DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UN ELEMENTO MECANICO DE REFUERZO PARA VEHICULO AUTOMOVIL A UN LARGUERO.

Disposición (10) para la fijación de un elemento (12) mecánico de vehículo automóvil a un larguero (14) longitudinal del vehículo,

del tipo en el que el larguero (14) está constituido por un perfil tubular que presenta sensiblemente la forma de una "U" en el que una parte de extremo (16) incluye una pared inferior (18), delimitada por dos alas (20) sensiblemente verticales, en la que están practicados al menos dos agujeros (22) para la fijación de un elemento mecánico (12) del vehículo, y del tipo en el que el larguero (14) recibe medios para aumentar la rigidez, situados en el larguero (14) en el anverso de sus agujeros (22) de fijación, en el que los medios que aumentan la rigidez están constituidos por un elemento (24) de refuerzo común en el que una pared inferior (26) está soldada a la pared inferior (18) del larguero (14) e incluye dos agujeros (28) que coinciden con los agujeros (22) de fijación de la pared inferior (18) del larguero (14), caracterizado porque el elemento (24) de refuerzo tiene la forma de una caja que incluye al menos cuatro paredes (30) de borde sensiblemente verticales y la pared inferior (26) en la que está situado al menos un orificio (32) de evacuación de los líquidos formados en el larguero (14), que coincide con al menos un orificio (34) de enfrente formado en la pared inferior (18) del larguero

Disposición para la fijación de un elemento mecánico de refuerzo para vehículo automóvil a un larguero.

El invento se refiere a una disposición para la fijación de un elemento mecánico de vehículo automóvil a un larguero longitudinal del vehículo.

El invento se refiere más concretamente a una disposición para la fijación de un elemento mecánico de vehículo automóvil a un larguero longitudinal del vehículo, del tipo en el que el larguero está constituido por un perfil tubular que presenta sensiblemente la forma de una "U" en la que una parte de su extremo incluye una pared inferior delimitada por dos alas sensiblemente verticales en la que están practicados al menos dos agujeros, por ejemplo desplazados transversalmente, para la fijación de un elemento mecánico del vehículo, y del tipo en el que el larguero recibe medios para dar rigidez, situados en el larguero, en el anverso de sus agujeros de fijación.

El documento US 3556552 evoca principalmente medios para dar rigidez a un larguero hueco, tal y como se describen en el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conocen numerosos ejemplos de disposiciones de este tipo.

En la mayoría de las disposiciones el larguero está reforzado a nivel de cada uno de los agujeros de fijación por medio de una placa de refuerzo independiente que está soldada en el anverso del agujero y que incluye un agujero que coincide con el agujero de fijación de larguero.

Esta concepción no permite dar rigidez al larguero entre las placas de refuerzo. Por otra parte, la presencia de refuerzos localizados impide practicar en el larguero orificios de evacuación de los líquidos y principalmente de los productos de condensación, de manera que el larguero puede estar sometido a elevados riesgos de corrosión interna.

El invento soluciona estos inconvenientes proponiendo un elemento de refuerzo que se extiende de forma continua entre los agujeros de fijación e incluye medios de evacuación de los líquidos que circulan por el larguero, y por ejemplo de los productos de condensación.

Con este objetivo, el invento propone una disposición del tipo descrito anteriormente, caracterizada porque los medios que dan rigidez están constituidos por un elemento de refuerzo común en el que una pared inferior está soldada sobre la pared inferior del larguero e incluye dos agujeros que coinciden con los agujeros de fijación de la pared inferior del larguero.

Según otras características del invento:

- el elemento de refuerzo presenta la forma de una caja que incluye al menos cuatro paredes de borde sensiblemente verticales y la pared inferior en la que está situado al menos un orificio de evacuación de líquidos, y principalmente de productos de condensación, formados en el larguero, que coincide con al menos un orificio enfrente formado en la pared inferior del larguero,

- cada pared de borde incluye, a lo largo al menos de una parte de su longitud, una extremidad inferior inclinada que se une con la pared inferior para guiar los líquidos hacia el orificio de evacuación, y que delimita mediante recrecido un túnel longitudinal asociado de paso de los líquidos entre el elemento de refuerzo y el larguero.

