DISPOSITIVO DE RECIRCULACIÓN DEL GAS DE ESCAPE.

Un dispositivo de recirculación del gas de escape, que tiene un armazón de válvula (1) provisto con un conducto (15) de circulación de gas de escape en comunicación con un conducto del gas de escape de un motor de combustión interna para la recirculación de una parte del gas de escape hacia un conducto de aire de admisión,

una válvula de control del volumen de flujo (2, 3, 4) provista con una válvula de charnela (3) alojada en forma movible en el alojamiento de la válvula (1) para cambiar un grado de apertura del conducto de circulación del gas de escape (15), y una unidad de accionamiento (5 a 8) para accionar rotativamente la válvula de control del volumen del flujo, caracterizado porque: después de que el motor de combustión interna se haya apagado, la unidad de accionamiento (5 a 8) hará que 10 la válvula (3) de control del volumen de flujo mantenga una posición de reposo, en donde la válvula (3) se abra según un grado de apertura dado de la charnela en una direccion de cierre de la válvula más allá de la posición de la válvula totalmente cerrada

La presente invención está relacionada con un dispositivo de recirculación del gas de escape para la recirculación de una parte del gas de escape a un conducto de admisión de una tubería de admisión para un motor de combustión interna, en particular siendo aplicable a una válvula de control del volumen de flujo del dispositivo de recirculación del gas de escape, para ajustar el volumen del flujo del gas de escape para ser mezclado con el aire del conducto de admisión.

Convencionalmente, el dispositivo de recirculación del gas de escape es conocido en donde una parte del gas de escape (gas EGR) que circula en una tubería de escape es mezclado con el aire que fluye en una tubería de admisión, lo cual origina una temperatura de combustión máxima más baja, de forma que se reduzca el material nocivo (por ejemplo, oxido de nitrógeno) contenido en el gas de escape. Puesto que la recirculación del gas de escape afecta negativamente a la potencia y maniobrabilidad del motor de combustión interna, es necesario ajustar el volumen del gas EGR (volumen EGR) que recircula dentro de la tubería de admisión.

A tal fin, el dispositivo de recirculación del gas de escape tiene una válvula de control del volumen del flujo (válvula de control EGR) para ajustar el grado de apertura de la aleta de un conducto de circulación del gas de escape, que está formado en una tubería de circulación del gas de escape. El documento WO01/07808 A1 ó bien el documento WO00/06885 A1 expone un dispositivo de recirculación del gas de escape en donde un eje de una válvula, operativo conjuntamente con una válvula de la válvula de control EGR, es accionado con movimiento reciproco mediante una unidad motriz compuesta por un motor de accionamiento y un mecanismo de reducción de velocidad. Se forma un conducto de circulación del gas de escape en una tubería de circulación del gas de escape para mezclar el gas EGR, una parte del gas de escape que fluye en una tubería de salida para un motor de combustión interna, con el aire que fluye en una tubería de admisión. La válvula está acomodada en el conducto de circulación del gas de escape, de forma que pueda desplazarse dentro de un rango determinado, desde una posición de válvula totalmente abierta hasta una posición de válvula totalmente cerrada.

Con el dispositivo de recirculación del gas de escape, el grado de apertura de la aleta de la válvula de control EGR o el grado o área de apertura del conducto de circulación del gas de escape se ajusta linealmente, de forma que el aire de admisión que sea aspirado dentro de cada cilindro del motor de combustión interna pueda mezclarse con el gas EGR, cuyo volumen, o volumen EGR, esté predeterminado de acuerdo con las condiciones operativas o situaciones del motor de combustión interna para reducir los componentes nocivos del gas de escape.

El dispositivo de recirculación del gas de escape convencional tiene un inconveniente, porque los productos de la combustión tales como el oxido o carburo contenidos en el gas EGR es probable que se depositen o se adhieran en una parte del conducto de circulación del gas de escape, formado en una boquilla cilíndrica fijada en el armazón de la válvula en donde el gas EGR se encuentra estancado. En particular, cuando los depósitos de los productos de combustión están pegados a la periferia circunferencial de la válvula de control EGR y/o en la pared interior de la boquilla cerca de la válvula, la válvula y la boquilla están adheridas o fijadas entre si, de forma que cuando el motor de combustión interna se para, la válvula EGR apenas se mueve desde la posición de la válvula cerrada en su totalidad, lo cual previene que el gas EGR pueda introducirse en la tubería de admisión para mezclarse con el aire de admisión.

Además de ello, cuando está presente un tiempo frío de invierno, cuando el motor de combustión interna se detiene inmediatamente después de que el vehiculo se desplace una alta velocidad del motor, entonces tiene lugar el fenómeno de la impregnación térmica, en donde la temperatura en la sala del motor se incrementa de forma notable antes de disminuir hasta la temperatura ambiente (por ejemplo, menor de 0ºC). Debido a los depósitos pegados entre la periferia circunferencial de la válvula y la pared interna de la boquilla, la válvula se adhiere más firmemente a la boquilla, puesto que los depósitos quedan expuestos al ciclo de calor repetido entre las condiciones de temperatura relativamente alta y baja, lo cual incrementa la fuerza de adhesión. En particular, en el caso de la unidad de potencia cuya fuerza motriz para mover la válvula es relativamente pequeña, será difícil mover la válvula de EGR en la posición de la válvula totalmente cerrada alejándola de la boquilla.

