CUBIERTA DE APORTE DE ENERGÍA FOTOVOLTAICA PARA VEHÍCULOS LIGEROS ELÉCTRICOS O HÍBRIDOS.

Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos.

Constituida a partir de un captador fotovoltaico consistente en un panel o conjunto de paneles planos o ligeramente curvos de células fotovoltaicas, que resulta en una cubierta y cubre longitudinalmente a la bicicleta o al vehículo ligero, estando soportado por una estructura del material apropiado que une la cubierta con puntos resistentes del vehículo, un conjunto de circuitos electrónicos y medios de conexión eléctrica adecuados que unen el captador fotovoltaico con el sistema eléctrico del vehículo para su correspondiente suministro y correcta carga de sus baterías evitando, además, la descarga de las baterías contra el captador fotovoltaico en condiciones de baja radiación lumínica, presentando dicha cubierta un carácter modular, permitiendo que tanto su montaje como el desmontaje resulte rápido y sencillo.

Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos.

La presente invención se refiere a una estructura que actúa como soporte de un panel o conjunto de paneles de células fotovoltaicas que, conectadas convenientemente mediante un circuito de control con el sistema eléctrico de vehículos ligeros eléctricos o híbridos, es decir, propulsados mediante energía eléctrica y otra fuente de energía de distinta naturaleza, como pueden ser las bicicletas, triciclos, cuadriciclos, motocicletas, quads, patinetes, vehículos de dos ruedas con estabilización giroscópica y otros, constituye una cubierta de aporte de energía fotovoltaica para los mismos. Dicha cubierta se concibe como un elemento adicional y diferenciado del vehículo, que le aporta ciertas ventajas y que, en general, podrá ser desmontada y desconectada, aunque también podrá permanecer como elemento fijo de éste. La cubierta, a partir de radiación lumínica, provee de abastecimiento eléctrico suplementario al vehículo tanto cuando está en movimiento, como cuando está parado o estacionado, situación ésta en la que carga sus baterías, a la vez que protege al ocupante y le aísla de las inclemencias del tiempo como la lluvia, viento, sol, granizo o nieve. Todo esto, sin privar necesariamente al usuario de la posibilidad de decidir en cada momento si desea utilizar la cubierta, ya que la misma puede presentar, entre otras características, la ventaja de ser fácilmente desmontada y desconectada, sin la necesidad de personal, herramientas o maquinaria especializada.

La invención propuesta en este documento pretende aportar un sistema de alimentación eléctrica suplementario que incrementaría la autonomía de los vehículos comentados y que, debido a una serie de novedosas características, ofrece al usuario unas ventajas considerables con respecto a lo que se conoce actualmente en el estado de la técnica.

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en la industria de las cubiertas de células fotovoltaicas, y más específicamente en las utilizadas para el abastecimiento eléctrico de vehículos.

En el estado de la técnica encontramos varios documentos relacionados con la idea que se propone aunque no resuelven algunos de los inconvenientes que se plantean. Así, en el documento ES 2 198 228 encontramos un vehículo ligero que pertenece al tipo de los que son conducidos a pie, y a tres ruedas gobernándose para los giros mediante un manillar fijo que desplaza, desde la zona de gobierno hacia la izquierda o derecha, todo el conjunto mientras se halla en movimiento, caracterizado porque en su conjunto todas las fuentes de energía para su movimiento y uso, son placas de conversión de energía solar en energía eléctrica fotovoltaica mediante dos circuitos eléctricos independientes y es todo terreno. El sistema está accionado para su traslación mediante motor eléctrico con caja reductora que actúa sobre las ruedas motrices de balón ancho y un sistema frigorífico de refrigeración-congelación de sustancias, mediante compresor, alimentados por energía solar, apoyado por mecanismos de control de refrigeración y carga de baterías, comunicaciones y control de gobierno de todo el vehículo objeto de este invento. En dicho documento se observa que la invención se refiere a una gran placa colocada en la parte superior de un vehículo, que parece de transporte de mercancías, no de personas y que, debido a su ubicación, no resulta muy estética ni favorece al acceso de la mercancía, tampoco actúa como protección para el usuario ni presenta la característica de ser fácilmente desmontable.

