CONJUNTO DE DIRECCION ASISTIDA POR ENERGIA MECANICA, PARA SER INCORPORADO EN UN SISTEMA DE DIRECCION DE VEHICULOS A MOTOR.

Conjunto de dirección asistida por energía mecánica para ser incorporado en un sistema de dirección de vehículos a motor que incluye un pistón (3) que puede deslizarse axialmente en un cilindro de pistón (2) y que forma con él unas cámaras de pistón opuestas (4,

5) estando destinado el desplazamiento de dicho pistón (3) a proporcionar una fuerza de dirección o a contribuir a ella; un componente de entrada (6) acoplado con el pistón (3) para efectuar su desplazamiento axial cuando se aplica una fuerza de entrada de dirección al componente de entrada (3); dos sistemas de fluido que tienen cada uno una entrada de fluido (18, 20), formando parte cada una de dichas cámaras de pistón (4, 5) de cada uno de los sistemas de fluido y estando situadas en ella; un dispositivo de válvula (10, 15, 16) asociado con el componente de entrada (6) y que controla la circulación de fluido a través de los dos sistemas de fluido hasta una salida (29) del conjunto, teniendo dicho dispositivo de válvula una posición neutral en la cual ambos sistemas de fluido comunican con la salida (20), y estando dicho dispositivo de válvula ajustable a partir de su posición neutral cuando se aplica una fuerza de entrada de dirección al componente de entrada (6) y en respuesta a la reacción procedente de la fuerza aplicada para desplazar el pistón (3) siendo dicho reglaje del dispositivo de válvula tal que cierra la comunicación de uno u otro de los sistemas de fluido (15, 16) con la salida (29), siendo el sistema de fluido particular que se cierra donde está situada la cámara de pistón (4, 5) la cual, cuando se somete a la presión del fluido, proporciona auxilio al desplazamiento del pistón (3) en la misma dirección axial que la que está producida por la fuerza de entrada de dirección.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: CAM GEARS LIMITED.

Fecha de Solicitud: 16 de Octubre de 1978.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 1980.

Fecha de Concesión: 1 de Abril de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

B62D5/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B). › por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria, o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo.

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