CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO CON MEDIOS DE FILTRACION.

Circuito hidráulico (1) de frenado de un vehículo, que comprende:

- un recipiente (12) que contiene un líquido hidráulico (8) de frenado,

- unos medios para hacer circular el líquido de frenado entre el recipiente y unos medios de frenado;

comprendiendo estos medios para hacer circular el líquido de frenado unos medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido (8) de freno;

caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico (8) comprenden una cámara cilíndrica circular vertical (17) provista de una entrada superior (34) y de una salida inferior (35) de líquido hidráulico (8)

Circuito hidráulico de frenado con medios de filtración.

La invención se refiere a un circuito hidráulico de frenado de un vehículo provisto de una circulación particular del líquido hidráulico de frenado y a su uso. La invención tiene por objetivo garantizar la calidad del líquido de freno contenido en un circuito hidráulico de frenado de un vehículo por mediación de un circuito particular.

La solicitud de patente US 2.959.008 describe un dispositivo de descarburación y de depuración de un circuito hidráulico.

Cuando un conductor aprieta un pedal de freno de un vehículo, el vehículo se frena por mediación de un circuito hidráulico de frenado. Son conocidos varios tipos de frenado. Se distingue así el frenado simple, el frenado asistido reumáticamente, y el frenado asistido eléctricamente. Mientras que, en el frenado simple, sólo la fuerza del conductor hace subir la presión en el circuito hidráulico, con el frenado asistido un órgano de asistencia toma el relevo de esta fuerza con objeto de reducir la fatiga del conductor. En el caso del frenado asistido eléctricamente, puede no requerirse ningún esfuerzo al conductor. El circuito hidráulico de frenado funciona en todo caso por mediación del desplazamiento del pedal de freno. Concretamente en el caso del frenado asistido eléctricamente, este desplazamiento es analizado por un detector de movimiento o de posición, por ejemplo un potenciómetro. El detector transforma este desplazamiento mecánico en una información eléctrica. Esta información eléctrica es transmitida a un microprocesador. El microprocesador trata la información eléctrica para poner en marcha el motor de una bomba hidráulica. Esta bomba hidráulica extrae un líquido de freno contenido en un depósito de líquido hidráulico y lo inyecta en un conducto que conduce a al menos un dispositivo de frenado de una rueda del vehículo. La propulsión del líquido de freno en al menos un conducto permite iniciar el frenado del vehículo.

Pueden sobrevenir contrariedades ligadas a los frenados más o menos rápidos y/o ligadas al desgaste de ciertos elementos del circuito hidráulico de frenado. Por ejemplo, en el transcurso de un frenado, cuando la bomba hidráulica se pone en marcha, el líquido hidráulico es aspirado y sufre una subida de presión. Se pueden formar burbujas de gas en el líquido hidráulico después de esta subida de presión. El líquido que sale de la bomba puede por ello contener burbujas de gas que le vuelven compresible. Está formación de una emulsión gaseosa puede volver el frenado menos eficaz.

Además, el líquido puede contener igualmente partículas que pueden obstruir los conductos del circuito hidráulico de frenado. Estas partículas provienen por lo general de restos metálicos de pequeño tamaño o microscópicos procedentes del circuito hidráulico de frenado.

El resultado de esta situación, concretamente con la aparición de asistencias potentes (eléctricas en particular), es que el líquido hidráulico se puede degradar. La solución para remediar este problema sería una purga. Tal purga regular no conviene habitualmente y sería de cualquier forma fastidiosa. También, con el fin de mantener la calidad del líquido de freno de un circuito hidráulico de frenado, la invención prevé que se realice un circuito hidráulico particular. Este circuito hidráulico particular es un circuito de limpieza y de purificación del líquido hidráulico. Puede estar montado en paralelo con el circuito hidráulico destinado al frenado del vehículo. O bien este circuito hidráulico particular puede estar montado igualmente en serie sobre el circuito destinado al frenado del vehículo. Este circuito particular es de preferencia un dispositivo de desgasificación y de separación de partículas por centrifugación. Este circuito permite eliminar del líquido hidráulico las burbujas de gas y las partículas que podrían circular por el circuito hidráulico de frenado. En la práctica, este circuito particular del líquido hidráulico está provisto de una cámara de decantación. Esta cámara de decantación posee de preferencia un cubo permeable, por ejemplo con una pared perforada de agujeros y que tiene una forma cónica.

La purificación se conduce de tal manera que el líquido es propulsado por mediación de una bomba hidráulica al interior del cubo permeable. El dispositivo funciona igualmente de tal manera que el líquido a la entrada de la cámara de decantación realiza un ciclón. Este ciclón permite proyectar hacia el exterior, concretamente hacia el exterior del cubo, por centrifugación, las partículas contenidas en el líquido hidráulico. Las partículas pesadas son preferentemente eliminadas por decantación. Las burbujas de gas se concentran por el contrario en el centro de la cámara y, durante la parada del dispositivo o en el transcurso de su uso, las burbujas son atrapadas definitivamente en la parte superior de la cámara. Este líquido, desprovisto de partículas pesadas y de burbujas de gas, se reenvía al depósito y/o al circuito hidráulico destinado al frenado del vehículo. Este dispositivo permite, en el circuito hidráulico de frenado, la reutilización permanente del mismo líquido de frenado para los frenados siguientes. De preferencia, este dispositivo se pone en marcha mediante una rutina que funciona tras la parada definitiva del vehículo. La cámara está situada en un lugar lo más alto posible en el circuito hidráulico de frenado.

