CONJUNTO DE ENGRANAJES PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO ENTRE EJES ORTOGONALES DE VEHICULOS UTILIZADOS EN PISTAS DE ESCALA REDUCIDA.

1. Conjunto de engranajes para la transmisión del movimiento entre ejes ortogonales de vehículos utilizados en pistas de escala reducida que comprende un piñón (2-2''-2'''') solidario al eje (3) correspondiente al motor y una corona dentada (5) solidaria al eje de tracción (6) correspondiente a las ruedas motrices del vehículo,

caracterizado porque situado sobre el eje de tracción (6) se dispone un casquillo principal (4-4'') que presenta al menos dos orificios pasantes (20-20''), cuyos ejes se encuentran distribuidos radialmente y perpendicularmente con respecto al eje de revolución de dicho casquillo (4), situándose dichos ejes a distintas distancias con respecto a la corona dentada (5).#2. Conjunto de engranajes según la reivindicación 1 caracterizado porque el casquillo principal (4) se encuentra solidario a la corona dentada (5).#3. Conjunto de engranajes según la reivindicación 2 caracterizado porque el casquillo principal (4) comprende una hendidura (12) perimetral y un anillo perimetral(13) para el alojamiento de la corona dentada (5).#4. Conjunto de engranajes según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un casquillo auxiliar (19) acoplable al casquillo principal (4) a través de un orifico (23) practicado en el mismo, estando situado dicho casquillo auxiliar (19) en el lado de la corona dentada (5) donde se sitúan sus dientes; cuyo casquillo auxiliar (19) comprende en uno de sus extremos dos anillos (15) de pequeño espesor paralelos entre sí y perpendiculares al eje de revolución del casquillo (19) que definen una garganta (8) de una anchura equivalente al diámetro del eje (3) del motor, y en el otro extremo una porción cilíndrica (14) que encaja en un orificio (23) practicado en el casquillo principal (4), cuya porción cilíndrica comprende al menos un orificio (22) para la fijación del casquillo auxiliar (19) a dicho casquillo principal (4) a través de los diferentes orificios (20) mediante el empleo de un tornillo de apriete (11).#5. Conjunto de engranajes según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un casquillo auxiliar (19'') que se acopla de forma amovible sobre un orificio central (9) practicado en la corona dentada (5).#6. Conjunto de engranajes según la reivindicación 1 y 5, caracterizado porque el casquillo auxiliar (19'') comprende en uno de sus extremos una hendidura perimetral (16) definida por anillos perimetrales (27-27'') para el alojamiento de la corona dentada (5), y en el otro extremo una porción cilíndrica (14'') que encaja en un orificio central (23'') practicado en el casquillo principal (4'') y que comprende al menos un orificio (22'') para la fijación a dicho casquillo principal (4'') a través de los diferentes orificios (20''), mediante el empleo de un tornillo de apriete (11'').