Además de ello, cuando los depósitos se pegan a un espacio en forma de anillo, formado entre una circunferencia exterior del eje de la válvula y un pared interna del agujero del eje en el cual está insertado el eje de la válvula, los depósitos crean una resistencia en la válvula en una posición de la válvula totalmente cerrada en el movimiento de alejamiento de la boquilla. Además de ello, cuando los depósitos se adhieren a un espacio entre un anillo de la junta, el cual sella un espacio libre entre una periferia circunferencial del anillo de la junta, y una pared interna de la boquilla, y una ranura en forma de anillo en la cual se acomoda el anillo de la junta, los depósitos previenen que el anillo de la junta pueda moverse de forma suave, lo cual proporciona una resistencia en la válvula en la posición de cierre total para moverse desde la boquilla hacia la posición de la válvula de apertura total.

El documento JP 200-214816A expone una válvula de tipo mariposa utilizada en un dispositivo EGR de acuerdo con la técnica anterior.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de recirculación del gas de escape en donde la válvula es una válvula EGR que puede moverse fácilmente (con menos potencia) desde una posición de la válvula cerrada totalmente hacia una posición de la válvula totalmente abierta, incluso aunque los productos de combustión se depositen sobre una periferia circunferencial de la válvula. Es un aspecto de la presente invención el proporcionar un dispositivo de recirculación del gas de escape, en donde si los productos de combustión se depositan sobre una periferia circunferencial de la válvula y/o sobre una pared interior de la boquilla en la proximidad de la posición de válvula totalmente cerrada, los productos de combustión podrán eliminarse fácilmente en la misma.+

El objeto se resuelve mediante un dispositivo que tiene las características de la reivindicación 1.

En un dispositivo de recirculación de gas de escape que tiene un armazón de la válvula provisto con un conducto de circulación del gas de escape en comunicación con un conducto de paso del gas de escape del motor de combustión interna para recircular una parte del gas de escape hacia el conducto del aire de admisión, una válvula de control del volumen de flujo está provista con una válvula de charnela alojada en forma movible en el armazón de la válvula para cambiar el grado de apertura del conducto de circulación del gas de escape, y una unidad de accionamiento para accionar rotativamente la válvula de control del volumen de flujo, que está caracterizada porque cuando se para el motor, o después de dicha parada, la unidad de accionamiento provoca que la válvula de control del volumen de fluido (válvula EGR) se mantenga en una posición de reposo en donde la válvula se abre en un grado dado de apertura de la charnela a partir de una posición de la válvula totalmente cerrada.

La posición de reposo es una posición en donde la válvula se abre en una dirección de cierre de la válvula por medio de un grado dado de apertura de la charnela más allá de la posición de la válvula totalmente cerrada.

Con el dispositivo antes mencionado, la válvula apenas se pega a una pared interna del armazón de la válvula, puesto que la válvula se abre mediante un grado dado de apertura de la charnela sin reposar en la posición de la válvula cerrada totalmente cuando se para el motor en la posición de cierre total de la válvula del motor de combustión interna. En consecuencia, cuando arranca el motor de combustión interna, la válvula puede moverse fácilmente desde la posición de la válvula totalmente cerrada hacia la posición de la válvula totalmente abierta, de forma que el grado de apertura de la charnela de la válvula para ajustar un volumen de gas... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de recirculación del gas de escape, que tiene

un armazón de válvula (1) provisto con un conducto (15) de circulación de gas de escape en comunicación con un conducto del gas de escape de un motor de combustión interna para la recirculación de una parte del gas de escape hacia un conducto de aire de admisión, una válvula de control del volumen de flujo (2, 3, 4) provista con una válvula de charnela (3) alojada en forma movible en el alojamiento de la válvula (1) para cambiar un grado de apertura del conducto de circulación del gas de escape (15), y

una unidad de accionamiento (5 a 8) para accionar rotativamente la válvula de control del volumen del flujo, caracterizado porque:

después de que el motor de combustión interna se haya apagado, la unidad de accionamiento (5 a 8) hará que la válvula (3) de control del volumen de flujo mantenga una posición de reposo, en donde la válvula (3) se abra según un grado de apertura dado de la charnela en una direccion de cierre de la válvula más allá de la posición de la válvula totalmente cerrada.

2. Un dispositivo de recirculación del gas de escape de acuerdo con la reivindicación 1,

en donde la válvula de control del volumen de flujo (2 a 4) tiene un eje de válvula (4) operativo conjuntamente con la válvula (3) y la unidad de accionamiento (5 a 8) que tiene un motor de accionamiento (5) provisto con un eje motor desde el cual se genera una fuerza de accionamiento del motor (5), y un mecanismo de transmisión de fuerza (6 a 8) a través del cual la fuerza de accionamiento del motor de accionamiento (5) se transmite al eje de la válvula (4).