Columna de dirección para un vehículo motorizado.

Columna de dirección graduable para un vehículo motorizado con una parte de sujeción (1) que se puede fijar enla carrocería del vehículo motorizado y una parte de ajuste (2) graduable con respecto a la parte de sujeción (1),

quealoja de forma giratoria una sección del husillo de dirección (4), que se une a un extremo (5) del lado del volante delhusillo de dirección (4), que durante la graduación de la parte de ajuste (2) con respecto a la parte de sujeción (1) sepuede graduar entre una primera posición final y una segunda posición final a lo largo de un camino de ajuste,realizándose de forma acoplada a lo largo de al menos una parte del camino de ajuste una graduación del extremo(5) del lado del volante en una dirección (8) de una graduación longitudinal de la columna de dirección y en unadirección (9) que se encuentra en una respectiva posición de ajuste de la parte de ajuste (2) en ángulo recto conrespecto al eje longitudinal de la sección que se une al extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) deuna graduación en altura o con inclinación, y estando sujeto en la parte de ajuste (2) o en la parte de sujeción (1) unperno de guía (10) anterior, que encaja en al menos un orificio alargado (12) anterior previsto en la otra de estas dospartes (1, 2), caracterizada por que además, en la parte de ajuste (2) o en la parte de sujeción (1) está sujeto unperno de guía (11) posterior que presenta una mayor separación que el perno de guía (10) anterior del extremo (5)del lado del volante del husillo de dirección (4) y que encaja en al menos un orificio alargado (13) posterior previstoen la otra de estas dos partes (1, 2), cuyo recorrido se diferencia, con respecto a su curvatura y/o la dirección de suextensión, al menos a lo largo de una sección de su extensión del correspondiente recorrido del al menos un orificioalargado (12) anterior y por que el extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) se mueve al menos alo largo de una parte del camino de graduación al mismo tiempo en la dirección (8) de la graduación longitudinal y segira alrededor de un eje de giro virtual que se encuentra en la zona de una articulación cardán (20), que une lasección que se une al extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) con una sección adicional delhusillo de dirección (4).

Columna de dirección para un vehículo motorizado [0001] La invención se refiere a una columna de dirección graduable para un vehículo motorizado con una parte de sujeción que se puede fijar en la carrocería del vehículo motorizado y una parte de ajuste graduable con respecto a la parte de sujeción, que aloja de forma giratoria una sección del husillo de dirección que se une a un extremo del lado del volante del husillo de dirección, que durante la graduación de la parte de ajuste con respecto a la parte de sujeción se puede graduar entre una primera posición final y una segunda posición final a lo largo de un camino de ajuste, realizándose, de forma acoplada a lo largo de, al menos, una parte del camino de ajuste, una graduación del extremo del lado del volante en una dirección de una graduación longitudinal de la columna de dirección y en una dirección que se encuentra en una respectiva posición de ajuste de la parte de ajuste en ángulo recto con respecto al eje longitudinal de la sección que se une al extremo del lado del volante del husillo de dirección de una graduación en altura o con inclinación de la columna de dirección, y estando sujeto en la parte de ajuste o en la parte de sujeción un perno de guía anterior, que encaja en al menos un orificio alargado anterior previsto en la otra de estas dos partes.

Las columnas de dirección graduables son conocidas en diferentes formas de realización. La capacidad de graduación de la columna de dirección para graduar la posición del volante representa una función de comodidad para el conductor.

Además de columnas de dirección graduables solo longitudinalmente y columnas de dirección graduables solo con inclinación o en altura se conocen también columnas de dirección graduables tanto longitudinalmente como en altura o con inclinación.

Por el documento EP 1 364 856 A1, por ejemplo, se obtienen columnas de dirección graduables tanto longitudinalmente como con inclinación o en altura. Un perno de tensión de un equipo de fijación, con el que se puede bloquear la posición ajustada de la columna de dirección, atraviesa orificios alargados que se cruzan en una parte de sujeción fija en el chasis y en una parte de ajuste graduable con respecto a esto para el ajuste de la posición de la columna de dirección, que aloja de forma giratoria una sección del husillo de dirección. Durante la graduación de la inclinación o la altura se desplaza el perno de tensión en esta dirección en orificios alargados que se extienden en esta dirección, rotando la parte de ajuste alrededor de un perno de eje que está más alejado del extremo del lado del volante del husillo de dirección que el perno de tensión. Para posibilitar una graduación longitudinal del husillo de dirección, el perno de eje fijo en el chasis está guiado de forma desplazable en orificios alargados de la parte de ajuste que se extienden en paralelo con respecto al eje del husillo de dirección y que se encuentran en paralelo con respecto a orificios alargados atravesados por el perno de tensión y que sirven para la graduación longitudinal en la parte de ajuste. El ajuste de la longitud y de la inclinación o la altura puede realizarse, en este caso, independientemente uno de otro.

