DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA VÁLVULA ESTRANGULADORA DE CARBURADOR.

Dispositivo para controlar una válvula estranguladora de carburador La presente invención se refiere a una mejora en un dispositivo para controlar una válvula estranguladora de un carburador de tal manera que una palanca de estrangulador conectada a la válvula estranguladora se gire a una posición cerrada correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora al arranque del motor, y se gire automáticamente a una dirección para abrir la válvula estranguladora después del arranque del motor. La Publicación de Modelo de Utilidad japonés número 63-24354 describe un carburador general en el que un amortiguador y un muelle de estrangulador que empuja una palanca de estrangulador en una dirección de apertura están conectados a la palanca de estrangulador, el amortiguador abre gradualmente automáticamente, después del arranque de un motor, en cooperación con el muelle de estrangulador, la palanca de estrangulador que se ha mantenido en la posición de cierre inmediatamente antes del arranque del motor. En el carburador convencional, después del arranque del motor, la palanca de estrangulador es controlada de manera que abra gradualmente la válvula estranguladora en cooperación con el muelle de estrangulador y el amortiguador, y la velocidad de apertura de la válvula estranguladora es constante. Por lo tanto, la abertura de la válvula estranguladora no siempre se puede controlar según los cambios de la temperatura del motor, de modo que es difícil lograr la estabilización de la operación de calentamiento del motor y la mejora de la tasa de consumo de carburante. US-A-5069180 describe un dispositivo para controlar una válvula estranguladora de un carburador, donde una tira bimetálica y dispositivo sensible a temperatura mueven una palanca de estrangulador en respuesta a cambios de temperatura. EP 1323916 A2, DE 2928092 A1 y US-A-3886917 también describen dispositivos de control de válvula estranguladora controlada por temperatura. La presente invención se ha realizado en vista de dichas circunstancias, y tiene por objeto proporcionar un dispositivo de control de válvula estranguladora de carburador de estructura simple que se ha dispuesto para controlar de forma racional la abertura de la válvula estranguladora según cambios de temperatura del motor, para estabilizar por ello la operación de calentamiento y mejorar la tasa de consumo de carburante. Con el fin de lograr dicho objeto, según un aspecto de la invención, se facilita un dispositivo para controlar una válvula estranguladora de un carburador anexo a un motor, incluyendo: medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador para mantener, en una posición cerrada correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora, una palanca de estrangulador conectada a la válvula estranguladora y empujada por un muelle en una dirección para abrir la válvula estranguladora, cuando la palanca de estrangulador se gira a la posición de cierre, liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador la palanca de estrangulador del estado mantenido por una operación de aceleración realizada después en el carburador; una palanca de control que gira entre una posición de baja temperatura y una posición de alta temperatura soportándose al mismo tiempo axialmente en un elemento estructural fijo, y que en su posición de baja temperatura limita la posición de la palanca de estrangulador liberada de los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador a una posición intermedia correspondiente a una posición medio abierta de la válvula estranguladora y en su posición de alta temperatura limita la posición de la palanca de estrangulador a una posición de abertura correspondiente a una posición completamente abierta del estrangulador; un primer muelle de control que empuja la palanca de control hacia la posición de baja temperatura; y un segundo muelle de control que se hace de una aleación con memoria de forma, y que, bajo la influencia de la temperatura del motor, entra en un estado de forma restablecida cuando la temperatura del motor llega a una temperatura alta predeterminada para ejercer una fuerza elástica para girar la palanca de control a la posición de alta temperatura contra la fuerza de empuje del primer muelle de control. Con esta disposición, después del arranque del motor, después de la operación de aceleración, la palanca de estrangulador se mantiene inmediatamente en la posición intermedia correspondiente al estado medio abierto de la válvula estranguladora por la palanca de control en la posición de baja temperatura. Así, la válvula estranguladora puede ser controlada para ponerla en el estado medio abierto adecuado para la operación de calentamiento inmediatamente después del arranque del motor, evitando por ello el deterioro de la tasa de consumo de carburante debido a un retardo en la apertura de la válvula estranguladora. Además, cuando finaliza la operación de calentamiento del motor, se hace inmediatamente que el muelle de control hecho de una aleación con memoria de forma ejerza su función intrínseca de muelle, y la palanca de estrangulador se mantiene en la posición de abertura usando la palanca de control girada a la posición de alta temperatura. Por lo tanto, la abertura de la válvula estranguladora puede ser controlada de forma racional según los cambios de temperatura del motor. Así, se puede lograr tanto la estabilización de la operación de calentamiento del motor como la mejora de la tasa de consumo de carburante. Además, el dispositivo de control de válvula estranguladora tiene una estructura comparativamente simple y así se puede facilitar a bajo costo. 