DISPOSITIVO CALEFACTOR ELÉCTRICO.

Dispositivo calefactor eléctrico con una carcasa abierta (2), en la que varios elementos calefactores PTC (16) con elementos radiadores (14) adosados a los mismos están sujetados de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa, caracterizado porque la carcasa (2) configura varios compartimentos (26), estando alojadas en los compartimentos individuales (26) respectivamente las barras calefactoras (24) formadas por un elemento calefactor PTC (16) con elementos radiadores (14) adosados al mismo a ambos lados y estando sujetados de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa

La presente invención se refiere a un dispositivo calefactor eléctrico con una carcasa abierta, en la que varios elementos PTC y elementos radiadores adosados a los mismos están sujetados de manera que quedan acoplados unos contra otros bajo tensión previa. Los dispositivos calefactores eléctricos de este tipo son generalmente conocidos como calefactores adicionales PTC para automóviles en general y están descritos, por ejemplo, en el documento EP 1564503 B1 de la solicitante. Los elementos calefactores PTC tienen propiedades autorreguladoras. Su resistencia eléctrica aumenta a mayor temperatura. Esto tiene la ventaja de que el dispositivo calefactor eléctrico no se puede sobrecalentar al usarse elementos calefactores PTC para calentar el aire en un vehículo de motor. Por otra parte, el calor generado por los elementos calefactores PTC se ha de evacuar de manera efectiva debido a las propiedades autorreguladoras. Para esto se ha de garantizar que el calor generado por un elemento PTC se disipe primero por conducción de calor en un plano situado regularmente en sentido transversal a los elementos radiadores. Un elemento PTC, es decir, una pieza cerámica, está dispuesta regularmente entre dos chapas de contacto. Esta disposición configura un elemento calefactor PTC. Las chapas de contacto ya pueden ser a su vez parte del elemento radiador. Los elementos radiadores están configurados a partir de un material metálico de buena conductividad térmica y disipan el calor, suministrado primero por conducción térmica a los elementos radiadores, hacia el aire que incide en los radiadores. En el estado de la técnica se conocen conceptos básicamente distintos de cómo se puede producir el buen contacto eléctrico y térmico, descrito arriba, entre el elemento calefactor y los elementos radiadores adosados al mismo. Así, por ejemplo, el documento EP1621378 describe una unión por arrastre de material mediante adhesivo o soldadura entre el elemento PTC y la chapa de contacto adosada al mismo, así como los elementos radiadores designados como nervios ondulados. En otra configuración según el estado de la técnica mencionado arriba y de tipo genérico o el documento EP1731340B1, varios elementos calefactores PTC con elementos radiadores adosados a los mismos se sujetan en la carcasa bajo la tensión previa de un resorte. El resorte sujeta dentro de la carcasa el bloque calefactor formado por los elementos calefactores PTC y los elementos radiadores adosados a los mismos. El documento EP1564503B1, ya mencionado arriba, da a conocer también una configuración correspondiente. Al pretensarse un bloque calefactor en una carcasa se han de compensar, sin embargo, cargas considerables de compresión mediante el elemento o los elementos de resorte. Por consiguiente, el resorte debe poder aplicar la tensión previa elástica necesaria en un recorrido mayor de resorte. Esto hace necesario regularmente el uso de un resorte hecho a partir de una cinta elástica que ocupa un cierto espacio en el plano, que contiene el bloque calefactor, para poder producir la fuerza elástica requerida en el recorrido necesario de resorte con el fin de compensar las tolerancias. A menudo representa un problema también alojar el bloque dentro de la carcasa bajo tensión previa de resorte en la carcasa. Esto es especialmente problemático si primero se insertan los elementos del bloque calefactor bajo tensión previa de resorte en la carcasa aún abierta y después se cierra la carcasa. Del documento EP1564503 del solicitante se conoce un bloque calefactor sujetado en la carcasa bajo la tensión previa de un resorte que se tensa mediante un elemento de empuje que se introduce en la carcasa al cerrarse. Por tanto, la estructura por capas conocida del estado de la técnica se puede montar primero sin tensión previa en la carcasa y someterse a tensión previa al cerrarse la carcasa. Sin embargo, este dispositivo calefactor