COMPRESOR.

Compresor (1) utilizado en electrodomésticos, preferentemente en frigoríficos,

que comprende un motor (2), un cilindro (3) que sirve para bombear el gas refrigerante en el interior; un pistón (4) para comprimir el gas refrigerante, un cigüeñal (5) que transfiere el movimiento recibido del motor (2), un cuerpo (8) en el que están dispuestas unas piezas, tales como el cigüeñal (5), el cilindro (3) y el pistón (4), una guía (17) que sirve para transportar el aceite aspirado por el cigüeñal (5) a las áreas deseadas, una camisa de cilindro (9) separada del cuerpo (8) dispuesta en el cilindro (3), en cuyo interior se mueve el pistón (4), bombeando el fluido circulante por aspiración y compresión, y caracterizado porque comprende por lo menos un orificio (18) situado en el cuerpo (8) de tal forma que se corresponda con la salida de la guía (17), que sirve para suministrar el aceite transportado por la guía (17) entre la camisa de cilindro (9) y el cilindro (3), lo que ayuda a refrigerar las paredes del cilindro (3) y a no aumentar la temperatura del fluido circulante que se introduce en la camisa de cilindro (9)

Compresor.

La presente invención se refiere a un compresor, preferentemente utilizado en un dispositivo de refrigeración, en el que se mejora la eficiencia termodinámica.

En los dispositivos de refrigeración, preferentemente en los frigoríficos, en general, la refrigeración se proporciona mediante la circulación de un fluido refrigerante en un ciclo refrigerante formado por un condensador que transfiere el calor al exterior, un tubo capilar que disminuye la presión, un evaporador que absorbe el calor y un compresor. En los compresores utilizados en este ciclo, el fluido circulante se activa por un pistón en un cilindro accionado por un cigüeñal. Durante estos procesos, el cilindro y el fluido circulante que llena el cilindro se calienta, y el cilindro, particularmente las paredes del cilindro, no pueden enfriarse. Al no poder enfriarse el cilindro, el rendimiento del compresor es ineficiente.

En las ejecuciones convencionales de los compresores, el enfriamiento del cilindro se consigue mediante la conducción de calor por el cuerpo. Este proceso no es suficiente para enfriar el cilindro.

En el estado de la técnica, la patente US nº 4.968.222, describe un compresor, en el que el gas comprimido por el pistón en el cilindro se enfría mediante fluido circulante por las paredes del cilindro.

En el estado de la técnica, la patente US nº 4.492.529 (la técnica anterior más próxima), proporciona la descripción de un compresor que está situado entre el cilindro y el cuerpo, a través del cual pasa el fluido circulante y proporciona refrigeración y compresión isotérmica. Este compresor comprende unos canales estrechos que atenúan el efecto producido por el pistón en las paredes laterales del cilindro debido al aumento de presión en los faldones del pistón, mientras el pistón comprime el fluido en el cilindro, lo que disminuye el movimiento secundario del pistón que incide en el cilindro y minimiza las posibles fugas mediante la deformación elástica.

El objetivo de la presente invención es realizar un compresor, que proporcione una mejor refrigeración del cilindro durante el movimiento del pistón en el cilindro, aspirando y comprimiendo el fluido circulante sin sobrecalentamiento, con una eficiencia, capacidad y coeficiente de rendimiento mejorados.

En la presente invención, el aceite del compresor que aspira el cigüeñal se suministra al orificio correspondiente en el cilindro mediante la guía situada en el extremo del cigüeñal; el aceite que pasa por el orificio fluye hacia las ranuras posicionadas en el interior del cilindro, entre el cilindro y la camisa de cilindro. En consecuencia, la alta temperatura provocada por el movimiento del pistón en la camisa de cilindro se transfiere al aceite que fluye entre el cilindro y la camisa de cilindro. El aceite que se introduce en el cilindro desde la parte superior se desplaza por la ranuras por el efecto de la gravedad y se drena al exterior del cuerpo en el compresor mediante los canales de descarga situados en la parte inferior del cilindro. En consecuencia, el calor transferido desde el cilindro al aceite puede conducirse fuera el compresor con la ayuda de la carcasa del compresor en comunicación con el aceite. Con la aplicación de la presente invención, el calor formado en el cilindro puede conducirse fuera del cilindro por medio del aceite; de este modo se mejora el rendimiento del cilindro.

El compresor realizado para alcanzar el objetivo de la presente invención se ilustra en las figuras siguientes, en las que:

La figura 1 es una vista esquemática de un compresor.

La figura 2 es una vista en perspectiva de una camisa de cilindro desprovista de una ranura.

La figura 3 es una vista en perspectiva de una camisa de cilindro provista de resaltes inclinados que guían el flujo hacia las ranuras.

La figura 4 es una vista en perspectiva de una camisa de cilindro provista de ranuras.

La figura 5 es una vista lateral de una camisa de cilindro provista de ranuras.

La figura 6 es una vista en perspectiva de un cuerpo y un pistón ensamblado en un cilindro en un cuerpo.

La figura 7 es una vista en perspectiva explosionada de un cuerpo, una base de válvula, una placa de válvula, una camisa de cilindro, un vástago de pistón, un cigüeñal y más de una junta.

