Cubierta neumática.

Una cubierta neumática que comprende una porción de banda de rodadura que tiene un caucho de tapa y un caucho base,

caracterizada por que se usa una composición de caucho que comprende no menos de 30 partes en masa de negro de carbono y no menos de 2 partes en masa de sílice basado en 100 partes en masa de un componente de caucho en el caucho base, el caucho base tiene una tensión de tracción al 300 % de alargamiento (M300) de 10-14 MPa y una tangente de pérdida (tan δ) medida a una deformación del 1 %, una frecuencia de 52 Hz y una temperatura de 100 ºC de 0,1 o menor y el negro de carbono tiene un área superficial específica de adsorción de nitrógeno (N2SA) no mayor que 100 m2/g y un número de adsorción de dibutil ftalato (DBP) no mayor que 90 ml/100 g.

Cubierta neumïtica

Campo tïcnico Esta invenciïn se refiere a una cubierta neumïtica y, mïs particularmente, a un neumïtico radial de alta resistencia en el que la resistencia a la fractura es alta, un aspecto durante una etapa final del rodaje es bueno y una acumulaciïn de calor es baja.

Tïcnica anterior

En un neumïtico de alta resistencia, una porciïn de banda de rodadura comïnmente tiene lo que se denomina "estructura de tapa/base" que comprende un caucho de tapa y un caucho base, y usa un caucho de tapa que tiene una excelente resistencia al desgaste y un caucho base que tiene un excelente aspecto y una baja acumulaciïn de calor durante una etapa final del rodaje, o para establecer simultïneamente la resistencia al desgaste y el aspecto y la baja acumulaciïn de calor durante la etapa final del rodaje.

Respecto al caucho base, es preferible un caucho que tiene un gran alargamiento a rotura y baja tensiïn de tracciïn (mïdulo elïstico) para mejorar el aspecto durante la etapa final del rodaje, y es preferible un caucho que tiene una alta tensiïn de tracciïn y capaz de suprimir la deformaciïn durante la rotaciïn para reducir la acumulaciïn de calor. Por lo tanto, normalmente es difïcil establecer simultïneamente el aspecto y la baja acumulaciïn de calor del caucho base durante la etapa final del rodaje.

Como otro mïtodo para reducir la acumulaciïn de calor se ha mencionado un mïtodo de obtenciïn de una baja pïrdida por histïresis del caucho base. Por ejemplo, aumentando una cantidad de azufre combinado en una composiciïn de caucho usada en el caucho base, puede reducirse la pïrdida por histïresis del caucho base, pero la tensiïn de tracciïn resulta excesivamente grande y, de esta manera, el aspecto durante la etapa final del rodaje se deteriora.

Asimismo, reduciendo una cantidad de una carga combinada en la composiciïn de caucho usada en el caucho base, puede reducirse la pïrdida por histïresis del caucho base y, en este caso, puede mejorarse tambiïn el alargamiento a rotura del caucho base. Sin embargo, cuando la cantidad de carga combinada se reduce excesivamente, se sabe que el caucho base estï sometido fïcilmente a un corte desde una superficie de la carretera que provocarïa el deterioro del aspecto durante la etapa final del rodaje.

El documento JP 10 095204 describe composiciones de caucho para cubiertas neumïticas que comprenden caucho natural, negro de carbono y sïlice.

Divulgaciïn de la invenciïn Por lo tanto, un objeto de la invenciïn es resolver los problemas mencionados anteriormente de las tïcnicas convencionales y proporcionar una cubierta neumïtica en la que el aspecto durante la etapa final del rodaje es bueno y la acumulaciïn de calor es baja.

El inventor ha realizado diversos estudios para conseguir los objetos anteriores y ha descubierto que en un neumïtico que comprende una porciïn de banda de rodadura que tiene una estructura de tapa/base, el aspecto del neumïtico durante la etapa final del rodaje puede mejorarse y la acumulaciïn de calor puede reducirse usando en el caucho base una composiciïn de caucho combinado con negro de carbono y sïlice en una cantidad especïfica y limitando cada uno de una tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) y una tangente de pïrdida (tan !) del caucho base dentro de un intervalo especificado y, como resultado, se ha conseguido la invenciïn.

Es decir, la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn es como se define en la reivindicaciïn 1.

En una realizaciïn preferible de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn, el componente de caucho de la composiciïn de caucho usada en el caucho base es caucho natural o una combinaciïn de caucho natural y caucho de poliisopreno.