eléctrico también presenta desventajas, ya que sólo mediante un costo considerable éste se puede adaptar a cualquier medida constructiva del dispositivo calefactor eléctrico. En ocasiones es necesario disponer el dispositivo calefactor eléctrico en un espacio constructivo dentro de la carcasa de un módulo de climatización en un vehículo de manera que cree un espacio constructivo relativo para cubrir toda la superficie por la que circula el aire. La superficie puede ser a veces mayor que la requerida para la potencia calefactora en caso de usarse con efectividad los elementos que forman el bloque calefactor. En este caso, el bloque calefactor ha de estar configurado de manera que cree un espacio constructivo relativo, lo que genera costos adicionales considerables. La cantidad de los elementos PTC dentro del bloque calefactor se puede adaptar a la potencia calefactora deseada. No obstante, toda la superficie de paso de aire dentro de la carcasa se ha de rellenar con elementos 2 ES 2 367 578 T3 calefactores PTC y elementos radiadores adosados a los mismos. La solución conocida del documento EP1621378 ayuda en este sentido. En ésta, las barras calefactoras individuales formadas en cada caso por un elemento calefactor PTC y elementos radiadores adosados al mismo dejan un espacio libre entre sí cubierto por una rejilla de plástico. La rejilla de plástico debe impedir un flujo de derivación y formar una resistencia al flujo dentro de la carcasa, de modo que el aire que se va a calentar incida también en cualquier caso en los elementos radiadores de las barras calefactoras y, por tanto, se caliente. El dispositivo conocido del documento EP1621378 quiere posibilitar una buena homogeneización térmica. Si la dimensión predefinida en una carcasa hace necesaria una potencia calefactora mayor, en la carcasa se monta respectivamente otra barra calefactora, en vez de la rejilla de plástico. En el principio de solución, conocido del documento EP1731340B1, se colocan elementos separadores de plástico en el bloque calefactor sujetado en general bajo tensión previa de resorte en la carcasa para configurar un dispositivo calefactor eléctrico con la mayor superficie posible, pero con una fabricación económica. Al igual que la propuesta de solución según el documento EP1621378B1, esta propuesta de solución se basa en que los separadores se pueden sustituir por elementos calefactores PTC, generadores de calor, con elementos radiadores adosados a los mismos en caso de una mayor potencia calefactora deseada dentro de la carcasa. La presente invención tiene el objetivo de especificar un dispositivo calefactor eléctrico mejorado. A este respecto, la presente invención pretende especificar una solución como variante de un dispositivo calefactor eléctrico de tipo genérico, que se puede fabricar de forma simple y económica y en la que los elementos calefactores PTC con los elementos radiadores adosados a los mismos se encuentran adosados unos contra otros bajo tensión previa. Para conseguir este objetivo, el dispositivo calefactor eléctrico de tipo genérico se perfecciona mediante la presente invención al configurar la carcasa varios compartimentos, estando alojadas en estos compartimentos individuales barras calefactoras formadas por un elemento calefactor PTC con elementos radiadores, adosados al mismo a ambos lados, y estando sujetados sus elementos de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa. El elemento calefactor PTC comprende de un modo ya conocido al menos un elemento PTC que está alojado preferentemente, con preferencia aprisionado, entre dos cintas de chapa conductoras de electricidad. En el lado exterior del elemento calefactor PTC respectivamente, los elementos radiadores adosados al mismo. Los elementos radiadores están situados libremente en la corriente de aire del aire que se va a calentar que circula a través de orificios de la carcasa abierta. Un compartimento de la carcasa está dimensionado en cada caso de modo que sólo una barra calefactora, es decir, una unidad formada por elementos calefactores PTC con elementos radiadores adosados a los mismos, se puede alojar en el compartimento. Las barras calefactoras están sujetadas respectivamente en compartimentos propios. Los elementos, que forman la barra calefactora, están sujetados en cada caso en el compartimento de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa. La solución, según la invención, tiene la ventaja de que un resorte, que pretensa los elementos en un compartimento, tiene que compensar sólo una pequeña tolerancia. Esto da la posibilidad de asignar a cada compartimento una disposición de resorte relativamente simple y con una fabricación económica para colocar uno contra otro bajo tensión previa los elementos sujetados en el compartimento. Esta disposición de resorte puede estar configurada, por ejemplo, exclusivamente por de elementos de plástico. En la práctica no se conocen hasta... [Seguir leyendo]