2 E05251273 21-10-2011   Según una realización preferida de la presente invención, los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador incluyen un brazo de bloqueo dispuesto de forma continua con una palanca de gases conectada a una válvula de mariposa del carburador y un brazo bloqueado dispuesto de forma continua con la palanca de estrangulador, cuando la palanca de estrangulador se gira a la posición de cierre en un estado donde la palanca de gases está en la posición de abertura correspondiente a la posición completamente abierta de la válvula de mariposa, evitando el brazo de bloqueo que el brazo bloqueado vuelva; un muelle de regulador que empuja la palanca de gases en una dirección para abrir la válvula de mariposa y un regulador que produce una salida para empujar la palanca de gases en una dirección para cerrar la válvula de mariposa según un aumento en la velocidad rotacional del motor están conectados a la palanca de gases; y el brazo de bloqueo libera el brazo bloqueado por el giro de la palanca de gases en la dirección para cerrar la palanca de gases por la salida del regulador. Con esta disposición, cuando el motor arranca, el regulador se pone en funcionamiento para liberar la palanca de estrangulador del estado de mantenimiento en la posición de cierre utilizando el giro automático de la palanca de gases desde la posición de abertura a la posición de cierre, liberando así automáticamente la palanca de estrangulador. Por lo tanto, el desplazamiento de la palanca de estrangulador a la posición intermedia se puede lograr rápidamente, para iniciar por ello apropiadamente la operación de calentamiento. Según otra realización preferida de la presente invención, el dispositivo incluye además: un mecanismo de frenado para parar la rotación de un eje de salida del motor; medios de liberación de freno operados manualmente con el fin de liberar el mecanismo de frenado del estado operativo; un muelle de estrangulador que empuja la válvula estranguladora en la dirección para abrir la válvula, y que está conectado a la válvula estranguladora; medios de apertura automática de válvula estranguladora para abrir automáticamente, en cooperación con el muelle de estrangulador, después del arranque del motor, la válvula estranguladora mantenida en la posición cerrada inmediatamente antes del arranque del motor, estando también conectados los medios de apertura automática de válvula estranguladora a la válvula estranguladora; y medios de cierre automático de válvula estranguladora para girar la válvula estranguladora a la posición cerrada en enclavamiento con la operación de los medios de liberación de freno, estando dispuestos los medios de cierre automático de válvula estranguladora entre la válvula estranguladora y los medios de liberación de freno. Con esta disposición, la válvula estranguladora se puede cerrar en enclavamiento con la operación de los medios de liberación de freno. Por lo tanto, no es necesario que el operador toque la palanca de estrangulador al arrancar el motor, evitando por ello el arranque erróneo del motor porque el operador se olvida de cerrar la válvula... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo para controlar una válvula estranguladora (31) de un carburador (23) anexo a un motor (4), incluyendo: medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) para mantener una palanca de estrangulador (33) en una posición cerrada correspondiente a la posición completamente cerrada (C) de la válvula estranguladora (31), estando conectada la palanca de estrangulador (33) a la válvula estranguladora (31) y siendo empujada, cuando se gira a la posición de cierre, por un muelle (36) en una dirección para abrir la válvula estranguladora (31), liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) la palanca de estrangulador (33) del estado mantenido por una operación de aceleración realizada después en el carburador (23); una palanca de control (53) que gira entre una posición de baja temperatura (L) y una posición de alta temperatura (H) mientras se soporta axialmente en un elemento estructural fijo (25), y que en su posición de baja temperatura (L) limita la posición de la palanca de estrangulador (33) liberada de los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) a una posición intermedia correspondiente a una posición medio abierta de la válvula estranguladora (31) y en su posición de alta temperatura (H) limita la posición de la palanca de estrangulador (33) a una posición de abertura correspondiente a una posición completamente abierta de la válvula estranguladora (31); un primer muelle de control (66) que empuja la palanca de control (53) hacia la posición de baja temperatura (L); y un segundo muelle de control (67) que se hace de una aleación con memoria de forma, y que, bajo la influencia de la temperatura del motor, entra en un estado de forma restablecida cuando la temperatura del motor llega a una temperatura alta predeterminada para ejercer una fuerza elástica para girar la palanca de control (53) a la posición de alta temperatura (H) contra la fuerza de empuje del primer muelle de control (66). 