Conjunto de espejo retrovisor exterior multiseñal.

Comprende:

- una parte estructural que forma un marco perimetral (Fr) que define el contorno de una primera abertura hacia atrás (Op1) que abarca a una luna principal reflectora (G1);

- una segunda abertura frontal (Op2) en una zona opuesta a dicha luna principal (G1);

- un primer módulo luminoso (D1) apto para emitir una primera señal de giro a través de dicha segunda abertura (Op2) hacia delante y hacia el costado; y

- un segundo módulo luminoso (D2, D2G) apto para emitir una segunda señal de giro hacia atrás, sincronizada con la primera señal de giro (D1) para producir una misma función, siendo dicho segundo módulo luminoso (D2, D2G) independiente en construcción del primer módulo luminoso (D1), y estando ubicado en una porción de dicha parte estructural (Fr) que forma un marco perimetral o en una porción de una pieza adyacente.

- Es importante dotar al vehículo de localizado-

res para que sea visible tanto de día, de noche, Conjunto de espejo retrovisor exterior multiseñal de un vehículo.

Sector de la técnica La presente invención concierne en general a un conjunto de espejo retrovisor exterior multiseñal de un vehículo adaptado para emitir al menos una señal luminosa de giro en tres direcciones adelante, el costadoyatrás, y en particulara un conjuntode espejo retrovisor con un primer módulo luminoso dispuesto en una parte frontal, en una zona opuesta a la luna principal, yaptopara emitirunaprimeraseñaldegiro hacia delanteyhaciael costado, yunsegundo módulo luminoso, independiente en construcción del primer módulo luminosoyubicado en una parte estructural queexcluyea dicha parte frontal, y apto para emitir una segunda señal degiro como mínimo hacia atrás, sincronizada con dicha primera señal de giro para producir una misma función.

Estado de la técnica anterior Se conocenenel mercadoyporvarios documentos de patente, conjuntos de espejo retrovisor con señal de giro incorporada que emiten dicha señal en tres direcciones adelante, el costadoy detrás.Para producir estas tres direcciones de emisión de una misma señal, estos retrovisores tienen un único módulo luminosoqueemiteatravésde unaventana cerradapor una cubierta transparenteexterna que seextiende desde la parte frontal, opuesta a la luna principal, hasta el extremo más alejado de la carrocería, donde presentan un saliente, desnivel o una forma que permite emitir la luz hacia atrás.

La forma resultante de dicha cubierta transparente ydispositivo de señal, es una pieza curvayalargada, igual que sus piezas internas, y seextiende sobreel perímetro frontalylateraldel retrovisor, loque implica una variedad de problemas, tales como:

- Los moldes de las piezas curvasy alargadas, tienen cavidades que varían de ángulo a lo largodesuextensión, su desmoldees complicado ycostoso.

- Dichas piezas curvas son más inestables, tienen deformaciones, tensiones.

- La unión de piezas curvas por soldadura es complicada, produce deformaciones, entradas de aguayel dispositivo esfalla al poco tiempo.

- Algún punto recibe mayor incidencia de luz externa sobre los emisores, esto produce situaciones durante el día en que la señal sea imperceptible.

- El saliente de dicho transparente coincide con la zona más saliente del vehículo por los laterales, susceptible de recibir golpes, y sufrir desperfectos.

- El saliente de dicho transparente produce un montaje complicado de piezasyruido aerodinámico.

- Cada retrovisor tiene una curvaexternay una inclinación diferente, esto impide estandarizar piezas para ser reutilizadas en vehículos distintos; e implica mayor tiempo de desarrollo, costode moldes, piezasyutillajes.

de frenteypor su lado oscuro lateral, así poder ver la puerta, o su maneta al subir al mismo, funciones difíciles de integrar si forman parte de un dispositivo curvoy único, debido a las cavidades adicionales.