- Las paredes de borde incluyen cada una una extremidad inferior inclinada a lo largo de toda la longitud.

- los dos agujeros de la pared inferior del larguero y los dos agujeros de la pared inferior del elemento de refuerzo común están desplazados longitudinalmente,

- la pared inferior del elemento de refuerzo incluye una nervadura tubular sensiblemente transversal, que está interpuesta longitudinalmente entre los dos agujeros de la pared inferior, para permitir el paso de los líquidos de un túnel longitudinal al otro bajo el elemento de refuerzo, y que delimita dos cavidades delantera y trasera en el elemento de refuerzo.

- cada cavidad delantera y trasera incluye un orificio de evacuación de líquidos,

- la pared inferior incluye al menos uno de los orificios de evacuación que está pegado en la cavidad trasera a la base de la nervadura,

- una cara superior de la nervadura incluye un orificio suplementario de evacuación de los líquidos,

- la pared inferior incluye en una de las cavidades al menos un agujero piloto que está destinado a recibir un elemento de colocación del elemento de refuerzo respecto al larguero antes de soldarlo, y que está destinado a recibir un obturador una vez el elemento de refuerzo ha sido soldado en el larguero,

- cada agujero del elemento de refuerzo recibe una hembrilla de fijación del elemento mecánico del vehículo mediante tornillos.

Otras características y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción detallada siguiente para cuya comprensión se hará referencia a los dibujos adjuntos en los que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de una disposición según el invento;

- la figura 2 es una vista de detalle en corte transversal por el plano 2-2 de la figura 1 de un primer modo de realización del elemento de refuerzo de la disposición según el invento;

- la figura 3 es una vista de detalle en corte transversal por el plano 2-2 de la figura 1 de un segundo modo de realización del elemento de refuerzo de la disposición según el invento;

- la figura 4 es una vista de detalle en corte transversal mediante el plano 4-4 de la figura 1 de la disposición según el invento;

- la figura 5 es una vista de detalle en perspectiva de una disposición que incluye un elemento de refuerzo realizado según el primer modo de realización del invento.

En la siguiente descripción, números de referencia idénticos designan piezas idénticas o que tienen funciones similares.

Por convención, los términos "superior" o "inferior" designan respectivamente elementos o posiciones orientadas respectivamente hacia arriba o hacia debajo de las figuras 1 a 5, y los términos "delante" o "detrás" designan respectivamente elementos o posiciones orientadas respectivamente hacia la izquierda o la derecha de las figuras 1 y 5.

Se ha representado en las figuras 1, 4, y 5 el conjunto de una disposición 10 para la fijación de un elemento 12 mecánico de vehículo automóvil a un larguero 14 longitudinal del vehículo. El elemento mecánico 12 puede por ejemplo ser un palier de articulación de un brazo 11 de suspensión del vehículo.

Como se ha ilustrado en la figura 1, el larguero 14 está constituido por ejemplo por un perfil tubular que presenta sensiblemente la forma de una "U" en la que una parte 16 de la extremidad incluye una pared inferior 18, delimitada por dos alas 20 sensiblemente verticales, en la que han sido practicados al menos dos agujeros 22 desplazados transversalmente para la fijación del elemento mecánico 12 del vehículo. El elemento mecánico 12 incluye por ejemplo una cara superior 13 que está destinada a estar situada en contacto con una cara inferior de la pared inferior 18 del larguero 14.

Convencionalmente, dicha disposición 10 incluye un larguero 14 cuyos agujeros 22 han sido reforzados mediante medios que los hacen más rígidos formados por placas (no representadas) que incluyen unos agujeros que coinciden con los agujeros 22 y que están soldados sobre la pared inferior 18.

Esta concepción no permite hacer más rígido el larguero 14 entre las placas de refuerzo. Por otra parte, la presencia de refuerzos localizados impide practicar en el larguero 14 orificios de evacuación de líquidos tales como productos de condensación, de manera que el larguero 14 pueda estar sometido a riesgos elevados de corrosión interna.

