Dispositivo elevador.

Dispositivo elevador (1) con al menos un tubo telescópico o cilindro telescópico,

compuesto por una primera y unasegunda banda anular, estando previstos medios para disponer la primera banda helicoidalmente de formatransversalmente ortogonal alrededor de un eje central y disponer la segunda banda de forma enrollada en símisma, estando situadas las espiras de la segunda banda de forma transversalmente paralela con respecto al ejecentral, y para traspasar la primera banda a una posición apilada retraída y la segunda banda a una posiciónhelicoidal retraída, caracterizado porque el dispositivo elevador (1) presenta medios (4, 5, 6, 7) para evitar la caídaen caso de un fallo del tubo telescópico o cilindro telescópico, los cuales presentan una cremallera (4) y una bandaperfilada (5) ondulada que están fijados respectivamente a una parte fija del dispositivo elevador (1) y que presentanun trinquete de bloqueo (6) que está soportado de forma giratoria en una parte verticalmente móvil del dispositivoelevador (1) y que presenta un rodillo (7), estando previstos medios para presionar el rodillo (7) contra la bandaperfilada (5) y estando configurado el trinquete de bloqueo (6) para el engrane en la cremallera (4) cuando seexcede una velocidad vertical predefinible del dispositivo elevador.

Dispositivo elevador

La invención se refiere a un dispositivo elevador con al menos un tubo telescópico o cilindro telescópico, compuesto por una primera y una segunda banda anular, estando previstos medios para disponer la primera banda helicoidalmente de forma transversalmente ortogonal alrededor de un eje central y disponer la segunda banda de forma enrollada en sí misma, estando situadas las espiras de la segunda banda de forma transversalmente paralela con respecto al eje central, y para traspasar la primera banda a una posición apilada retraída y la segunda banda a una posición helicoidal retraída. Además, la invención se refiere al uso de un dispositivo elevador de este tipo.

Un tubo telescópico o cilindro telescópico del tipo mencionado anteriormente se conoce por los documentos US4, 875, 660A ó EP0326910B1 y se comercializa bajo la designación "SpiraLift" por la empresa PACO SPIRALIFT INC., Québec, Canadá. Este tubo telescópico puramente mecánico resulta ventajoso en comparación con los dispositivos telescópicos neumáticos o hidráulicos convencionales, ya que presenta una altura de construcción mínima para una carrera dada. En un elemento elevador de un elevador helicoidal de este tipo, la fuerza de elevación y el consumo de corriente además son constantes durante toda la carrera. Además, el elemento elevador prácticamente no precisa mantenimiento y se puede ajustar a mano con un adaptador en el funcionamiento manual de emergencia.

El documento US6, 382, 358B1 describe un dispositivo de seguridad para un dispositivo elevador.

Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de aumentar la seguridad funcional de dispositivos elevadores según el preámbulo.

Según la invención, este objetivo se consigue en un dispositivo elevador según el preámbulo, porque el dispositivo elevador presenta medios para evitar la caída en caso de un fallo del tubo telescópico o cilindro telescópico, los cuales presentan una cremallera y una banda perfilada ondulada que están fijados respectivamente a una parte fija del dispositivo elevador y que presentan un trinquete de bloqueo que está soportado de forma giratoria en una parte verticalmente móvil del dispositivo elevador y que presenta un rodillo, estando previstos medios para presionar el rodillo contra la banda perfilada y estando configurado el trinquete de bloqueo para el engrane en la cremallera.

La invención está basada en el conocimiento de que también en un dispositivo elevador que trabaja usando tubos telescópicos o cilindros telescópicos de este tipo es posible la caída del dispositivo elevador a causa de un fallo técnico del tubo telescópico o cilindro telescópico, por ejemplo en caso de exceder una carga máxima admisible. Para alcanzar la máxima seguridad funcional, se prevén los medios según la invención para evitar la caída en caso de de un fallo del tubo telescópico o cilindro telescópico.

Durante el funcionamiento normal, el rodillo está siempre en contacto con la banda perfilada, por lo que queda garantizado que el trinquete de bloqueo no se enclave en la cremallera. Al excederse una velocidad vertical predefinible, por ejemplo la velocidad de elevación nominal, el rodillo se levanta de la banda perfilada y el trinquete de bloqueo se enclava en la cremallera. La velocidad a la que el rodillo se levanta de la banda perfilada puede variarse mediante la configuración de la banda perfilada y la fuerza de presión del rodillo.

Una configuración alternativa de la invención consiste en que los medios para evitar la caída presentan una cremallera y una banda perfilada ondulada que están fijadas respectivamente a una parte vertical móvil del dispositivo elevador, y un trinquete de bloqueo que está soportado de forma giratoria en una parte fija del dispositivo elevador y que presenta un rodillo, estando previstos medios para presionar el rodillo contra la banda perfilada, estando configurado el trinquete de bloqueo para el engrane en la cremallera.

Esta solución constituye la inversión cinemática de la primera solución.

En el marco de la invención puede estar previsto que los medios para presionar el rodillo contra la banda perfilada están configurados como contrapeso.

Por la masa y la palanca del contrapeso se define la fuerza de presión que actúa sobre el rodillo y se puede variar modificando estos parámetros.

Asimismo, es posible que los medios para presionar el rodillo contra la banda perfilada estén configurados como muelle.

En este contexto, resulta ventajoso que se pueda ajustar la fuerza de elasticidad del muelle.

Entonces, mediante el ajuste de la fuerza de elasticidad se puede predefinir la fuerza de presión del rodillo y, por tanto, la velocidad de disparo del dispositivo de caída.

En el marco de la invención entra también el uso de un dispositivo elevador según la invención en la industria automovilística, especialmente para el montaje de chasis.