- Es importante disponer de luces testigo de funcionamiento cerca de la luna o espejo, dichos testigos indican el estado de sistemas periféricos de detección o intercomunicación que implican mirar atrás en dicho espejo, dicha luz testigofacilitala localizacióndela lunao espejo respectivo.

Uno de tales conjuntos de espejo retrovisor que incorporan un único módulo luminoso curvo se halla descrito en la patente US6280068, el cual contiene un tabique que divide su interior en dos cámaras, una que aloja un emisor de luz para una señal de giro hacia atrásyotra que aloja un emisorde luz para emitir una señal de giro hacia delante, pero ambas cámaras comparten una misma cubierta transparenteyforman un solo módulo o dispositivo.

Otro conjunto de espejo retrovisor con un único módulo luminoso curvo para emitir una señal de giro luminosa hacia delante, el costado y hacia atrás, aparece descrito en la solicitud de patente US2001010633A1, que en su párrafo [18] describe cómo su cubierta transmisora de luz 13 se encuentra fijada, por ejemplo por soldadura, por su borde periférico 14 al borde de la carcasa 12 de la unidad de iluminación. La dificultad de llevar a cabo dicha soldadura de piezas tan curvas ya se han mencionado anteriormente.

El presente solicitante no conoce propuestas que solucionenlos problemasexpuestos anteriormente, de los que adolecen los conjuntos de espejo retrovisor conocidos que emiten luz hacia delante, el costadoy atrás mediante la utilización de un único módulo luminoso de gran curvatura. Explicación de la invención

Resulta necesario dar solución a los problemas que no cubre el estado de la técnica actual mediante la aportación de un conjunto retrovisor multiseñal basado en incluir al menos dos módulos luminosos independientes en construcción, pero asociados de manera que un primero de ellos emita una primera señal luminosa de giro hacia delanteyel costadoy un segundo módulo luminoso emita una segunda señal luminosa degiro hacia atrás de manera sincronizada con la primera, evitando asílos problemas que provocan los módulos luminosos de gran curvatura utilizados en el estado de la técnica para llevar a cabo la emisión de luz en las tres direcciones comentadas, entrelos que se encuentran los referidosalafabricaciónymontaje de las piezas curvas que los componen, así como la dificultad de estandarización a la hora de utilizarlos en conjuntos de espejo retrovisor diferentes, ya que una gran parte de conjuntos de espejo retrovisor de vehículos distintos tienen partes estructurales iguales o muy similares tales como el marco o porciones del marco que abarca a la luna principal de los mismos, pudiendo estandarizarse uno o ambos módulos luminosos del conjunto de espejo retrovisor propuesto por la invención para una pluralidad de dichos conjuntos de espejo retrovisor de vehículos distintos.

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En otras palabras, la inclusión de como mínimo dos módulos luminosos en el conjunto de espejo retrovisor propuesto por la invención permite tener una construcción más robustaycompacta, emplear menos moldes, tener un diseño de uniones más plano para soldar mejor entre partes, así como ser reutilizables en distintos retrovisores.

La presente invención concierne a un conjunto de espejo retrovisorexterior multiseñalde unvehículo, que comprende:

- una parte estructural que forma un marco perimetral que define el contorno de una primera aberturahacia atrás, con referencia al eje de circulación delvehículo, ensu sentidode circulación normal, que abarca a una luna principal reflectora;

- como mínimo una segunda abertura frontal o ventanaparapasodeluz, en unaparedexteriorde una carcasade dicho conjuntode espejo retrovisor, oentre unas semi-carcasas, en una zona opuesta a dicha luna principal;

- un primer módulo luminoso apto para emitir como mínimo una primera señal de giro a través de dichasegunda aberturaoventanaparapasodeluz, abarcando una extensión de emisión de luz al menos en un plano horizontal entre una dirección hacia delante y hacia el costado, con referencia a dicho eje de circulación del vehículo, en su sentido de circulación normal;

y

- un segundo módulo luminoso apto para emitir como mínimo una segunda señal de giro al menos hacia atrás, sincronizada con dicha primera señal de giro para producir una misma función, siendo dicho segundo módulo luminoso independiente en construcción del primer módulo luminoso, yestando ubicado en una porción de dicha parte estructural que forma un marco perimetral o en una porción de una pieza del conjunto de espejo retrovisor adyacente a dicha parte estructural que forma un marco perimetral.

