Dispositivo electrónico de cierre a distancia para vehículo, en donde el dispositivo comprende medios de mando (30) capacitados para cerrar un vehículo (40),

medios de conmutación para hacer cambiar a los medios de mando (30) desde un primer modo de funcionamiento a un segundo modo de funcionamiento, caracterizado porque comprende medios de emisión (10) móviles capacitados para emitir una primera señal (11) y una segunda señal (12), y medios de recepción (20) que permiten la recepción de las primera y segunda señales (11, 12), siendo diferentes en los modos primero y segundo de funcionamiento las condiciones que dan lugar al cierre del vehículo, y en el primer modo de funcionamiento (31), los medios de mando (30) están capacitados para ordenar el cierre del vehículo (40) en respuesta a la detección de la primera señal (11), y en el segundo modo de funcionamiento (32), los medios de mando (30) están capacitados para ordenar el cierre del vehículo (40) en respuesta a la no detección de la segunda señal (12).

Dispositivo electr6nico de cierre a distancia para vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de cierre electr6nico para un vehículo.

Presentaeión general de la teeniea anterior

Ya se han propuesto dispositivos electr6nicos de cierre a distancia para vehículo.

Este tipo de dispositivo comprende medios de recepción, medios de mando y medios de emisión m6viles.

Los medios de recepción permiten la recepción de una senal emitida por los medios de emisión. Los medios de mando permiten el accionamiento del cierre del vehículo. Los medios de emisión permiten la emisión de una senal.

Se conocen dispositivos electr6nicos de cierre basado en el bloqueo del vehículo despues de recibir una senal de 10 mando.

El principio de funcionamiento es el siguiente. El usuario acciona medios de accionamiento dispuestos en los medios de emisión para ordenar el cierre del vehículo. Los medios de emisión emiten una senal de radiofrecuencia codificada para activar el cierre del vehículo. Los medios de recepción reciben la senal y la transmiten a los medios de mando. Los medios de mando descodifican la senal recibida y activan el cierre del vehículo.

La solicitud de patente europea EP 0690190 divulga un sistema para cerrar automaticamente un vehículo autom6vil cuando un m6dulo de llave transmite una senal de mando. Las solicitudes internacionales WO 02/20923 y WO 03/077207 divulgan un sistema para cerrar automaticamente un vehículo autom6vil cuando se detecta la presencia de un identificador en la zona de vigilancia del vehículo.

Un inconveniente de este tipo de dispositivo esta relacionado con el riesgo de que el vehículo no se cierre por falta de detección y/o fallo de descodificación de la senal recibida. En efecto, en caso de que la senal emitida por los medios de emisión no sea detectada por los medios de recepción y/o descodificada por los medios de mando, estos no activan el cierre del vehículo.

Puede producirse una falta de detección y/o fallo de descodificación, por ejemplo, en caso de:

mal funcionamiento de los medios de emisión y/o de recepción y/o de mando, o bien obstaculo para la recepción de la senal por los medios de recepción.

Se conocen asimismo dispositivos de cierre electr6nico basado en el bloqueo del vehículo despues de la no recepción de una senal.

El principio de funcionamiento es el siguiente. Los medios de emisión emiten permanentemente una senal de radiofrecuencia codificada. Cuando los medios de emisión se encuentran cerca o dentro del vehículo, la senal emitida es detectada por los medios de recepción. Cuando los medios de emisión se encuentran a cierta distancia del vehículo, los medios de recepción ya no detectan la senal. En respuesta a esta desaparición de la senal, los medios de mando activan el cierre del vehículo.

La solicitud de patente francesa FR 2868108 divulga un procedimiento para bloquear automaticamente un vehículo autom6vil cuando no se detecta ninguna senal de respuesta electromagnetica emitida por un dispositivo identificador.

Un inconveniente de este tipo de dispositivo de cierre esta relacionado con el riesgo de bloqueo intempestivo del vehículo despues de una perdida de la senal. En efecto, en caso de que la senal emitida no sea detectada por los medios de recepción y/o descodificada por los medios de mando, estos activan el cierre del vehículo.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo electr6nico de cierre a distancia para vehículo que 40 permita paliar al menos uno de los inconvenientes antes citados.

Presentaeión de la inveneión

Para ello se preve segun la invención un dispositivo electr6nico de cierre a distancia para vehículo, en donde el dispositivo comprende medios de mando capacitados para cerrar un vehículo, en donde el dispositivo comprende ademas medios de conmutación para hacer cambiar a los medios de mando desde un primer modo de 45 funcionamiento a un segundo modo de funcionamiento, siendo diferentes en los modos primero y segundo de funcionamiento las condiciones que dan lugar al cierre del vehículo.

