DISPOSITIVO DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

1. Dispositivo de dirección para vehículos con una pareja de ruedas de dirección entre una posición neutra y dos posiciones de máxima dirección,

que comprenden un eje de dirección (18) giratorio por medio de un volante de dirección, un piñón motriz dentado (32) movido por el eje de dirección y con un eje de rotación (B), una barra de dirección (36) que se extiende transversal al eje de dirección, una cremallera (34) sostenida por la barra de dirección (36) y que acopla dicho piñón dentado (32) en una zona de acoplamiento mutuo, y una pareja de barras de acoplamiento de dirección (38) que articulan los extremos de la barra de dirección (36) a las ruedas dirigidas, caracterizado porque: la distancia entre la zona de acoplamiento mutuo de la cremallera (34) y el piñón motriz dentado (32) del eje de rotación (B) del piñón motriz dentado (34) disminuye progresivamente desde un valor máximo correspondiente a la posición neutra de las ruedas dirigidas a dos valores mínimos correspondientes a dichas posiciones de máxima dirección de las ruedas dirigidas.
2. Dispositivo de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque el piñón motriz dentado (32) gira excéntricamente con relación al eje de dirección (18) y porque la cremallera (34) tiene una recta primitiva arqueada (P) que tiene forma cóncava hacia el piñón motriz dentado (32).
3. Dispositivo de dirección según la reivindicación 2, caracterizado porque la recta primitiva (P) de la cremallera (34) tiene un perfil sustancialmente en forma de media onda sinusoidal.
4. Dispositivo de dirección según la reivindicación 2, caracterizado porque incluye un reductor (20, 22) interpuesto entre el eje de dirección (18) y el piñón motriz dentado (32) y dispuesto para lograr una relación de reducción de modo que la rotación del eje de dirección (18) necesaria para mover desde dicha posición neutra a una o la otra de las posiciones de dirección máximas respectivas de las ruedas dirigidas corresponda a una rotación máxima del piñón motriz dentado (32) a través de media revolución en un sentido o en el sentido opuesto respectivamente.
5. Dispositivo de dirección según la reivindicación 4, caracterizado porque la reducción incluye una rueda dentada (20) coaxial con el eje de dirección (18) y una rueda de engranaje (22) que se acopla con la rueda (20), estando dicho piñón motriz dentado (32) excéntricamente fijo a la rueda de engranaje (22) para su rotación con la misma.
6. Dispositivo de dirección para vehículos.