Para un ejemplo de realización dichos módulos luminosos están interconectados eléctricamentey asociados un circuito controlador para emitir sus respectivas señales luminosas al unísono o sincronizadamente.

En la presente memoria descriptiva se entiende como carcasa del conjunto de espejo retrovisor a un conjunto estructural que conforman la cubierta exterior opacaycomprendeal menos unodelos siguientes elementos, o una combinación de los mismos, y/u otras partes estructurales, al menos una tapa carcasa, unao más semi-carcasas, otapas complementarias y/o incluye o se integra al marco carcasa adyacente a veces como carcasa monopieza.

Dicha porción de un marco perimetral donde se encuentra ubicado el segundo módulo luminoso está comprendida, para un ejemplo de realización, en el tercio exterior de dicho conjunto de espejo retrovisor más alejadodela carrocería delvehículo, ypreferentemente es la porción de la...

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1. Conjunto de espejo retrovisor exterior multiseñal de un vehículo, del tipo que incluye:

- una parte estructural que forma un marco perimetral (Fr) que define el contorno de una primera abertura orientada hacia atrás (Op1) , con referencia al ejede circulacióndelvehículo (500) , ensu sentidode circulación normal, que abarca a una luna principal reflectora (G1) ;

- al menos una segunda abertura frontal (Op2) o ventana para paso de luz, en una pared exterior de una carcasa o cubierta envolvente de dicho conjunto de espejo retrovisor, en una zona opuesta o adyacente a dicha luna principal (G1) ;

- un primer módulo luminoso (D1) apto para emitir al menos una primera señal de giro a través de dichasegunda abertura (Op2) oventanaparapasodeluz ocupada por una superficie transparente o translúcida (1) , abarcando unaextensiónde emisióndeluzal menos en un plano horizontal entre una dirección (102F) hacia delanteyhaciael costado, con referenciaa dicho eje de circulación del vehículo, en su sentido de circulación normal;y

- un segundo módulo luminoso (D2, D2G) apto para emitir al menos una segunda señal de giro al menos hacia atrás a través de otra superficie transparente

o translúcida (11) , sincronizada con dicha primera señal de giro para producir una misma función, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2, D2G) es independiente en construcción del primer módulo luminoso (D1) y está ubicado en una porción de dicha parte estructural que forma un marco perimetral (Fr) o en una porción de una pieza del conjunto de espejo retrovisor adyacente a dicha parte estructural (Fr) yporque dichos módulos luminosos (D1, D2, D2G) están interconectados eléctricamente (iC) ycontroladospor un sistema de control para emitir sus respectivas señales luminosas al unísono o sincronizadamente.

2. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho primer módulo luminoso (D1) es un módulo multiseñal integrado que tiene unas cavidades internas independientes para alojar, además de un primer dispositivo luminoso (D1a) emisor de dicha señal de giro, al menos un segundo (D1b) y/o un tercer dispositivo luminoso (D1c) apto para emitir una señal luminosa de localización fija haciael frente (FL) deluz blanca, yporqueelvehículo incluyedos conjuntode espejo retrovisor dispuestosa ambos lado delvehículo, con sus señalesde giroy de localización funcionando en simultáneo.

3. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 3, caracterizado porque dicho segundo (D1b) y/o tercer dispositivo luminoso (D1c) es apto para emitir una señal de localización fija hacia el lateral (SL) , de luz amarillaque funciona en simultaneo con otra señal análoga emitida desdeun conjuntode espejo retrovisor dispuesto en el otro lado del vehículo.

4. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha porción de dicha parte estructural que forma un marco perimetral (Fr) en donde se encuentra ubicado o está adyacente dicho segundo módulo luminoso (D2) es la porción de la parte estructural (Cp) más alejada de la carrocería (Car) del vehículo.

5. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha parte estruc

tural que forma un marco perimetral (Fr) o dicha cubierta envolvente (C, Cc) en una zona adyacente (Cp) a dicho marco perimetral (FR) define un rebaje (19, 29) en su superficie externa, en su superficie interna o en una zona de borde o canto intermedio entre dichas superficie internaoexternade dicho marco (FR) apto para alojar, al menos en parte segundo módulo luminoso (D2) .

6. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2) se encuentra adosado a una zona (49) de dicha porción de dicha parte estructural que forma un marco perimetral (Fr) o de dicha cubierta envolvente (C, Cc) , en una zona adyacente a dicho marco perimetral.

7. Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas superficies transparentes o translúcidas externas (1, 11) están dispuestas de forma adyacente ya continuación una de otra o separadas por una pared opaca (Cp) entre dichos primer (D1) yel segundo módulo luminoso (D2) , cubriendo dicha pared opaca (Cp) parte de la estructura o interfase interna (eiN) de al menos uno de dichos módulos luminosos (D1, D2) .

8. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2G) se encuentra fijado a una zona dispuestapor detrás de la luna principal (G1) odeuna luna auxiliar (G2) , junto al marco (Fr, FrG) .

9. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 6, caracterizado porque comprende un tabique opaco (Fri, FrG) , a la altura del citado rebaje (19, 29) interpuesto a la visión tangencial (Tv) de los ojos del conductor del vehículo (Dv) , respecto a dicha superficie transparente o translúcida externa (11) a través de la cual el segundo módulo luminoso (D2, D2G) emite la señal de giro hacia atrás con un eje focal (Rb) yque oculta sustancialmente de los ojos de dicho conductor (Dv) pero es visible por unos puntos oculares ubicados detrás del retrovisor y fuera de dicho vehículo (Rv) .

10. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 10, caracterizado porque dicho tabique opaco (Fri, FrG) tiene una salida de luz independiente de la superficie transparente externa (11) por medio de una pequeña ventana (Sw) , o una pequeña extensión (Swe) de la superficie transparente (11) , que permite que al menos un haz (dv, Rb) parte de dicha señal luminosa, emitida hacia atrás por el segundo módulo luminoso (D2, D2G) pueda ser vista por unos puntos oculares (Rv) ubicados detrás del retrovisor y fuera de dicho vehículo y/o por los ojos del conductor del vehículo (Dv) .

11. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2, D2G) está adaptado para emitir también con una función luminosa (WL) independiente a la señal de giro, que consiste en iluminar con cualquier color de luz, un área (Da) de la carrocería (Car) sobrela puertade dichovehículoyse activa antes de que el conductor suba o baje al vehículo, de manera automática o mediante un mando a distancia,

o al abrir o cerrar la puerta.

12. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación1ó2, caracterizado porque dicho segundo (D1b) y/o tercer dispositivo luminoso (D1c) apto para emitir dicha señal luminosa (FL) de localización fija hacia el frente de luz blanca y/o dicha señal luminosa (SL) fija al costado de luz amarilla, emplea un circuito controlador que estabiliza la corriente en cada fuente de luz por medio de pulsos digitales o analógicos con un intervalode encendidoyapagado cíclico representadospor ceroyuno, con una frecuencia mayorde20 Hz, talque seapercibidacomo unaluzde encendido continuo para el ojo humano y/o permite emitir la luz a dos intensidades distintas.

13. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 12, caracterizado porque dicho segundo (D1b) y/o tercer dispositivo luminoso (D1c) apto para emitir dicha señal luminosa de localización (FL) fija hacia el frente de luz blanca mediante dicho circuito controlador emite dicha señal luminosa durante el día al empezara funcionarelvehículoy dejadeemitiro disminuir su intensidad automáticamente al encender las luces generales (L1) dedichovehículo.

