Dispositivo de comprobación (10) para inyectores de alta presión (50) de un sistema de inyección de conducto común de un bloque motor,

presentando cada inyector de alta presión (50) una conexión de retorno de combustible (52) para un conducto de retorno de combustible (54) y estando prevista una unidad de medición / presentación de caudal (12) que se puede conectar de forma desmontable entre la conexión de retorno de combustible (52) y el conducto de retorno de combustible (54) caracterizado porque está prevista una respectiva unidad de medición / presentación de caudal (12) para cada inyector de alta presión (50) del bloque motor

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un dispositivo de comprobación para inyectores de alta presión de un sistema de inyección de conducto común de un bloque motor, presentando cada inyector de alta presión una conexión de retorno de combustible para un conducto de retorno de combustible y estando prevista una unidad de medición / presentación de caudal que se puede conectar de forma desmontable entre la conexión de retorno de combustible y el conducto de retorno de combustible, caracterizado porque está prevista una respectiva unidad de medición / presentación de caudal para cada inyector de alta presión. La presente invención se refiere también a un procedimiento para comprobar la capacidad funcional de inyectores de alta presión. [0002] Una posible fuente de fallos en un sistema de inyección de conducto común puede consistir en un inyector de alta presión defectuoso. Los talleres de reparación de automóviles han de poder diagnosticar este tipo de fuentes de fallos. La fuente de fallos o el inyector de alta presión defectuoso se puede descubrir comparando entre sí la cantidad de retorno de combustible presente de los cilindros individuales de un bloque motor al ralentí o a las revoluciones correspondientes dependiendo de las especificaciones del fabricante. [0003] Una disminución del rendimiento de un inyector de alta presión también se puede deber a un ensuciamiento de la tobera de inyección. Existen procedimientos de limpieza de inyectores de alta presión sucios. Sin embargo, no es posible comprobar de forma rápida e inmediata la eficiencia o la eficacia del proceso de limpieza.

ESTADO ACTUAL DE LA TÉCNICA

En el marco de los diagnósticos de fallos de los inyectores de alta presión de sistemas de inyección de conducto común se conoce el procedimiento consistente en comprobar la cantidad de retorno de combustible por medio de un tubo de pruebas. Para ello se retiran las conexiones del conducto de retorno de combustible de los inyectores y se sustituyen por un tubo de plexiglás con conexiones de enchufe originales. El tubo de plexiglás se encaja simplemente desde arriba en la conexión del conducto de retorno de combustible del inyector. En algunos casos no es posible encajar el tubo de pruebas porque en el compartimento motor no hay suficiente espacio por encima. No obstante, dependiendo del fabricante respectivo, también se utilizan inyectores de alta presión cuyas conexiones para el conducto de retorno de combustible están dispuestas lateralmente. Debido a ello no es posible encajar simplemente el tubo de pruebas conocido. En inyectores de la firma Siemens, el retorno está situado lateralmente en la tobera. En inyectores de la firma Delphi solo hay disponible una boquilla orientada lateralmente hacia arriba. En algunos casos, el tubo de pruebas ha de presentar un volumen relativamente gran de, ya que los motores han de estar en marcha a las revoluciones correspondientes durante aproximadamente 1 a 3 minutos y en consecuencia se produce un retorno de mucho combustible. En caso de un eventual defecto de una tobera de inyector también se produce un retorno de una cantidad considerablemente mayor de combustible. [0005] El documento US 5187974 A da a conocer un dispositivo de comprobación para inyectores de alta presión de un sistema de inyección de conducto común de un bloque motor, presentando cada inyector de alta presión una conexión de retorno de combustible para un conducto de retorno de combustible. En este caso se mide la presión predominante en el conducto de retorno de combustible. La unidad de medición está dispuesta de forma desmontable entre la conexión de retorno de combustible y el conducto de retorno de combustible. [0006] El documento EP 0364167 A da a conocer el procedimiento consistente en deducir el caudal a partir de variaciones de presión medidas en un conducto.

