DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES DE FORMA TRANSVERSAL EN VEHICULO FERROVIARIO.

LA DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES (1) DE ZAPATA DE FRENO MOVILES EN DIRECCION TRANSVERSAL ESTA CONFIGURADO COMO UN MECANISMO DE PALANCA DE CUATRO ARTICULACIONES EN FORMA DE PARALELOGRAMO, QUE POR UNA PARTE, EN EL LADO DE LA RUEDA GENERADORA DEL MOVIMIENTO, DISPONE DE UNA ESTRUCTURA

(20) DE GENERACION DE DESPLAZAMIENTO Y POR OTRO LADO EN LA CARA SUPERIOR DISPONE DE UNA UNIDAD (1) DE ZAPATA DE FRENO ARTICULADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE (12) DE GIRO VERTICAL, CON UNA PALANCA (15) DE SOPORTE FIJADOR QUE DISCURRE DE FORMA HORIZONTAL Y ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LA PALANCA (15) DE SOPORTE FIJADOR PUEDE ESTAR CONFIGURADA PARA EL AUMENTO DE SU BASE DE ARTICULACION Y PARA REFUERZO EN UNA FORMA DE DOBLE PARED CON DOS ALMAS (13,14) DE PALANCA. ESPECIALMENTE EN UNA FORMA DE ARTICULACION DE LA UNIDAD (1) DE ZAPATA DE FRENO GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE (9) TRANSVERSAL QUE DISCURRE HORIZONTALMENTE DE FORMA TRANSVERSAL AL VEHICULO EN LA PALANCA (15) DE SOPORTE FIJADOR, SE HA PREVISTO EN EL EXTREMO INFERIOR DE LA UNIDAD (1) DE FRENO DE ZAPATA DE UN APOYO DE MOMENTO DE GIRO, QUE PUEDE SER CONFIGURADO COMO UNA PALANCA (6) DE PENDULO O COMO BARRA DE TRACCION QUE GUIA UN REAPOYO (7), QUE ESTA ACOPLADO CON LA RUEDA (5) DEL VEHICULO DE FORMA ATRAVESADA Y CON UN EQUIPO DE LA ZAPATA DE FRENO POR OTRO LADO. EN UNA CONFIGURACION CONICA DE LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA RUEDA (5) DEL VEHICULO PUEDEN ESTAR DISPUESTAS LAS PALANCAS (15) DE SOPORTE FIJADOR EN SITUACION NORMAL ALREDEDOR DE UN ANGULO DE CONO O CON UN ANGULO ALGO MAYOR DE FORMA APROPIADA CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE TAL MODO, QUE DISCURREN DE FORMA APROXIMADAMENTE EN ANGULO RECTO CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA, CONSIGUIENDOSE MEDIANTE ESTA DISPOSICION AL MENOS UNA COMPENSACION DE "FUERZAS DE SALIDA DE SUSPENSION" QUE ACTUAN SOBRE LA ZAPATA (3) DE FRENADO COMO CONSECUENCIA DE LA SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA CONICO. COMO CONSECUENCIA DE LA EXTENSION LONGITUDINAL ESENCIALMENTE HORIZONTAL DE LA PALANCA (15) DE SOPORTE FIJADOR SE REQUIERE QUE LA DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PUEDA SER MONTADA PARA LA UNIDAD (1) DE ZAPATA DE FRENO SOLAMENTE CON UNA ALTURA DE CONSTRUCCION PEQUEÑA Y SIENDO MONTABLE Y UBICABLE CON ELLO SIN INTERFERIR A TRAVES DE OTRO ELEMENTO DE CONSTRUCCION EN EL VEHICULO FERROVIARIO.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: KNORR-BREMSE AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: MOOSACHER STRASSE 80,80809 MUNCHEN.

Inventor/es: .

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 28 de Mayo de 1997.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA... > B61H1/00 (Empleo o disposiciones de frenos que tienen un elemento o elementos de frenado que actúan sobre la periferia de la llanta de la rueda, sobre un tambor, o sobre un órgano similar (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; combinaciones de diferentes tipos de frenos B61H 11/14; ruedas B60B))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA... > Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios... > B61H13/38 (Suspensión de mecanismos de transmisión (B61H 13/36 tiene prioridad))
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