En el montaje de chasis, los componentes de accionamiento y de chasis se ensamblan levantando el portapieza a la carrocería. Muchos procesos de montaje y de atornillado, ya sean manuales o automáticos, se realizan desde abajo después del ensamblaje. El espacio por debajo del portapieza se necesita para elementos elevadores y procesos de montaje (atornillado, encaje, etc.) . Cuanto más pequeña sea la superficie ocupada por el dispositivo elevador, tanto más grande será la superficie disponible para el acceso de las herramientas de montaje y de atornillado. Por lo tanto, el dispositivo elevador según la invención resulta especialmente adecuado para estos campos de aplicación.

A continuación, se describe en detalle un ejemplo de la invención con la ayuda de dibujos.

Como se puede ver en las figuras 1a a 1c, el dispositivo elevador 1 según la invención presenta un cuadro base 2. En éste están dispuestos los medios 3 para disponer una primera banda helicoidalmente de forma transversalmente ortogonal alrededor de un eje central y para disponer una segunda banda de forma enrollada en sí misma, estando situadas las espiras de la segunda banda de forma transversalmente paralela con respecto al eje central, y para traspasar la primera banda a una posición apilada retraída y la segunda banda a una posición helicoidal retraída.

El dispositivo elevador 1 que en el presente caso está configurado en dos etapas presenta dos medios para evitar la caída en caso de un fallo del dispositivo elevador. Estos comprenden respectivamente una cremallera 4 que sigue el movimiento verticalmente, una banda perfilada 4 que asimismo sigue el movimiento verticalmente que presenta un perfil ondulado, y un trinquete de bloqueo 6 fijado a la parte fija del dispositivo elevador 1, con un rodillo 7 y un contrapeso 8. La cremallera 4 y la banda perfilada 5 se extienden una al lado de otra.

Según resulta de las figuras 2a, 2b, 2c y 3, los medios 3 para evitar la caída funcionan de la siguiente manera. El rodillo 7 fijado al trinquete de bloqueo 6 queda presionado por el contrapeso 8 (que también podría sustituirse por un muelle) contra la banda perfilada 5 y siempre está en contacto con la banda perfilada, incluso durante el desplazamiento en el funcionamiento normal.

Sólo cuando se excede una velocidad definida por la fuerza de presión, el rodillo 7 se levanta de la banda perfilada 5 y el trinquete de bloqueo 6 se enclava en la cremallera 4 bloqueando el dispositivo elevador 1. La fuerza de presión puede ajustarse a una medida deseada, por la masa del contrapeso 8 y la palanca de la misma, de modo que los medios 3 para evitar la caída sólo disparan cuando se excede la velocidad normal del dispositivo elevador 1.

Este seguro anticaída funciona de forma puramente mecánica y no requiere complicados elementos de accionamiento eléctricos o neumáticos.

1. Dispositivo elevador (1) con al menos un tubo telescópico o cilindro telescópico, compuesto por una primera y una segunda banda anular, estando previstos medios para disponer la primera banda helicoidalmente de forma transversalmente ortogonal alrededor de un eje central y disponer la segunda banda de forma enrollada en sí misma, estando situadas las espiras de la segunda banda de forma transversalmente paralela con respecto al eje central, y para traspasar la primera banda a una posición apilada retraída y la segunda banda a una posición helicoidal retraída, caracterizado porque el dispositivo elevador (1) presenta medios (4, 5, 6, 7) para evitar la caída en caso de un fallo del tubo telescópico o cilindro telescópico, los cuales presentan una cremallera (4) y una banda perfilada (5) ondulada que están fijados respectivamente a una parte fija del dispositivo elevador (1) y que presentan un trinquete de bloqueo (6) que está soportado de forma giratoria en una parte verticalmente móvil del dispositivo elevador (1) y que presenta un rodillo (7) , estando previstos medios para presionar el rodillo (7) contra la banda perfilada (5) y estando configurado el trinquete de bloqueo (6) para el engrane en la cremallera (4) cuando se excede una velocidad vertical predefinible del dispositivo elevador.

2. Dispositivo elevador (1) con al menos un tubo telescópico o cilindro telescópico, compuesto por una primera y una segunda banda anular, estando previstos medios para disponer la primera banda helicoidalmente de forma transversalmente ortogonal alrededor de un eje central y disponer la segunda banda de forma enrollada en sí misma, estando situadas las espiras de la segunda banda de forma transversalmente paralela con respecto al eje central, y para traspasar la primera banda a una posición apilada retraída y la segunda banda a una posición helicoidal retraída, caracterizado porque el dispositivo elevador presenta medios (4, 5, 6, 7) para evitar la caída en caso de un fallo del tubo telescópico o cilindro telescópico, los cuales presentan una cremallera (4) y una banda perfilada (5) ondulada que están fijados respectivamente a una parte verticalmente móvil del dispositivo elevador y que presentan un trinquete de bloqueo (6) que está soportado de forma giratoria en una parte fija del dispositivo elevador y que presenta un rodillo (7) , estando previstos medios para presionar el rodillo (7) contra la banda perfilada (5) y estando configurado el trinquete de bloqueo (6) para el engrane en la cremallera (4) cuando se excede una velocidad vertical predefinible del dispositivo elevador.

3. Dispositivo elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios para presionar el rodillo (7) contra la banda perfilada (5) están configurados como contrapeso (8) .

4. Dispositivo elevador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios para presionar el rodillo (7) contra la banda perfilada (5) están configurados como muelle (8) .

5. Dispositivo elevador según la reivindicación 4, caracterizado porque se puede ajustar la fuerza de elasticidad del resorte.

6. Uso de un dispositivo elevador según una de las reivindicaciones 1 a 5 en la industria automovilística, especialmente para el montaje de chasis.