14.Conjuntode espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos o sub-módulos luminosos (D1, D1b, D1c, D2, D2G, D2a) dispone de un sistema de refrigeración o interfase térmica (tiN) para evacuar el calor producido en sus fuentes de luz que comprende al menos uno de los siguientes elementos asociadosola combinacióndelos mismos:

- un circuito de soporte (20) impreso con pistas ensanchadas alrededor de dichos LEDs (30) ;

- unas vías térmicas (22) que atraviesan dicho circuito de soporte (20) para transmitir el calor de una primera cara (20a) a una segunda cara (20b) , opuesta a dicha primera cara (20a) ;

- una base de metal (23) adosada a dicha segunda cara (20b) del circuito de soporte (20) o a un circuito en parte flexible o de placas interconectadas;

- una tapa interna adicional (R) de metalo materialbuen conductor del calor, adosadaa dicha basede metal (23) , que presenta aletas (aR) , o canales de ventilación exteriores, y

- al menos un orificio (Ai, Ai1, Ai2) con una trampa de agua o válvula para equilibrar su atmósfera interna y externa, o en la cubierta externa (C, Cc) parafacilitar la circulación de aire.

15.Conjuntode espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos o submódulos luminosos (D1, D1b, D1c, D2, D2G, D2a) comprende en sus respectivas cavidades medios técnicos de una interfase electro-óptica (eiN, oiN) de emisión de luz que comprenden al menos uno de los siguientes elementos, o una combinación de los mismos:

- superficies reflectoras (12) metalizadas asociadas de cualquier color hasta el negro;

- cavidades reflectoras que comprenden parábolasytienen perímetros regulareso irregulares (iP) , y susejes paralelosono;

- circuitos (20) de soporte flexibles, en parte flexibles, rígidos o de varias placas asociadas e interconectadas, o impresas a una o dos caras (20a, 20b) , para la emisión de luz directa;

- LEDs (30) insertados o montados en iguales o distintas posiciones de forma normal o en ángulode0ºa 90º respectoa dichos circuitos soporte de fibra (20) , metal (23) o metal plegado

o la combinación de los mismos;

- LED's dispuestos en planos sustancialmente paralelos (y1, y2, y3) que forman haces solidarios. (Fb1, Fb2, Fb3) ;

- al menos un colimador (Co) o superficie reflectora de pequeñas facetas asociadas, dispuesto para recibir la luz emitida de forma tangencial casi paralela a dicha cubierta transparenteo translúcida externa (1, 11) , yreflejarlade forma axial para emitirluz indirecta;

- guías de luz (GL) sustancialmente paralelas a la superficie transparente externa para la emisiónde luz indirecta;y

- ópticas, ópticas tipo Fresnel o prismas interpolados (Opr) entrelos emisoresde luz (30) yla superficie transparente externa (1) para la emisión de luz directa, ópticas integradas en dicha superficie transparente (1) o integradas en dichos LED's (30) .

16. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque al menos uno de dichos dispositivos luminosos (D1, D1a, D1b, D1c) , que ocupan con su superficie transparente externa (1) una parte de dicha cubierta exterior (C) tienenuna porciónde dicho transparente (1a) por fuera de la línea general superficial (CL) de dicha cubierta exterior (C) y por fuera de dicho volumen carcasa o envolvente (Vi) aumentando el volumen de dicho dispositivo de señal hacia fuera de dicho volumen carcasa.

17. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 14, caracterizado porque al menos en parte dichos dispositivos luminosos frontales (D1, D1a, D1b, D1c) disponen de una parte delpropio dispositivo o del conjunto retrovisor próxima a la superficie transparente externa (1) como superficie de protección (Rx) que no deja pasar la luz incidente externa (Ob1) a modode visera, dispuestapor encimaypróximo de al menos un elemento de su interfase electro óptica (eiN) , y/o dichos elementos de la interfase electroóptica estánaunaprofundidaden suscavidadesde alojamiento tal que al menos uno, queda incluido en la sombra (18) proyectada por una luz cenital externa a dicho dispositivo.