Una construcción similar se obtiene también por el documento US 6.189.405 B1, estando guiado en este caso el perno que se encuentra más alejado del extremo del lado del volante de forma desplazable tanto en orificios alargados que se encuentran en paralelo con respecto al eje longitudinal del husillo de dirección de la parte de ajuste como en orificios alargados que se extienden en ángulo recto con respecto a esto en la parte de sujeción fija en el chasis. Este perno representa un perno de tensión de un equipo de fijación adicional que está acoplado con el equipo de fijación, del cual es una parte el perno de tensión que se encuentra más en el lado del volante. Se obtienen posibilidades de graduación adicionales del volante mediante esta construcción, no obstante, bastante compleja.

Por los documentos EP 0 671 308 B1 y EP 0 440 698 B1 se obtienen además las denominadas columnas de dirección de "ladeo de cabeza" ("head tilt") . El perno de eje alrededor del cual se realiza el eje de rotación de la graduación en altura o con inclinación, en este caso, se encuentra más próximo al extremo del lado del volante que el perno de tensión, por lo que se obtiene un gran intervalo de ajuste para la graduación en altura o con inclinación. Por ello, el volante se puede rotar alejándose hacia arriba al subir y bajar. El plano en el cual se encuentra el volante en este caso cambia intensamente durante la graduación en altura o con inclinación debido a la proximidad del eje de rotación con respecto al volante.

Por el documento EP 121 506 B1 se obtiene también una columna de dirección similar. No obstante, en este caso, la parte de sujeción fija en el chasis presenta una mayor escotadura de ventana, en la que se puede mover libremente el perno de tensión para llevar a cabo la graduación longitudinal y la graduación en altura o con inclinación.

Una columna de dirección del tipo que se ha mencionado al principio se obtiene por el documento DE 10 2004 011 657 A1. La graduación longitudinal y la graduación en altura o con inclinación se realizan de forma acoplada. Con este fin, un perno de guía colocado en la parte de ajuste encaja en un orificio alargado que tiene un recorrido curvado previsto en la parte de sujeción. La graduación con inclinación o en altura se realiza alrededor de un perno de eje mediante el cual está alojado un casquillo de cojinete de forma rotatoria con respecto a la parte de sujeción. El casquillo de cojinete, a su vez, aloja el husillo de dirección en una zona que está más alejada del extremo del lado del volante que la zona alojada por la parte de sujeción.

Por el documento US 2007/0069513 A1 se obtiene una columna de dirección graduable, en la que en la parte de ajuste están sujetos pernos de guía anteriores y posteriores, que encajan en orificios alargados anteriores y posteriores de una parte de sujeción fija en la consola (configurada en este caso con dos piezas) , presentando el perno de guía posterior una mayor separación que el perno de guía anterior del extremo del lado del volante del husillo de dirección. Los recorridos de los orificios alargados anteriores y posteriores se diferencian unos de otros. En este caso, la guía para la parte de ajuste está configurada de tal manera que durante la graduación longitudinal de la columna de dirección, las modificaciones de la ubicación de giro de dos articulaciones cardán que se encuentran en la barra de dirección se compensan de tal manera que, independientemente del ajuste de la columna de dirección a lo largo del giro completo del volante, debe mantenerse la velocidad angular de sincronismo entre la sección que se une al extremo del lado del volante del husillo de dirección y el piñón de dirección que se encuentra engranado en el engranaje de dirección.

Es objetivo de la invención proporcionar una columna de dirección configurada de forma sencilla del tipo que se ha mencionado al principio, en la que estén creadas posibilidades ampliadas para la especificación de las posibles posiciones de ajuste de la columna de dirección. De acuerdo con la invención, esto se consigue mediante una columna de dirección con las características de la reivindicación 1.

En la columna de dirección de la invención, en la parte de ajuste o en la parte de sujeción está sujeto un perno de guía posterior que presenta una mayor separación que el perno de guía anterior del extremo del lado del volante del husillo de dirección y que encaja en al menos un orificio alargado posterior, que está previsto en la parte de sujeción o en la parte de ajuste. El recorrido del orificio alargado posterior se diferencia, al menos a lo largo de una sección de su extensión, del recorrido correspondiente del al menos un orificio alargado anterior, diferenciándose los recorridos en la curvatura y/o en la dirección de sus extensiones.

Mediante la guía de los pernos de guía en los orificios alargados se obtiene un único camino de ajuste (inequívoco) , correspondiéndose cada posición en el camino de ajuste a una posición inequívoca de la parte de ajuste o del extremo del lado del volante del husillo de dirección. En este caso, la graduación no se realiza solo en dirección de la graduación longitudinal o en dirección de la graduación con inclinación o en altura, sino de forma acoplada al menos a lo largo de una parte del camino de ajuste (simultáneamente) tanto en dirección de la graduación longitudinal como de la graduación con inclinación o en altura.

