Contenedor simulador de explosiones consistente en un contenedor del tipo que se utiliza para el transporte marítimo de mercancías,

dividido en varias cámaras; una para alojar a los observadores o alumnos y otra para situar el combustible que permitirá reproducir el fuego. La finalidad es realizar prácticas relacionadas con el fuego

Contenedor simulador de explosiones.

Objeto de la invención

La presente invención recae en un contenedor simulador de explosiones de gases de incendio (Backdraft), empleando un contenedor del tipo empleado para transportar mercancías, encuadrándose dentro del ramo de construcciones y elementos para formación práctica en extinción de incendios.

La solución consiste en el diseño de varias cámaras especificas dentro del contenedor mediante la división interna del mismo, con objeto de alojar a los observadores o alumnos en uno de los compartimentos, mientras que en el otro compartimiento se sitúa el combustible que permitirá mediante su combustión reproducir el citado fenómeno para la instrucción de los observadores o alumnos. Las diversas cámaras pueden obtenerse situándose dos contenedores unidos entre sí en el mismo o en distinto plano de altitud.

Antecedente de la invención

Hasta la fecha, las escuelas para la defensa civil de Suecia incorporaron un método formativo en contenedores de los utilizados en el transporte marítimo con el objeto de formar a los alumnos en el concepto teórico del "flashover".

Como "Flashover" entenderemos el fenómeno que se produce cuando en un compartimiento, el fuego puede llegar a un estado en el que la radiación térmica total desprendida por el fuego, por los gases calientes y por las paredes y el techo del compartimiento causan la combustión de todas las superficies combustibles expuestas dentro del mismo, esta repentina y mantenida transición de un fuego en su fase de crecimiento que da paso a la fase de fuego totalmente desarrollado se le conoce como "Flashover". La radiación puede oscilar de 12 a 20 Kw/m² y la temperatura de 483ºC a 649ºC y el calor (Q) total liberado puede ser mayor de 10.000 Kw (Fire Research Station, UK 1993).

Sin embargo, en estos centros no se desarrolló una actividad formativa para la reproducción real del "Backdraft" o "Backdraught," en la que los observadores o alumnos se introdujeran en su interior, ya que es en sí mismo una explosión de gases de incendio con el consiguiente riesgo para los alumnos y personal docente.

La definición de Backdraught según la National Fire Protection Asocciation es la rápida o explosiva combustión de gases calentados que ocurre cuando el oxígeno es introducido en un edificio que no ha sido adecuadamente ventilado y en el que se ha reducido el suministro de oxígeno debido al fuego.

Para el "Fire Research Station" del Reino Unido 1993 la definición de backdraught es muy similar: -"La ventilación limitada puede hacer que un incendio de un compartimento genere gases que contengan proporciones importantes de productos parciales de la combustión y productos de pirólisis no quemados. Si éstos se acumulan, y se produce una abertura en el compartimento, la entrada de aire puede dar lugar a una deflagración súbita. Ésta deflagración que se traslada a través del compartimento y sale por la abertura practicada es un backdraught o backdraft"-.

Estado de la técnica

El solicitante no tiene conocimiento de la existencia de ningún elemento similar al objeto de la presente invención.

Descripción de la invención

Para la reproducción del Backdraught en contenedores de transporte marítimo se han desarrollado cinco modelos distintos, aunque también es posible su realización en habitaciones de edificios de ladrillo, hormigón, acero o cualquier otro tipo de material utilizado en la construcción.

Todas las realizaciones tienen por finalidad provocar las explosiones de gas de incendio para desarrollar ejercicios prácticos de observación, reconocimiento del fenómeno o técnicas de extinción de incendios susceptibles de aplicación industrial o implantación de métodos de acciones formativas en centros docentes.

En todo caso, siempre deberán presentar las siguientes características comunes a todos.

La particularidad más importante es la división interior del contenedor o habitación con objeto de alojar a los observadores o alumnos en un compartimiento, mientras que en el otro compartimiento se situará el combustible pudiendo variar las dimensiones en cada uno de los modelos.

Esta separación es necesaria para observar la explosión desde la habitación contigua y poder realizar un adiestramiento utilizando técnicas con agua pulverizada antes de la introducción en la cámara donde se ha situado el combustible.

A esta pared divisoria se le ha practicado una puerta o hueco que se abrirá cuando el instructor lo estime oportuno, por aquí es por donde va a entrar el aire a la cámara de combustión con el oxígeno necesario para mantener la combustión y para que se produzca la explosión, así mismo, por aquí también van a salir los humos y posteriormente la explosión del gas de incendio.