18.Conjuntode espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2, D2G) tiene integrada una luz testigo de funcionamiento (sub-módulo D2b) de un sistema periférico de intercomunicaciónodetección, emitiendoal menosunhaz (dv) de al menos un color de luz o que cambia de color la luz, según el estado del sistema asociado, con una visión directa de dicho haz (dv) por los puntos oculares (Dv) del conductor delvehículo.

19.Conjuntode espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos o dispositivos luminosos (D1, D1a, D1b, D1c) que emite luz haciael frente-lateral (FL) dedichovehículo, estádotado de una cámara de visión (Cv) de cualquier tipo, dirigida hacia adelante-abajo, contando con el complemento de la emisión de luz de dicho módulo luminoso (D1, D1b) parafacilitarla visiónala cámarade

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visión (Cv) , inclusive con la emisión de luz infrarroja para funcionar en cualquier condición.

20. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque al menos uno de dichos dispositivos comparte moldes en bi-material, útiles de montaje, de soldadura, y/o intercambia piezas unificadas o individuales, entre piezas estructuralesylos dispositivos funcionales, de una selección que comprende; transparente, cuerpo soporte, marcoexterior, cubiertao tapasexteriores, circuitería, un conector común, unnegativo comúnola combinación de ambos formando subconjuntos o módulos de al menos una función.

21. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dichos dispositivos de señal luminosa (D1, D1a, D1b, D1c, D2, D2G, WL, o D2b) son módulos o sub-módulos independientes entre sí o al menos uno de ellos es independiente de un subconjunto de dispositivos asociados en un módulo multiseñal.

22. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dicha tapa complementaria (Cc) que contiene a dichos dispositivos frontales laterales (D1a, D1b, y/o D1c) incluido su interfase electro óptica (eiN) es una tapa suplementaria (Cc1, Cc2, Cc3) dispuesta encima de la cubierta exterior de la carcasa o envolvente del conjunto retrovisor ocupando un volumen (Ve) externo respecto al interior o volumen interior (Vi) del conjunto retrovisor.

23. Conjunto retrovisor según la reivindicación 23, caracterizado porque una guía de luz (GL) se integra en la superficie transparente (1) de los dispositivos de señal contenidos en dicha tapa suplementaria, produciendo dicha guía de luz al menos en parte una reflexión interna de la luz, independiente de cualquier reflector asociado de cualquier color, permitiendo dicha reflexión interna la emisión de luz en al menos una dirección al frente, costado y/o detrás respecto a dicho vehículo.

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OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 201050013

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 16.01.2009

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B60Q1/26 (2006.01) B60R1/12 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201050013

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60Q, B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI, TXT

Informe del Estado de la Técnica Página 2/5

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201050013

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 06.06.2011

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/5

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201050013

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El objeto de la invención recogido en las reivindicaciones 1-10, 12-18.

2. 22 ha sido divulgado idénticamente en los documentos D01 y D02.

En efecto, D01 anticipa el contenido técnico y de diseño de las reiv.1-10, 12-18, 20 y 21 y D02 anticipa el contenido y diseño de las reivindicaciones 1 y 22 en las siguientes partes:

Reiv. 1: En D01, figuras 1, 5, 9-13.

11. 121 y 128 y parráfos 1-16 .

9. 97 queda divulgado un conjunto de espejo retrovisor exterior multiseñal con un marco perimetral (Marco D) , que define el contorno de una primera abertura orientada hacia atrás (ver fig.5, p. ej.) y que abarca a una luna reflectora (ref. 50) . El espejo incluye una segunda abertura frontal en una cubierta envolvente (ref. C, párr. 12) de dicho conjunto en una zona opuesta a dicha luna reflectora. El espejo comprende 2 módulos luminosos aptos para emitir sendas señales de giro tanto adelante y un lado (módulo 3 ó A ó A1, párr. 2-9 y párr. 113) como hacia atrás (mód. 2, 4 ó B párr. 10 y 113 según realización) a través de sendas superficies transparentes (ref. 1 y 2) . El módulo B es de construcción independiente al módulo A ó A1 y se ubica en una porción de una pieza adyacente al marco perimetral D. En el párr. 17 se describe el sistema de control.