En otra realizaciïn preferible de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn, la composiciïn de caucho usada en el caucho base comprende ademïs 0, 1-5 partes en masa de un compuesto de hidrazida y 0, 1-5 partes en masa de un compuesto (Z) que tiene en su molïcula al menos un grupo reactivo a para el componente de caucho y dos o mïs grupos de adsorciïn b para la sïlice basado en 100 partes en masa del componente de caucho.

En otra realizaciïn preferible de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn, una cantidad de la sïlice combinada es 3-8 partes en masa basado en 100 partes en masa del componente de caucho.

En otra realizaciïn preferible de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn, la composiciïn de caucho usada en el caucho base no comprende un agente de acoplamiento de silano.

En la otra realizaciïn preferible de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn, una superficie externa del caucho base en una direcciïn radial del neumïtico estï localizada mïs hacia fuera en una direcciïn radial del neumïtico que un fondo de surco del neumïtico.

De acuerdo con la invenciïn, puede proporcionarse una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1 con un aspecto durante la etapa final del rodaje que es bueno y la acumulaciïn de calor es baja.

Breve descripciïn de los dibujos La Figura 1 es una vista en secciïn de una realizaciïn de la cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn.

Mejor modo para realizar la invenciïn La invenciïn se describirï en detalle a continuaciïn. La cubierta neumïtica de acuerdo con la invenciïn comprende una porciïn de banda de rodadura que tiene un caucho de tapa y un caucho base, y se caracteriza por que se usa una composiciïn de caucho que comprende no menos de 30 partes en masa de negro de carbono y no menos de 2 partes en masa de sïlice basado en 100 partes en masa de un componente de caucho en el caucho base, y el caucho base tiene una tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) de 10-14 MPa y una tangente de pïrdida (tan !) de 0, 1 o menor. Haciendo que la cantidad de negro de carbono combinada sea no menor que 30 partes en masa y adicionalmente haciendo que la cantidad de sïlice combinada no sea menor que 2 partes en masa basado en 100 partes en masa del componente de caucho en la composiciïn de caucho usada en el caucho base, puede mejorarse una resistencia al corte del neumïtico para hacer que el aspecto durante la etapa final del rodaje sea bueno.

Ademïs, haciendo que la tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) del caucho base sea no mayor que 14 MPa y haciendo adicionalmente que la tangente de pïrdida (tan !) del caucho base sea 0, 1 o menor, puede reducirse una acumulaciïn de calor del neumïtico mejorando el aspecto del neumïtico durante la etapa final del rodaje. Cuando la tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) del caucho base supera 14 MPa, el aspecto durante la etapa final del rodaje no se mejora suficientemente. Asimismo, cuando la tangente de pïrdida (tan !) del caucho base supera 0, 1, la tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) debe ser mayor que 14 MPa para reducir suficientemente la acumulaciïn de calor y, de esta manera, el aspecto durante la etapa final del rodaje y la acumulaciïn de calor no pueden equilibrarse. Adicionalmente, cuando tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) del caucho base es menor que 10 MPa, la acumulaciïn de calor no puede reducirse suficientemente incluso haciendo que la tangente de pïrdida (tan !) sea de 0, 1 o menor. Ademïs, el caucho base preferiblemente tiene una tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) de 10-13 MPa y una tangente de pïrdida (tan !) de 0, 09 o menor, mïs preferiblemente una tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) de 10-12 MPa y una tangente de pïrdida (tan !) de 0, 09 o menor.

En la composiciïn de caucho para el caucho base, el negro de carbono tiene un ïrea superficial especïfica de adsorciïn de nitrïgeno (N2SA) no mayor que 100 m2/g y un nïmero de adsorciïn de dibutil ftalato (DBP) no mayor que 90 ml/100 g. Cuando la N2SA del negro de carbono supera los 100 m2/g, la tangente de pïrdida (tan !) del caucho base tiende a superar 0, 1 porque la cantidad de negro de carbono combinado no es menor que 30 partes en masa basado en 100 partes en masa del componente de caucho. Adicionalmente, cuando el nïmero de adsorciïn DBP supera 90 ml/100 g, puede deteriorarse una resistencia a fatiga, provocando el deterioro del aspecto durante la etapa final del rodaje.