La figura 8 es una vista en perspectiva de una camisa de cilindro situada en el interior de un cuerpo, un cigüeñal y una guía situada en un cigüeñal.

La figura 9 es una vista detallada de una camisa de cilindro, un cigüeñal y un cuerpo provisto de una guía situada en un cigüeñal.

La figura 10 es otra vista detallada de una camisa de cilindro, un cigüeñal y un cuerpo provisto de una guía situada en un cigüeñal.

La figura 11 es una vista detallada de un cuerpo que comprende un cilindro provisto de más de una ranura y resaltes.

Los elementos que se muestran en las figuras están numerados tal como se indica, a continuación:

En los electrodomésticos, preferentemente en los dispositivos de refrigeración, la circulación del fluido circulante que se utiliza para refrigerar se mantiene mediante un compresor (1).

Dentro del compresor (1), hay un fluido que facilita el movimiento y proporciona la refrigeración de las piezas conductoras del calor generado. En la forma de realización preferida, se utiliza aceite como fluido.

El compresor (1) comprende un motor (2); un cilindro (3) que sirve para bombear el gas refrigerante en el interior, un pistón para comprimir el gas refrigerante; un cigüeñal (5) que transfiere el movimiento recibido del motor (2), un cuerpo (8) en el que se situan unas piezas, tales como el cigüeñal (5), el cilindro (3) y el pistón (4); una guía (17) que sirve para transportar el aceite aspirado por el cigüeñal (5) a las áreas deseadas; una camisa de cilindro (9) separada del cuerpo (8) dispuesta en el cilindro (3), en cuyo interior se mueve el pistón (4), bombeando el fluido circulante mediante aspiración y compresión; y, por lo menos, un orificio (18) situado en el cuerpo (8) de forma que se corresponde con la salida de la guía (17), que sirve para suministrar el aceite transportado por la guía (17) entre la camisa de cilindro (9) y el cilindro (3), lo que ayuda a refrigerar las paredes del cilindro (3) y no aumentar la temperatura del fluido circulante que se introduce en la camisa de cilindro (9).

La camisa de cilindro (9) ayuda a conseguir la circularidad del cilindro (3) que presenta una configuración adecuada para el pistón (4). En consecuencia, el movimiento del pistón (4) entre los periodos de aspiración y compresión se realiza sin oscilaciones. Además, se impiden las fugas durante la compresión del fluido circulante, lo que aumenta la eficiencia termodinámica.

El cuerpo (8) comprende una carcasa (13), en la que...

1. Compresor (1) utilizado en electrodomésticos, preferentemente en frigoríficos, que comprende un motor (2), un cilindro (3) que sirve para bombear el gas refrigerante en el interior; un pistón (4) para comprimir el gas refrigerante, un cigüeñal (5) que transfiere el movimiento recibido del motor (2), un cuerpo (8) en el que están dispuestas unas piezas, tales como el cigüeñal (5), el cilindro (3) y el pistón (4), una guía (17) que sirve para transportar el aceite aspirado por el cigüeñal (5) a las áreas deseadas, una camisa de cilindro (9) separada del cuerpo (8) dispuesta en el cilindro (3), en cuyo interior se mueve el pistón (4), bombeando el fluido circulante por aspiración y compresión, y caracterizado porque comprende por lo menos un orificio (18) situado en el cuerpo (8) de tal forma que se corresponda con la salida de la guía (17), que sirve para suministrar el aceite transportado por la guía (17) entre la camisa de cilindro (9) y el cilindro (3), lo que ayuda a refrigerar las paredes del cilindro (3) y a no aumentar la temperatura del fluido circulante que se introduce en la camisa de cilindro (9).

2. Compresor (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque por lo menos un canal de descarga (19) proporciona la descarga del aceite suministrado entre la camisa de cilindro (9) y el cilindro (3).

3. Compresor (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque una camisa de cilindro (9) comprende una o más ranuras (16) en su superficie exterior, para transferir el calor formado durante el movimiento del pistón (4), permitiendo guiar el aceite suministrado en el interior, y uno o más resaltes (20) situados alrededor de la ranura (16).

4. Compresor (1) según la reivindicación 3, caracterizado porque una camisa de cilindro (9) comprende uno o más canales (15) en el interior del resalte (20) en comunicación con las ranuras (16).

5. Compresor (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque un cilindro (3) comprende una o más ranuras (26) que sirven para guiar el aceite suministrado entre el mismo y la camisa de cilindro (9) situada en su interior y más de un resalte (30) situado entre las ranuras (26) para separar las ranuras (26) entre sí.

6. Compresor (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque una camisa de cilindro (9) comprende una muesca (14) que facilita el ensamblaje del pistón (4), y aumenta el coeficiente de rendimiento disminuyendo la superficie de fricción durante el movimiento del pistón (4).

7. Compresor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una camisa de cilindro (9) comprende unos resaltes (20) provistos de secciones trapezoidales y superficies superiores inclinadas, que guían el aceite suministrado en la misma hacia las ranuras (16) y unos canales (15) en el interior de los resaltes (20) en comunicación con las ranuras (16).

8. Compresor (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta por lo menos un orificio (18) perforado en las partes en las que el cilindro (3) y/o la camisa de cilindro (9) se sobrecalientan.