PRESENTACIÓN DE LA INVENCIÓN

Partiendo del estado actual de la técnica arriba mencionado, la presente invención se basa en el objetivo o en el problema técnico consistente en proponer un dispositivo de comprobación y un procedimiento del tipo mencionado en la introducción que posibiliten un diagnóstico de fallos fiable, en particular que permitan comprobar sin problemas la eficacia de un proceso de limpieza y que se puedan emplear fácilmente en los motores más diversos. [0008] El dispositivo de comprobación según la invención está definido por las características indicadas en la reivindicación independiente 1. Las reivindicaciones subordinadas directa o indirectamente a la reivindicación independiente 1 indican configuraciones ventajosas y perfeccionamientos de dicho dispositivo de comprobación. [0009] El procedimiento según la invención está definido por las características indicadas en la reivindicación independiente 9. Las reivindicaciones subordinadas directa o indirectamente a la reivindicación independiente 9 indican configuraciones ventajosas y perfeccionamientos de dicho procedimiento. [0010] En consecuencia, el dispositivo de comprobación según la invención se caracteriza porque está prevista una unidad de medición / presentación de caudal para cada inyector de alta presión del bloque motor. [0011] Ventajosamente, con el dispositivo de comprobación según la invención se puede medir la deficiencia de inyectores de alta presión en conjunto dentro de un sistema de circulación. Para ello, los inyectores de alta presión individuales de un motor se comprueban unos con otros mediante el dispositivo de comprobación en cuanto a la cantidad de retorno del combustible en el conducto de retorno de combustible. Si la cantidad de flujo de retorno de un inyector de alta presión se sale de la norma, a partir de los valores de los demás inyectores de alta presión se puede deducir que dicho inyector de alta presión está averiado o que en un primer paso de momento debería ser limpiado. El circuito del combustible está cerrado, de modo que existe la posibilidad de hacer funcionar el motor durante un tiempo prolongado con fines de comprobación y en este proceso observar o documentar los eventuales cambios en el retorno de combustible. [0012] El dispositivo de comprobación según la invención también permite probar fácilmente la eficacia de un proceso de limpieza. En primer lugar se monta la unidad de medición / presentación de caudal y se mide el caudal. A continuación se lleva a cabo el proceso de limpieza. Después se mide de nuevo el flujo de retorno mediante la unidad de medición / presentación de caudal. Si el proceso de limpieza ha sido eficaz se observa una cantidad de retorno de combustible uniforme. Si la cantidad de flujo de retorno en un inyector no varía o solo varía de forma insignificante, se puede deducir que el inyector de alta presión presenta un defecto que no se puede eliminar mediante procesos de limpieza. [0013] Una configuración especialmente preferente se caracteriza porque entre la conexión de retorno de combustible y la unidad de medición / presentación de caudal está dispuesta una primera unidad de manguera, en particular una unidad de manguera flexible. [0014] De acuerdo con otra configuración ventajosa, entre la unidad de medición / presentación de caudal y el conducto de retorno de combustible se puede disponer una segunda unidad de manguera, en particular una unidad de manguera flexible. [0015] La previsión de unidades de manguera flexible por delante y/o por detrás de la unidad de medición / presentación de caudal permite emplear sin problemas el dispositivo de comprobación también en caso de espacios estrechos dentro del bloque motor en cuestión. También se puede concebir una unidad de presentación independiente que se comunique con la unidad de medición / presentación de caudal. [0016] La unidad de presentación puede estar configurada preferentemente como unidad digital o de aguja. [0017] Un dispositivo de comprobación especialmente sencillo en cuanto a construcción, de fabricación económica y utilizable de forma fiable y duradera, se caracteriza porque la unidad de medición / presentación de caudal está configurada como un perfil hueco transparente con un cuerpo flotante dispuesto en su interior que se puede desplazar en la dirección longitudinal del perfil hueco. El perfil hueco puede estar hecho preferentemente de vidrio o plástico. [0018] Además, de acuerdo con una configuración ventajosa, el perfil hueco presenta una escala legible. [0019] Dependiendo de la cantidad de flujo de retorno de combustible, la cantidad del combustible que fluye de retorno al depósito de combustible a través de la conexión de retorno de combustible y la unidad de medición / presentación de caudal provoca en función de su tamaño una altura de flotación diferente... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de comprobación (10) para inyectores de alta presión (50) de un sistema de inyección de conducto común de un bloque motor, presentando cada inyector de alta presión (50) una conexión de retorno de combustible

(52) para un conducto de retorno de combustible (54) y estando prevista una unidad de medición / presentación de caudal (12) que se puede conectar de forma desmontable entre la conexión de retorno de combustible (52) y el conducto de retorno de combustible (54) caracterizado porque está prevista una respectiva unidad de medición / presentación de caudal (12) para cada inyector de alta presión (50) del bloque motor.

2. Dispositivo de comprobación según la reivindicación 1, caracterizado porque entre la conexión de retorno de combustible (52) y la unidad de medición / presentación de caudal (12) está dispuesta una primera unidad de manguera (20), en particular una unidad de manguera flexible.

3. Dispositivo de comprobación según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque entre la unidad de medición / presentación de caudal (12) y el conducto de retorno de combustible (54) está dispuesta una segunda unidad de manguera (22), en particular una unidad de manguera flexible.

4. Dispositivo de comprobación según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una unidad de presentación independiente (30) está conectada a la unidad de medición / presentación de caudal (12).

5. Dispositivo de comprobación según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad de medición/indicación de caudal (12) / unidad de presentación independiente (30) presenta una unidad de presentación digital o de aguja.

6. Dispositivo de comprobación según una o más de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la unidad de medición/indicación de caudal (12) está configurada como un perfil hueco transparente (12.1) con un cuerpo flotante

(14) dispuesto en su interior que se puede desplazar en la dirección longitudinal del perfil hueco (12.1).

7. Dispositivo de comprobación según la reivindicación 6, caracterizado porque el perfil hueco (12.1) está hecho de vidrio o plástico.

8. Dispositivo de comprobación según la reivindicación 6 o 7, caracterizado porque el perfil hueco (12.1) presenta una escala legible.

9. Procedimiento para probar la capacidad funcional de los inyectores de alta presión (50) de un sistema de inyección de conducto común de un bloque motor, en el que se instala de forma desmontable una unidad de medición / presentación de caudal (12) entre la conexión de retorno de combustible (52) del inyector de alta presión

(50) y el conducto de retorno de combustible (54) durante un intervalo tiempo predeterminable y, a continuación, el bloque motor se pone en funcionamiento durante intervalos de tiempo predeterminables, de modo que se mide y/o indica la cantidad de combustible que fluye de vuelta, caracterizado porque para cada inyector de alta presión (50) del bloque motor se utiliza una respectiva unidad de medición / presentación de caudal (12) dentro del intervalo de tiempo predeterminable.

10. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque para establecer una conexión de comunicación entre la conexión de retorno de combustible (52) del inyector de alta presión (50) y la unidad de medición / presentación de caudal (12) y/o entre la unidad de medición / presentación de caudal (12) y el conducto de retorno de combustible se conecta de forma desmontable una unidad de manguera (20, 22), en particular una unidad de manguera flexible.

11. Procedimiento según la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque la unidad de medición / presentación de caudal (12) se utiliza durante un primer intervalo de tiempo, a continuación los inyectores de alta presión se someten a un proceso de limpieza y después se utiliza la unidad de medición / presentación de caudal (12) durante un segundo intervalo de tiempo.