1.- Dispositivo calefactor eléctrico con una carcasa abierta (2), en la que varios elementos calefactores PTC (16) con elementos radiadores (14) adosados a los mismos están sujetados de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa, caracterizado porque la carcasa (2) configura varios compartimentos (26), estando alojadas en los compartimentos individuales (26) respectivamente las barras calefactoras (24) formadas por un elemento calefactor PTC (16) con elementos radiadores (14) adosados al mismo a ambos lados y estando sujetados de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa. 2.- Dispositivo calefactor eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque los compartimentos colindantes (26) están cerrados con secciones (32) de tapa de carcasa que se encuentran fijadas en una parte inferior (4) de carcasa y dejan libre entre sí un elemento distanciador (30) que está formado por la parte inferior (4) de carcasa y une los compartimentos colindantes (26). 3.- Dispositivo calefactor eléctrico según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento distanciador (30) está configurado de manera desplazada hacia adentro respecto a un fondo (52) de la parte inferior (4) de carcasa en dirección de espesor del dispositivo calefactor eléctrico. 4.- Dispositivo calefactor eléctrico según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el elemento distanciador (30) está provisto de orificios (36) de paso de aire. 5.- Dispositivo calefactor eléctrico según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque para cada compartimento (26) está previsto un elemento (44) de resorte que somete a tensión previa los elementos de la barra calefactora (14, 18, 20). 6.- Dispositivo calefactor eléctrico según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento (54, 76, 98) de resorte está hecho de plástico. 7.- Dispositivo calefactor eléctrico según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las barras calefactoras (24), alojadas respectivamente en compartimentos (26), configuran un respectivo nivel de calefacción. 8.- Dispositivo calefactor eléctrico según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque todos los elementos calefactores PTC (16) y los elementos radiadores (14) del dispositivo calefactor eléctrico están agrupados en cada caso en forma de barras calefactoras (24), estando prevista cada una de las barras calefactoras (24) en un compartimento separado (26). 9.- Carcasa (2) para un dispositivo calefactor eléctrico, en la que se pueden alojar varios elementos calefactores PTC (16) con elementos radiadores (14) adosados a los mismos de manera que quedan adosados unos contra otros bajo tensión previa, caracterizada por una parte inferior (4) de carcasa que configura compartimentos (26) para alojar al menos una barra calefactora (24) que comprende un elemento calefactor PTC (16) y elementos radiadores (14) adosados al mismo a ambos lados, así como un elemento distanciador (30) que separa los compartimentos (26) entre sí. 10.- Carcasa según la reivindicación 9, caracterizada por secciones (32) de tapa de carcasa que cubren compartimentos colindantes (26), que se pueden unir con la parte inferior (4) de carcasa y dejan libre entre sí el elemento distanciador (30) que está formado por la parte inferior (4) de carcasa. 11.- Carcasa según la reivindicación 10, caracterizada porque secciones individuales (32) de tapa de carcasa están formadas por segmentos separados (38) de tapa de carcasa. 12.- Carcasa según la reivindicación 11, caracterizada porque el elemento distanciador (30) está previsto de manera desplazada hacia adentro respecto a un fondo (52) de la parte inferior (4) de carcasa en dirección del espesor de la carcasa (2). 13.- Carcasa según una de las reivindicaciones 11 ó 12, caracterizada porque el elemento distanciador (30) comprende un puente (31) que une ambos compartimentos (26) entre sí. 14.- Carcasa según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizada porque el elemento distanciador (30) presenta orificios (36) de paso de aire. ES 2 367 578 T3 16 ES 2 367 578 T3 17 ES 2 367 578 T3 18 ES 2 367 578 T3 19 ES 2 367 578 T3