En la composiciïn de caucho para el caucho base, la cantidad de sïlice combinada preferiblemente estï dentro de un intervalo de 3 a 8 partes en masa basado en 100 partes en masa del componente de caucho. Cuando la cantidad de sïlice combinada es menor que 3 partes en masa, la resistencia al corte del caucho base tiende a degradase, mientras que cuando supera 8 partes en masa, la cantidad de negro de carbono combinado... [Seguir leyendo]

1. Una cubierta neumïtica que comprende una porciïn de banda de rodadura que tiene un caucho de tapa y un caucho base, caracterizada por que se usa una composiciïn de caucho que comprende no menos de 30 partes en masa de negro de carbono y no menos de 2 partes en masa de sïlice basado en 100 partes en masa de un componente de caucho en el caucho base, el caucho base tiene una tensiïn de tracciïn al 300 % de alargamiento (M300) de 10-14 MPa y una tangente de pïrdida (tan !) medida a una deformaciïn del 1 %, una frecuencia de 52 Hz y una temperatura de 100 ïC de 0, 1 o menor y el negro de carbono tiene un ïrea superficial especïfica de adsorciïn de nitrïgeno (N2SA) no mayor que 100 m2/g y un nïmero de adsorciïn de dibutil ftalato (DBP) no mayor que 90 ml/100 g.

2. Una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada por que el componente de caucho de la composiciïn de caucho usada en el caucho base es caucho natural o una combinaciïn de caucho natural y caucho de poliisopreno.

3. Una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada por que la composiciïn de caucho usada en el caucho base comprende adicionalmente 0, 1-5 partes en masa de un compuesto de hidrazida y 0, 1-5 partes en masa de un compuesto (Z) que tiene en su molïcula al menos un grupo reactivo a para el componente de caucho y dos o mïs grupos de adsorciïn b para la sïlice, basado en 100 partes en masa del componente de caucho, y el compuesto (Z) estï representado por las siguientes fïrmulas (V) , (VI) o (VII) :

HOOC-CH=CH-COO-R5-CO-CH=CH-COOH (V)

[en la formula (V) , R5 es un grupo representado por la fïrmula de -R6O-, un grupo representado por la fïrmula de (R7O) s-, un grupo representado por la fïrmula de -CH2CH (OH) CH2O- o un grupo representado por la fïrmula de (R8O-COR9-COO-) tR8O-, en la que R6 es un grupo alquileno o un grupo alquenileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 36 o un grupo hidrocarburo aromïtico bivalente, R7 es un grupo alquileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 4, s es un nïmero de 1 a 60 que muestra un nïmero de moles promedio de un grupo oxialquileno aïadido, R8 es un grupo alquileno o un grupo alquenileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 18, un grupo hidrocarburo aromïtico bivalente o un grupo representando por la fïrmula de - (R10O) uR10- (en la que R10 es un grupo alquileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 4; y u es un nïmero de 1 a 30 que muestra un nïmero de moles promedio de un grupo oxialquileno aïadido) , R9 es un grupo alquileno o un grupo alquenileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 18 o un grupo hidrocarburo aromïtico bivalente, y t es un nïmero de 1 a 30 como valor promedio],

[en la fïrmula (VI) , uno de R11, R12 y R13 es un grupo representado por la fïrmula de - (R14O) n-CO-CR15=CR16-R17, y los otros son ïtomos de hidrïgeno, en la que R14 es un grupo alquileno que tiene un nïmero de carbonos de 2-4, R15, R16 y R17 son independientemente un ïtomo de hidrïgeno o un grupo metilo, y n es un nïmero de 1 a 30 que muestra un nïmero de moles promedio de un grupo oxialquileno aïadido],

[en la fïrmula (VII) , R18, R19 y R20 son independientemente un grupo alquileno que tiene un nïmero de carbonos de 2 a 4, cada uno de m1, m2 y m3 es un nïmero que muestra un nïmero de moles promedio de un grupo oxialquileno aïadido, y m1 + m2 + m3 es de 0 a 90].

4. Una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada por que una cantidad de la sïlice combinada es 40 3-8 partes en masa basado en 100 partes en masa del componente de caucho.

5. Una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada por que la composiciïn de caucho usada en el caucho base no comprende un agente de acoplamiento de silano.

6. Una cubierta neumïtica segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada por que una superficie externa del caucho base

en una direcciïn radial del neumïtico estï localizada mïs hacia fuera en una direcciïn radial del neumïtico que un fondo de surco del neumïtico.