Para remediar este inconveniente, el invento propone una disposición 10 del tipo descrito anteriormente, caracterizada porque los medios que lo hacen más rígido están constituidos por un elemento 24 de refuerzo común en el que una pared inferior 26 está soldada sobre la pared inferior 18 del larguero 14 y que incluye dos agujeros 28 que coinciden con los agujeros 22 de fijación de la pared 18 inferior del larguero 14.

Más concretamente, como se ilustra en la figura 5, el elemento 24 de refuerzo tiene la forma de una caja que incluye al menos cuatro paredes 30 de bordes sensiblemente verticales y la pared inferior 26. En esta pared inferior 26 está ubicado al menos un orificio...

1. Disposición (10) para la fijación de un elemento (12) mecánico de vehículo automóvil a un larguero (14) longitudinal del vehículo, del tipo en el que el larguero (14) está constituido por un perfil tubular que presenta sensiblemente la forma de una "U" en el que una parte de extremo (16) incluye una pared inferior (18), delimitada por dos alas (20) sensiblemente verticales, en la que están practicados al menos dos agujeros (22) para la fijación de un elemento mecánico (12) del vehículo, y del tipo en el que el larguero (14) recibe medios para aumentar la rigidez, situados en el larguero (14) en el anverso de sus agujeros (22) de fijación, en el que los medios que aumentan la rigidez están constituidos por un elemento (24) de refuerzo común en el que una pared inferior (26) está soldada a la pared inferior (18) del larguero (14) e incluye dos agujeros (28) que coinciden con los agujeros (22) de fijación de la pared inferior (18) del larguero (14), caracterizado porque el elemento (24) de refuerzo tiene la forma de una caja que incluye al menos cuatro paredes (30) de borde sensiblemente verticales y la pared inferior (26) en la que está situado al menos un orificio (32) de evacuación de los líquidos formados en el larguero (14), que coincide con al menos un orificio (34) de enfrente formado en la pared inferior (18) del larguero.

2. Disposición (10) según la reivindicación anterior, caracterizada porque cada pared (30) de borde incluye, a lo largo al menos de una parte de su longitud, una extremidad (36) inferior inclinada que se une con la pared inferior (26) para guiar los líquidos hacia el orificio (32) de evacuación, y que delimita mediante recrecido un túnel (38) longitudinal asociado de paso de los líquidos entre el elemento (24) de refuerzo y el larguero (14).

3. Disposición (10) según la reivindicación anterior, caracterizada porque las paredes (30) del borde incluyen cada una una extremidad (36) inferior inclinada a lo largo de toda la longitud.

4. Disposición (10) según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque la pared (26) inferior del elemento de refuerzo incluye una nervadura (40) tubular sensiblemente transversal, que está interpuesta longitudinalmente entre los dos agujeros (28) de la pared inferior (26), para permitir el paso de los líquidos de un túnel (38) longitudinal al otro bajo el elemento (24) de refuerzo, y que delimita dos cavidades delantera (42) y trasera (44) en el elemento (24) de refuerzo.

5. Disposición (10) según la reivindicación anterior combinada con la reivindicación 2, caracterizada porque cada cavidad delantera (42) y trasera (44) incluye un orificio (32) de evacuación de líquidos.

6. Disposición (10) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la pared inferior incluye al menos uno de los orificios (32) de evacuación que está pegado en la cavidad trasera (44) a la base de la nervadura (40).

7. Disposición (10) según una de las reivindicaciones 4 a 6 caracterizada porque una cara superior (46) de la nervadura (40) incluye un orificio suplementario (48) de evacuación de líquidos.

8. Disposición (10) según una de las reivindicaciones 4 a 7 caracterizada porque la pared inferior (26) incluye en una de las cavidades (42) al menos un agujero piloto (50) que está destinado a recibir un elemento de posicionamiento del elemento (24) de refuerzo respecto al larguero (14) antes de soldarlo, y que está destinado a recibir un obturador una vez que el elemento (24) de refuerzo está soldado en el larguero.

9. Disposición (10) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada agujero (28) del elemento (24) de refuerzo recibe una hembrilla (23) de fijación del elemento mecánico del vehículo con la ayuda de un tornillo (25).