La abertura citada en la pared de división se podrá cerrar a voluntad mediante un sistema de escotilla con cable o de puerta corredera o abatible de hoja simple o doble, pudiendo ser también construida del mismo material que el de la división.

La separación de ambas cámaras se podrá efectuar con cualquier tipo de material, ya sea acero, madera o sus derivados, cristal resistente a la temperatura, algunos tipos de metacrilatos, ladrillo o similares. También se puede disponer al efecto de dos habitaciones o más en un edificio en construcción.

La apertura practicada en dicha división interior podrá tener cualquier forma geométrica que comprenda superficies de 0.25 m² a 2.5 m², resultando ideal una superficie de 0.96 m².

Cuando la pared divisoria se construya con aglomerado de madera o sus derivados se puede unir a las paredes del contenedor mediante tornillería o perfiles metálicos por soldadura.

Ventajas

Las ventajas de este sistema en relación con los anteriores son las siguientes:

- Montaje muy simple.

- Versatilidad, toda vez que se puede emplear en cualquier tipo de contenedor utilizado para transporte marítimo.

- Variedad, ya que se puede aplicar como complemento en los contenedores que se utilizan actualmente para reproducir el flashover.

- Universalidad, dado que permite la incorporación de cualquier material combustible para la experimentación.

- Facilidad de construcción, dado que al emplear contenedores usados únicamente se tiene que proceder a su compartimentación, división en habitaciones o unión entre varios.

- Dado su diseño constructivo permite la fabricación de simuladores de varios tamaños.

- Fácil de almacenar y transportar.

- Interés publico, dado que contribuye a la formación de las fuerzas de seguridad del estado y protección civil del peligroso fenómeno del Backdraft o Backdraught para su identificación lo que redunda en su propia seguridad.

Descripción de los diseños

Para una mejor comprensión de esta invención se acompañan los diseños adjuntos, en los que;

La figura 1.1 es una vista en alzada del primer diseño realizado sobre la base de un contenedor.

La figura 1.2 es una vista en planta superior del contenedor.

La figura 1.3 es una vista en planta de distribución interior.

La figura 1.4 es una vista frontal donde se puede ver la puerta delantera de seguridad.

La figura 1.5 es una vista trasera donde se puede ver las puertas traseras de limpieza y evacuación de brasas.

La figura 1.6 es una vista interior en sección de la pared divisoria donde se puede ver el hueco o puerta por donde se producirá el backdraft.

La figura 2.1 es una vista en alzada del segundo ejemplo de realización.

La figura 2.2 es una vista en planta superior de la realización anterior.

La figura 2.3 es una vista de la distribución interior de la citada realización.

La figura 2.4 es un detalle de la puerta delantera de seguridad.

La figura 2.5 es un detalle de las puertas traseras de limpieza y evacuación.

La figura 2.6 es un detalle de la pared divisoria interior.

La figura 3.1 es un alzado del tercer ejemplo de realización.

La figura 3.2 es una vista en alzado de la distribución interior.

La figura...

1. Contenedor simulador de explosiones de fuego, utilizando contenedores de los empleados para transportar mercancías caracterizado por existir dos cámaras; de fuego (1) y de observación (6).

Así mismo en la entrada principal de acceso a la cámara de observación (6) se instalará una puerta partida doble corredera o abatible (2).

Se instalará una chimenea (5) en la parte superior que se podrá abrir o cerrar a voluntad mediante un sistema de escotilla con cable o puerta corredera o abatible de hoja simple o doble.

En los dos laterales del contenedor, se instalarán dos puertas seguridad o de emergencia auxiliares (3).

En la parte posterior del contenedor y en la cámara de fuego,se instalará también una puerta (4).

2. Contenedor simulador de explosiones de fuego, conforme a la reivindicaciones anterior caracterizado porque se realizará una división interior (7) para dividir el contenedor en dos cámaras. Esta división tendrá una apertura o hueco (7').

Esta apertura se puede abrir o cerrar a voluntad, mediante un sistema de escotilla con cable o puerta corredera o abatible de hoja simple o doble.

3. Contenedor simulador de explosiones de fuego, conforme a las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cámara de observación (6) dispondrá de una chimenea (5) en la parte superior del techo para liberar parte de la presión generada en la cámara de combustión y mantener al mismo tiempo el PPN a la altura que permita visualizar con claridad el hueco donde se formará la zona de premezcla debido a la interacción de la masa de fluidos aire-gas de la interfase vertical.

4. Contenedor simulador de explosiones de fuego, conforme a la reivindicación primera, caracterizado porque pueden utilizarse dos contenedores unidos entre sí; en el mismo o distinto plano, sobre elevando la cámara de combustión.