Reiv. 2 y 3: D01, párr. 94, 198; fig. 46 y 128 (al menos 3 dispositivos luminosos en módulo A ó A1, uno con luz frontal blanca y otro lateral) Reiv. 4: D01, fig. 10 (el módulo B está en la parte más alejada de la carrocería) Reiv. 5: D01, párr. 12, fig. 5 (cubierta "housing cover" ref. C con rebaje) Reiv. 6: D01, fig. 1, 5, 9-13, 46-49 (módulo 2 ó 4 adosado a cubierta C o marco D) Reiv. 7: D01, fig. 5-8 y 128 (superficies transparentes 1 y 2 adyacentes o separadas) Reiv. 8: D01, fig. 85, 87, 94, 95.

11. 121 y 130 (módulo B detrás de la luna, especialmente en la realización de la fig. 115) Reiv. 9 y 10: D01, fig. 46, 47, 49 .

5. 53 (ref. 5 = pequeña ventana y ref. 51 = tabique opaco) Reiv. 12 y 13: D01, párr. 17 y 187 (circuito controlador del brillo o intensidad luminosa) Reiv. 14: D01, párr. 149, 181, 271, 298; fig. 76, 77, 81, 83, 135 y 136 (al menos unas vías térmicas, de entre otros) Reiv. 15: D01, párr. 5 (al menos unas superficies reflectoras, de entre otros) Reiv. 16: D01, párr. 68 (En las construcciones conocidas la cubierta transparente sobresale o no está integrada con la línea superficial de la cubierta C del retrovisor) Reiv. 17: D01, fig. 44, 46, 48, ... (Elementos de la interfase electro-óptica a cierta profundidad en sus cavidades) Reiv. 18: D01, párr. 238 y fig. 41, 43 y 46 (luz testigo=mini LED ref.30) Reiv. 20: D01, párr. 242 (al menos uno de los dispositivos comparte moldes, útiles de montaje o intercambia piezas) Reiv. 21: D01, párr. 279 (el sistema es flexible y los módulos son independientes unos de otros o incluir uno a otro según diseño) .

Reiv. 22: En D02, aparte de las características técnicas de la reiv.1ª, también está descrita e ilustrada una realización con la tapa que contiene a los módulos frontal-lateral encima y ocupando un volumen exterior respecto del retrovisor (ver fig. 4 de D02) .

En conclusión, las reivindicaciones 1-10, 12-18 .

2. 22 carecen de novedad (Art. 8 de la Ley de Patentes) .

Informe del Estado de la Técnica Página 4/5

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201050013

No se ha encontrado en un solo documento la divulgación del contenido de las reivindicaciones 11, 19 y 23 por lo que estas poseen novedad (Art. 8 de la Ley de Patentes) .

Las características diferenciales de tales reivindicaciones suponen la solución a una serie de problemas técnicos objetivos que pueden enunciarse de la manera siguiente.

Problema técnico 1 (reiv. 11) : Cómo utilizar un conjunto de espejo retrovisor multiseñal con las características de la reiv.1ª de cara a facilitar el acceso al vehículo en condiciones de poca visibilidad.

Problema técnico 2 (reiv. 19) : Cómo dotar al conjunto de espejo retrovisor multiseñal con las características de la reivindicación1 de capacidad de captación de imágenes incluso bajo condiciones de poca visibilidad. En D01 se divulga la utilización combinada de una video cámara en el conjunto retrovisor (párr. 1) , pero sin especificar direccionamiento.

Problema técnico 3 (reiv. 23) : Cómo redirigir o conducir la luz emitida por los dispositivos frontales-laterales del conjunto de retrovisor de las reiv. 1 y 23 hacia otros puntos o sentidos independientemente del reflector asociado.