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1. Columna de dirección graduable para un vehículo motorizado con una parte de sujeción (1) que se puede fijar en la carrocería del vehículo motorizado y una parte de ajuste (2) graduable con respecto a la parte de sujeción (1) , que aloja de forma giratoria una sección del husillo de dirección (4) , que se une a un extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) , que durante la graduación de la parte de ajuste (2) con respecto a la parte de sujeción (1) se puede graduar entre una primera posición final y una segunda posición final a lo largo de un camino de ajuste, realizándose de forma acoplada a lo largo de al menos una parte del camino de ajuste una graduación del extremo (5) del lado del volante en una dirección (8) de una graduación longitudinal de la columna de dirección y en una dirección (9) que se encuentra en una respectiva posición de ajuste de la parte de ajuste (2) en ángulo recto con respecto al eje longitudinal de la sección que se une al extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) de una graduación en altura o con inclinación, y estando sujeto en la parte de ajuste (2) o en la parte de sujeción (1) un perno de guía (10) anterior, que encaja en al menos un orificio alargado (12) anterior previsto en la otra de estas dos partes (1, 2) , caracterizada por que además, en la parte de ajuste (2) o en la parte de sujeción (1) está sujeto un perno de guía (11) posterior que presenta una mayor separación que el perno de guía (10) anterior del extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) y que encaja en al menos un orificio alargado (13) posterior previsto en la otra de estas dos partes (1, 2) , cuyo recorrido se diferencia, con respecto a su curvatura y/o la dirección de su extensión, al menos a lo largo de una sección de su extensión del correspondiente recorrido del al menos un orificio alargado (12) anterior y por que el extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) se mueve al menos a lo largo de una parte del camino de graduación al mismo tiempo en la dirección (8) de la graduación longitudinal y se gira alrededor de un eje de giro virtual que se encuentra en la zona de una articulación cardán (20) , que une la sección que se une al extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) con una sección adicional del husillo de dirección (4) .

2. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) en la situación extraída al máximo del husillo de dirección (4) se encuentra en su posición más profunda y durante la inserción del husillo de dirección (4) en dirección de la situación replegada al máximo del husillo de dirección (4) , adicionalmente al desplazamiento en la dirección (8) de la graduación longitudinal, se desplaza hacia arriba.

3. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que al menos una sección (15) del al menos un orificio alargado (12) anterior está configurada de forma doblada y/o al menos una sección (14) del al menos un orificio alargado (12) anterior se extiende en una dirección que está inclinada tanto con respecto a la dirección (8) de la graduación longitudinal como con respecto a la dirección (9) de la graduación en altura o con inclinación y por que al menos una sección (18) del al menos un orificio alargado (13) posterior está configurada de forma doblada y/o al menos una sección (17) del orificio alargado (13) posterior se extiende en una dirección que está inclinada tanto con respecto a la dirección (8) de la graduación longitudinal como con respecto a la dirección (9) de la graduación en altura o con inclinación.

4. Columna de dirección graduable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que sobre el perno de guía (10) anterior está dispuesto al menos un elemento de fijación (22) de un equipo de fijación (3) , en cuyo estado abierto, la parte de ajuste (2) se puede graduar con respecto a la parte de sujeción (1) a lo largo del camino de ajuste y por el que, en su estado cerrado, la parte de ajuste (2) está sujeta de forma no graduable con respecto a la parte de sujeción (1) .

5. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que el elemento de fijación (22) al abrir y cerrar el equipo de fijación (3) se gradúa en dirección del eje longitudinal del perno de guía (10) anterior.

6. Columna de dirección graduable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) se mueve a lo largo de todo el camino de graduación al mismo tiempo en la dirección (8) de la graduación longitudinal y se gira alrededor de un eje de giro virtual.

7. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada por que el eje de giro virtual presenta una mayor separación del extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) que el perno de guía

(11) posterior.

8. Columna de dirección graduable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que después del extremo del camino de ajuste en el que el husillo de dirección (4) presenta su menor longitud sigue un camino de colisión a lo largo del cual se puede desplazar, en el caso de una colisión de vehículo, el extremo (5) del lado del volante del husillo de dirección (4) , pudiéndose desplazar el perno de guía (10, 11) anterior y el posterior en secciones de colisión (16, 19) de los orificios alargados (12, 13) anteriores y posteriores.

9. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que las secciones de colisión (16, 19) tienen un recorrido en la dirección (8) de la graduación longitudinal.

10. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 8 o 9, caracterizada por que al menos un tope (31, 31') limita el extremo del camino de ajuste en el que el husillo de dirección (4) tiene su menor longitud y en el caso de colisión se deforma y, por ello, se supera.

11. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada por que al menos uno de los orificios alargados (12, 13) presenta el tope (31, 31') , que disminuye el diámetro del orificio alargado (12, 13) y que, en el caso de colisión, se deforma por el perno de guía (10, 11) guiado en este orificio alargado (12, 13) .

12. Columna de dirección graduable de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizada por que al

menos a lo largo de una parte del camino de colisión actúa un mecanismo de absorción de energía que consume energía adicionalmente a la energía que se consume por la superación del equipo de fijación (3) .

13. Columna de dirección graduable de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizada por que el mecanismo de absorción de energía actúa entre al menos uno de los orificios alargados (12, 13) y el perno de guía (10, 11) guiado 15 en este orificio alargado.

14. Columna de dirección graduable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que un costado lateral (21) de la parte de sujeción (1) que lleva la parte de ajuste (2) se extiende solo sobre un lado de la parte de ajuste (2) .