2. El dispositivo según la reivindicación 1, donde los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) incluyen un brazo de bloqueo (49) dispuesto de forma continua con una palanca de gases (40) conectada a una válvula de mariposa (32) del carburador (23) y un brazo bloqueado (50) dispuesto de forma continua con la palanca de estrangulador (33), donde, cuando la palanca de estrangulador (33) se gira a la posición de cierre (C) en un estado donde la palanca de gases (40) está en la posición de abertura correspondiente a la posición completamente abierta de la válvula de mariposa (32), el brazo de bloqueo (49) evita que el brazo bloqueado (50) vuelva; un muelle de regulador (44) que empuja la palanca de gases (40) en una dirección para abrir la válvula de mariposa (32) y un regulador (45) que produce una salida para empujar la palanca de gases (40) en una dirección para cerrar la válvula de mariposa (32) según un aumento de la velocidad rotacional del motor, están conectados a la palanca de gases (40); y el brazo de bloqueo (49) libera el brazo bloqueado (50) girando la palanca de gases (40) en la dirección para cerrar la palanca de gases (40) por la salida del regulador (45). 3. El dispositivo según la reivindicación 1 o 2, incluyendo además: un mecanismo de frenado (16) para parar la rotación de un eje de salida del motor; medios de liberación de freno (70) operados manualmente con el fin de liberar el mecanismo de frenado (16) del estado operativo; un muelle de estrangulador (36) que empuja la válvula estranguladora (31) en la dirección para abrir la válvula (31), y que está conectado a la válvula estranguladora (31); medios de apertura automática de válvula estranguladora (75) para abrir automáticamente, en cooperación con el muelle de estrangulador (36), después de un arranque del motor (4), la válvula estranguladora (31) mantenida en la posición cerrada (C) inmediatamente antes del arranque del motor (4), estando conectados también los medios de apertura automática de válvula estranguladora (75) a la válvula estranguladora (31); y medios de cierre automático de válvula estranguladora (71) para girar la válvula estranguladora (31) a la posición cerrada (C) en enclavamiento con la operación de los medios de liberación de freno (70), estando dispuestos los medios de cierre automático de válvula estranguladora (71) entre la válvula estranguladora (31) y los medios de liberación de freno (70). 4. El dispositivo según la reivindicación 3, donde los medios de cierre automático del estrangulador (71) incluyen una primera palanca de control (51) que se soporta axialmente en un elemento estructural fijo (25) del motor (4), y que gira a una primera posición (D) y una segunda posición (E) al estar enclavada con los estados no operativo y operativo de los medios de liberación de freno (70), y una segunda palanca de control (52) que se soporta axialmente en el elemento estructural fijo (25), y que, cuando la primera palanca de control (51) gira a la segunda posición (E), es movida por ello para girar la palanca de estrangulador (33) conectada a la válvula estranguladora (31) a la posición para cerrar la válvula estranguladora (33) y a continuación se libera de la primera palanca de 11 E05251273 21-10-2011   control (51), incluyendo además el dispositivo un muelle de retorno (58) que empuja la segunda palanca de control (52) en una dirección para abrir la válvula estranguladora (31), y que está conectado a la segunda palanca de control (52), y medios de movimiento perdido (73) para dejar la palanca de estrangulador (33) en la posición de cierre (C) cuando la segunda palanca de control (52) se haga volver por el muelle de retorno (58), estando dispuestos los medios de movimiento perdido (73) entre la segunda palanca de control (52) y la palanca de estrangulador (33). 5. El dispositivo según la reivindicación 1, incluyendo además: una primera palanca de control (51) que se soporta axialmente en el elemento estructural fijo (25), y que se gira manualmente entre una primera posición (D) y una segunda posición (E); una segunda palanca de control (52) que se soporta axialmente en el elemento estructural fijo (25), y que, cuando la primera palanca de control (51) gira a la segunda posición (E), es movida por ello para girar la palanca de estrangulador (33) conectada a la válvula estranguladora (31) a la posición de cierre (C) correspondiente a la posición completamente cerrada de la válvula estranguladora (31) y a continuación se libera de la primera palanca de control (51); donde los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) para mantener la palanca de estrangulador (33) en la posición de cierre (C) cuando la palanca de estrangulador (33) se gira a la posición de cierre (C), liberando los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) la palanca de estrangulador (33) del estado mantenido después del arranque del motor (4); 6. El dispositivo según la reivindicación 5, donde los medios de mantenimiento de estado cerrado de estrangulador (72) son liberados del estado operativo por una operación de aceleración realizada en el carburador (30) después del arranque del motor (4). 12 E05251273 21-10-2011   13 E05251273 21-10-2011   14 E05251273 21-10-2011   E05251273 21-10-2011   16 E05251273 21-10-2011   17 E05251273 21-10-2011   18 E05251273 21-10-2011   19 E05251273 21-10-2011   E05251273 21-10-2011   21 E05251273 21-10-2011   22 E05251273 21-10-2011   23 E05251273 21-10-2011   24 E05251273 21-10-2011   E05251273 21-10-2011   26 E05251273 21-10-2011   27 E05251273 21-10-2011   28 E05251273 21-10-2011