Aspectos preferidos, pero no limitantes, del dispositivo electr6nico de cierre a distancia segun la invención son los siguientes:

o en el primer modo de funcionamiento, los medios de mando estan capacitados para ordenar el cierre del vehículo en respuesta a la detección de una primera senal,

o en el segundo modo de funcionamiento, los medios de mando estan capacitados para ordenar el cierre del vehículo en respuesta a la no detección de una segunda senal,

o el dispositivo comprende medios de recepción para recibir senales,

o el dispositivo comprende medios de emisión para emitir senales,

o el accionamiento de medios de accionamiento por parte de un usuario induce la emisión de la primera senal,

o la segunda senal es emitida permanentemente,

o los medios de conmutación hacen cambiar a los medios de mando desde el primer modo de funcionamiento al segundo modo de funcionamiento si se cumplen las dos condiciones siguientes:

·los medios de mando no detectan la primera senal, y ·los medios de mando no detectan la segunda senal,

o los medios de conmutación hacen cambiar a los medios de mando desde el segundo modo de funcionamiento al primer modo de funcionamiento si los medios de mando detectan la segunda senal,

o el accionamiento de los medios de accionamiento por parte del usuario conlleva la emisión redundante de la primera senal.

Presentaeión de las figuras Otras caracterfsticas y ventajas de la invención se haran evidentes a partir de la siguiente descripción, que es puramente ilustrativa y no limitante y debe leerse a la vista de los dibujos adjuntos, en los cuales:

La figura 1 es una ilustración esquematica del dispositivo electr6nico de cierre a distancia segun la invención;

La figura 2 es un grafico que ilustra una emisión en el modo denominado "rafaga" de una senal de mando de cierre de vehículo;

La figura 3 es una ilustración de un procedimiento segun la invención;

Deseripeión de un modo de realizaeión de la inveneión

Se detallara ahora, haciendo referencia a las figuras, el dispositivo segun un modo preferido de realización de la invención. Los elementos equivalentes representados en las distintas figuras llevaran las mismas referencias numericas.

Haciendo referencia a la figura 1, se ha ilustrado un vehículo 40 que comprende un dispositivo electr6nico de cierre a distancia segun la invención.

El dispositivo de cierre comprende medios de emisión 10, medios de recepción 20 y medios de mando 30.

Los medios de mando 30 son capaces de cambiar desde un primer modo de funcionamiento 31 a un segundo modo de funcionamiento 32.

En el primer modo de funcionamiento 31, los medios de mando 30 cierran el vehículo si se cumplen primeras condiciones.

En el segundo modo de funcionamiento 32, los medios de mando 30 cierran el vehículo si se cumplen segundas condiciones.

El hecho de que los medios de mando 30 esten capacitados para ordenar el cierre del vehículo 40 segun dos modos de funcionamiento diferentes 31, 32 permite que el dispositivo sea mas fiable ya que un mayor numero de criterios pueden conllevar el cierre del vehículo 40.

En un ejemplo de primer modo de funcionamiento, los medios de mando ordenan el cierre del vehículo en respuesta a la detección de una primera senal.

En un ejemplo de segundo modo de funcionamiento, los medios de mando ordenan el cierre del vehículo en respuesta a la no detección (es decir, desaparición) de una segunda senal.

Una de las ventajas de medios de mando capaces de cambiar entre los dos ejemplos de modo de funcionamiento descritos en lo que antecede consiste en la disminución del riesgo de que el vehículo no se cierre, por ejemplo debido a la no detección de la primera senal.

A continuación se describira la invención suponiendo que los modos de funcionamiento primero y segundo son los de los ejemplos que se han ofrecido en lo que antecede, entendiendose que se pueden adoptar otros modos de funcionamiento.

Los medios de emisión 10 pueden emitir la primera senal 11 y la segunda senal 12.

Los medios de emisión... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo electr6nico de cierre a distancia para vehículo, en donde el dispositivo comprende medios de mando (30) capacitados para cerrar un vehículo (40) , medios de conmutación para hacer cambiar a los medios de mando (30) desde un primer modo de funcionamiento a un segundo modo de funcionamiento, caracterizado porque 5 comprende medios de emisión (10) m6viles capacitados para emitir una primera senal (11) y una segunda senal (12) , y medios de recepción (20) que permiten la recepción de las primera y segunda senales (11, 12) , siendo diferentes en los modos primero y segundo de funcionamiento las condiciones que dan lugar al cierre del vehículo, y en el primer modo de funcionamiento (31) , los medios de mando (30) estan capacitados para ordenar el cierre del vehículo (40) en respuesta a la detección de la primera senal (11) , y en el segundo modo de funcionamiento (32) , los medios de mando (30) estan capacitados para ordenar el cierre del vehículo (40) en respuesta a la no detección de la segunda senal (12) .

2. Dispositivo segun la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento de medios de accionamiento por parte de un usuario induce la emisión de la primera senal (11) .

3. Dispositivo segun la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda senal (12) es emitida permanentemente.

4. Dispositivo segun la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de conmutación (33) hacen cambiar a los medios de mando (30) desde el primer modo de funcionamiento (31) al segundo modo de funcionamiento (32) si se cumplen las dos condiciones siguientes:

los medios de mando (30) no detectan la primera senal (11) , y los medios de mando (30) no detectan la segunda senal (12) .

º. Dispositivo segun la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de conmutación (33) hacen cambiar a los medios de mando (30) desde el segundo modo de funcionamiento (32) al primer modo de funcionamiento (31) si los medios de mando (30) detectan la segunda senal (12) .

6. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 2 a º, caracterizado porque el accionamiento de los medios de accionamiento por parte del usuario conlleva la emisión redundante de la primera senal (11) .