libre (40) , y

- un elemento de bloqueo (48) conformado esencialmente de forma anular, que a lo largo de su periferia presenta un interrupción (54) , y que se utiliza para el bloqueo axial, al menos, parcial del eje del limpiaparabrisas (28) en el elemento receptor (32) , y que se encuentra dispuesto en la escotadura (46) , en donde la escotadura (46) presenta en el sentido axial del eje del limpiaparabrisas (28) , al menos, un bisel (56) en el cual el elemento de bloqueo (48) logra deslizarse a lo largo de dicho bisel, ante la acción de una fuerza esencialmente axial (F) predeterminada sobre el eje del limpiaparabrisas (28) ,

caracterizado porque

- el elemento de bloqueo (48) presenta en la sección transversal esencialmente una estructura rectangular.

2. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el bisel (56) se conforma de manera circunferencial, y en relación con el eje longitudinal del eje del limpiaparabrisas (28) presenta un ángulo (alfa) entre 25 y 75 grados, particularmente entre 35 y 55 grados, preferentemente entre 40 y 50 grados.

3. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el bisel (56) presenta un ángulo (alfa) de aproximadamente 45 grados.

4. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la fuerza (F) predeterminada asciende entre 800 y 3000 N, particularmente entre 1000 y 2000 N, preferentemente alrededor de 1500 N.

5. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el ángulo del bisel

(56) se determina en relación con el eje longitudinal del eje del limpiaparabrisas (28) y en relación con la fuerza (F) .

6. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la escotadura (46) presenta en la sección transversal, al menos, dos zonas (56, 58) , es decir, una primera zona de deslizamiento (56) conformada mediante el bisel (56) , y una segunda zona de asiento (58) conectada a la zona de deslizamiento (56) , esencialmente plana o levemente biselada.

7. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la escotadura (46) presenta en la sección transversal tres zonas (56, 58, 60) , es decir, una primera zona de deslizamiento (56) , una segunda zona de asiento (58) , y una tercera zona biselada (60) que se conecta con la zona de asiento (58) del lado del elemento receptor (32) , y que se conforma esencialmente como la zona de deslizamiento (58) , de manera tal que la escotadura (46) presente en la sección transversal una estructura esencialmente con forma de cuba.

8. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de bloqueo (48) se conforma como una pieza estampada o como una pieza de material plástico.

9. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de bloqueo (48) se apoya sobre una arandela de tope (50) .

10. Dispositivo limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la arandela de tope

(50) se encuentra apoyada en el elemento receptor (32) .