Se analizan a continuación cada una de estas reivindicaciones en relación con el estado de la técnica para evaluar su actividad inventiva.

Reiv. 11:

En relación al problema técnico 1, en la reivindicación 11 de la solicitud se indica que el segundo módulo (el de señalización indicativa visible desde atrás) está adaptado para emitir una función luminosa independiente a la de giro (sin concretar cómo) a fin de iluminar un área de la puerta del vehículo.

D03 ilustra otro dispositivo retrovisor multiseñal, con un módulo luminoso a base de LED's (ref. 20) integrados tras el espejo y que, aparte de la emisión hacia atrás de luz indicativa de la dirección, está adaptado para iluminar un área (la de la cerradura) de la puerta del vehículo gracias a un circuito controlador (ref.44) y la ayuda de un sensor de luz (ver párr. 57 a 61; fig. 2) .

Tanto el reconocimiento del problema como la solución al mismo a la vista de tal documento D03 no puede considerarse que requiera de esfuerzo inventivo para un experto en la materia, por tratarse de una mera superposición de documentos, por lo que la reivindicación 11 carece de actividad inventiva (Art. 8 de la Ley de Patentes) .

En D04 también se ilustra otra solución similar de cara a adaptar un módulo luminoso de retrovisor multiseñal para iluminar la puerta del vehículo, con la misma argumentación respecto a la falta de actividad inventiva razonada relativa a la yuxtaposición anterior de D01 con D03 (en este caso D01 con D04) . La descripción de tales características viene recogida en párr. 36 (keyhole/door illuminator ref. 260a) y fig. 2a.

Reiv. 19:

En relación al problema técnico 2, D05 detalla diversas implementaciones de cámara de visión (CCD o CMOS; ref. 9) sobre un retrovisor, de entre ellas hacia adelante abajo, al ser orientable desde su posición en un giro de 360º (p. ej fig. 4 y 5) , proporcionando las mismas ventajas que la presente solicitud.

El experto en la materia podría por lo tanto considerar como opción normal de diseño incluir esta característica en el dispositivo descrito en el documento D01 para resolver el problema planteado, por lo que la reivindicación 19 carece de actividad inventiva (Art. 8 de la Ley de Patentes)

Reiv. 23:

En relación al problema técnico 3, las características de la reivindicación dependiente 23 ya han sido utilizadas para el mismo propósito en D01, donde se utilizan unas guías de luz (ref.150) integradas bajo la superficie transparente (1) de los dispositivos de señal, produciendo dichas guías de luz al menos en parte una reflexión interna de la misma independientemente del reflector asociado (ver párr. 5, 386, 390 y 391; fig. 71, 75 y 76) .

Sería por lo tanto obvio para un experto en la materia, aplicar estas características con su efecto correspondiente a la tapa complementaria del documento D02 (ref. 1) , dispuesta encima de la cubierta exterior de la carcasa (ref. 15 en D02, ver fig. 4) , de modo que se llegue a la reflexión de la luz en al menos una dirección al frente, costado o detrás, según se expresa en la reiv. 23.

En conclusión, la reivindicación 23 carece de actividad inventiva (Art. 8 de la Ley de Patentes) .

D04 resulta también relevante en relación al problema técnico 3. En efecto, en las fig. 2a y 14-16) se aprecia que unas guías de luz (ref. 1444, 1544 ó 1644 según figura) se integran sobre la superficie transparente (ref. 1640) de los dispositivos de señal (p. ej. conjunto de dispositivos luminosos 1621 b, 1622b, 1623b, 1624b, ... en realización de fig. 16b) , produciendo dichas guías de luz al menos en parte una reflexión interna de la misma independientemente del reflector asociado (ver también. párr. 80, p. ej.) . Se trata por tanto también en el caso de considerarse este documento como estado de la técnica pertinente, de una solución conocida a un problema también conocido.

Informe del Estado de la Técnica Página 5/5