La invención tiene por tanto por objeto un circuito hidráulico de frenado de un vehículo, que comprende:

- un recipiente que contiene un líquido hidráulico de frenado,

- unos medios para hacer circular el líquido de frenado entre el recipiente y unos medios de frenado;

caracterizado porque:

- estos medios para hacer circular el líquido de frenado comprenden unos medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido de freno.

La presente invención tiene igualmente por objeto un circuito hidráulico de frenado de un vehículo, que comprende:

- un recipiente que contiene un líquido hidráulico de frenado,

- unos medios para hacer circular el líquido de frenado entre el recipiente y unos medios de frenado;

comprendiendo estos medios para hacer circular el líquido de frenado unos medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido de freno;

caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico comprenden una cámara cilíndrica circular vertical provista de una entrada superior y de una salida inferior de líquido hidráulico.

La invención tiene igualmente por objeto el uso de un circuito hidráulico de frenado de un vehículo, caracterizado porque comprende las etapas siguientes:

- se para el motor del vehículo,

- se pone en servicio un circuito de purificación del líquido hidráulico después de esta parada del motor, siendo este circuito de purificación parte del circuito hidráulico de frenado.

La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que viene a continuación y con el examen de las figuras que la acompañan. Éstas no se presentan más que a título indicativo y nada limitativo de la invención. Las figuras muestran:

- Figura 1: según la invención, una representación esquemática de un circuito hidráulico de frenado provisto de un dispositivo de desgasificación y de separación de partículas por centrifugación.

- Figura 2: un diagrama temporal que muestra el uso del circuito hidráulico de la invención.

La figura 1 muestra un circuito hidráulico 1 de frenado. Este circuito hidráulico 1 de frenado se acciona aquí por un pedal 2 de freno vinculado por una varilla 3 de comando a un potenciómetro 4. El potenciómetro 4 es por ejemplo un aparato de medida y de transformación del movimiento del pedal de freno en una señal eléctrica. Esta señal eléctrica se transmite a un microprocesador 5 al que el potenciómetro 4 está vinculado mediante un bus 5.1. El microprocesador 5 también está en relación con una memoria 5.2 de programa, una memoria 5.3 de datos y una interfaz 5.4 de intercambio. El microprocesador 5 ejecuta un programa 6 memorizado en la memoria 5.2 y que lleva al frenado del vehículo. Una orden de frenado emitida por el microprocesador 5 también se elabora en forma de comando P disponible en la interfaz 5.4.

Según la invención, el microprocesador 5 también puede ejecutar un programa 7 que lleva a una purificación de un líquido...

1. Circuito hidráulico (1) de frenado de un vehículo, que comprende:

- un recipiente (12) que contiene un líquido hidráulico (8) de frenado,

- unos medios para hacer circular el líquido de frenado entre el recipiente y unos medios de frenado;

comprendiendo estos medios para hacer circular el líquido de frenado unos medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido (8) de freno;

caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico (8) comprenden una cámara cilíndrica circular vertical (17) provista de una entrada superior (34) y de una salida inferior (35) de líquido hidráulico (8).

2. Circuito (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido (8) de freno comprenden medios para hacer circular en vacío el líquido de freno.

3. Circuito (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios para eliminar partículas pesadas y burbujas de gas del líquido (8) de freno comprenden medios para hacer circular el líquido después de una parada del motor del vehículo.

4. Circuito (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico comprenden medios para producir un ciclón (41) en el fluido hidráulico (8).

5. Circuito (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la entrada (34) y/o la salida (35) de líquido hidráulico de la cámara (17) están colocadas tangencialmente a ésta.

6. Circuito (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico comprenden un separador de partículas montado en la cámara cilíndrica.

7. Circuito (1) según la reivindicación 6, caracterizado porque el separador de partículas comprende un cubo permeable (25) que recibe la entrada y la salida de líquido hidráulico.

8. Circuito (1) según la reivindicación 7, caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico comprenden medios para elevar el fondo del cubo (25) por encima del fondo de la cámara (17).

9. Circuito (1) según una de las reivindicaciones 7 a 8, caracterizado porque los medios para hacer circular el líquido hidráulico comprenden medios para liberar un espacio (33) por encima de la entrada (34) de fluido hidráulico.

10. Circuito (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cámara (17) está situada en un lugar lo más alto posible con relación al circuito hidráulico (1) de frenado.

11. Circuito (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la salida (35) de líquido hidráulico de la cámara (17) de decantación comprende un filtro (42) que permite absorber ciertas partículas que pueden estar presentes en el líquido hidráulico (8).