Por otro lado, el modelo de utilidad ES 1 066 678 aporta un aparcamiento para bicicletas, con conexión eléctrica y alumbrado alimentado por energía renovable, caracterizado porque comprende una estructura a modo de mástil, provisto de un hueco inferior en el que tienen cabida la rueda de una bicicleta, la cual presenta un acoplamiento tipo bola en combinación con un medio de retención dispuesto en dicha estructura o a la inversa, mientras que superiormente dicha estructura o bastidor dispone de unos medios de generación de energía eléctrica, por medio de placas solares y/o un aerogenerador, que se emplea en iluminación pública mediante foco o luminaria que soporta y/o en la recarga de la batería de la bicicleta, cuando ésta sea eléctrica. Si bien este sistema introduce un medio de recarga de energía a bicicletas, presenta el inconveniente de que no alimenta eléctricamente el vehículo cuando éste se encuentra en movimiento, lo que supone una pérdida potencial de autonomía y complica bastante un viaje ya que se debería contar con varios aparcamientos como éstos u otro dispositivo con capacidad de carga a lo largo del camino para evitar la descarga completa de energía, a la vez de que obliga al usuario a tener que colocar la bicicleta en dicho aparcamiento y esperar lo suficiente hasta que la batería esté cargada, con la incomodidad y pérdida de tiempo que esto implica.

En el estado de la técnica encontramos otras invenciones como la de una bicicleta provista de paneles de células fotovoltaicas en las ruedas. Presentan el inconveniente de estar situados en una zona poco expuesta a la radiación solar por su orientación vertical pero muy vulnerable por los golpes que suelen recibir al rozarse con piedras, bordillos o cualquier otro objeto que exista en el camino. También se conoce un tipo de bicicleta que presenta el panel en su parte frontal sobre la rueda delantera, con los inconvenientes de incomodidad, falta de estética y reducción en el campo de visión. Estas invenciones tampoco aportan un medio de protección para el usuario. Por otro lado, algunas empresas tecnológicas han desarrollado nuevos tipos de bicicletas en los que, incluso en algunos modelos, se aprecia una cubierta de células fotovoltaicas. El inconveniente es que el sistema propuesto es poco ergonómico, no se puede aplicar como aditamento o accesorio a las bicicletas u otros vehículos ligeros convencionales ya existentes, sino que se debe adquirir ese nuevo vehículo como tal, con los costes de compra, mantenimiento, piezas y reparaciones que eso conlleva, constituyendo en sí mismo una máquina específica.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un tipo de cubierta para vehículos ligeros que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o vehículos que encontramos en el estado de la técnica.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los soportes ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

1. Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos, constituida por un captador fotovoltaico consistente en un panel o conjunto de paneles planos o ligeramente curvos de células fotovoltaicas, que resulta en una cubierta y cubre longitudinalmente a una bicicleta eléctrica o un vehículo ligero similar no cubierto, estando soportado por una estructura que une la cubierta con puntos resistentes del vehículo, un conjunto de circuitos electrónicos y medios de conexión eléctrica que unen el captador fotovoltaico con el sistema eléctrico del vehículo para su suministro y carga de sus baterías, caracterizada porque dicha cubierta es un accesorio diferenciado del vehículo que tiene carácter modular y que permite tanto su montaje como su desmontaje.

2. Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos, según reivindicación 1, caracterizada porque sus soportes presentan unas guías con topes para la regulación de la altura y la adaptación a diferentes vehículos.

3. Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque presenta una estructura deslizable o desplegable de más de una capa de paneles fotovoltaicos.

4. Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos, según reivindicaciones 1-3, caracterizada porque el captador fotovoltaico es inclinado, mediante giros alrededor de distintos ejes.

5. Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos, según reivindicaciones 1-4, caracterizada porque cuenta con faldones laterales transparentes desplegables.