CINTA ADHESIVA SENSIBLE A LA PRESION Y METODO PARA SU FABRICACION.

Una película adhesiva sensible a la presión, adecuada para proteger carrocerías de automóviles,

caracterizada por que se obtiene recubriendo una capa de soporte con una mezcla que contiene:

• 100 partes en peso de una dispersión acrílica acuosa obtenida mediante la polimerización en emulsión de una mezcla monomérica que comprende 40 a 70% en peso de acrilato de 2-etilhexilo, 20 a 40% en peso de acrilato de etilo, 5 a 15% en peso de acetato de vinilo, 0 a 8% en peso de estireno y 2 a 5% en peso de uno o más monómeros que portan al menos un grupo carboxílico;

• 0,05 a 30 partes en peso, de manera preferida 0,1 a 15,5 partes en peso, de un sistema reticulante que puede incorporarse en la fase acuosa; y

• 0 a 5 partes en peso de uno o más agentes antienvejecimiento

Cinta adhesiva sensible a la presión y método para su fabricación.

La invención se relaciona con una película adhesiva sensible a la presión y su procedimiento de fabricación.

La invención es aplicable en el campo de la protección de carrocerías de automóviles.

Las carrocerías de automóviles lacadas recientemente tienen que ser protegidas, especialmente por medio de una película protectora contra la suciedad y el daño producido durante el montaje, el transporte y el almacenamiento del vehículo.

La película protectora puede aplicarse a las carrocerías utilizando una máquina de aplicación o a mano, pero cualquiera que sea el método de aplicación, puesto que las superficies no son planas, siempre hay burbujas de aire o humedad entre la laca y la película. Estas condiciones de aplicación específicas, agregadas a una exposición natural prolongada, y en particular una exposición a altas temperaturas, conduce, después de que la película se haya desprendido, a la presencia de marcas en el lugar que corresponde a la periferia de las burbujas.

El mercado de automóviles actual requiere que la cantidad y/o el tamaño de estas marcas se reduzcan al mínimo, o incluso que desaparezcan después de un periodo de exposición natural.

No existe un método estándar para cuantificar este marcado. Sin embargo, las lacas aplicadas a las carrocerías de automóviles exhiben una rugosidad de la superficie que, en dos dimensiones, puede modelarse por una superposición de sinusoides de diferentes amplitudes y diferentes longitudes de onda. El estado de la rugosidad está caracterizado generalmente por una amplitud fundamental H₀ y por una longitud de onda fundamental L₀, como se representa en la Figura 1.

Las marcas se deben a la deformación de la laca, y tienen un perfil, en dos dimensiones, que puede modelarse por una curva caracterizada por una amplitud H y un ancho L, como se muestra en la Figura 2. Los valores de H y L pueden medirse mediante perfilometría táctil. En general, estas marcas permanecen visibles a un observador siempre que el valor de L sea mayor que o igual a L₀ - 0,15 mm y siempre que el valor de H sea menor que o igual a H₀ + 0,15 µm (la resolución del ojo humano a una distancia de 30 cm es de aproximadamente 0,1 mm). Estos valores son tales que el contraste entre la marca y la laca se reduce al mínimo.

Las películas protectoras actualmente utilizadas comprenden una capa de soporte y una capa adhesiva formada en la última, si está recubierta, vía una fase en solvente. Por ejemplo, la Solicitud de Patente EP-A-0 519 278, describe una película obtenida recubriendo un caucho en una fase de solvente en una capa de soporte de poliolefina, el módulo del adhesivo está entre 2 x 10⁴ y 70 x 10⁴ Pa a 60ºC. La Patente US 5 925 456, describe una película obtenida ya sea recubriendo una mezcla basada en EVA en una fase de solvente en un soporte de poliolefina, o mediante coextrusión, y la capa adhesiva de la cual tiene una tangente del ángulo de pérdidas tan d de entre 0,6 y 1,0, medida a 60ºC y 10^-2 Hz, y entre 0,4 y 0,7 medida a 60ºC y 10 Hz.

Estas películas producen una cantidad de marcas que es tolerable para el mercado del automóvil, pero, si requieren el uso de productos en una fase de solvente, son insatisfactorias desde el punto de vista medioambiental.

También se conoce, de la Solicitud de Patente EP-A-0 826 542, una película protectora para ventanas de vehículos automóviles, cuya capa adhesiva, del tipo de poliuretano, tiene un bajo nivel de adhesión. La Solicitud de Patente WO 01/96489, describe una película protectora cuya parte adhesiva, recubierta sobre una capa de soporte, se basa en un poliuretano reticulado. Esta capa adhesiva se caracteriza por una tangente del ángulo de pérdidas tan d que se incrementa rápidamente de 10^-1 a 10² radianes/segundo a temperatura ambiente o no varía. Sin embargo, las propiedades de esta película protectora no evitan la presencia de marcas o residuos en la superficie de una laca del automóvil después de que la capa protectora se haya retirado. Además, el nivel de adhesión de la película es demasiado bajo en comparación con el requerido por el mercado.

Se ha descubierto ahora, y esto es lo que forma la base de la invención, que una dispersión acuosa acrílica particular, combinada con un sistema de reticulación que puede incorporarse en una fase acuosa, hace posible preparar películas protectoras para carrocerías de automóviles, que no tiene las desventajas mencionadas anteriormente (marcas, bajo nivel de adhesión, uso de un solvente) y no hay transferencia prematura del adhesivo después de la exposición natural (por ejemplo, 6 meses en Florida). Estas películas pueden, por ejemplo, proteger las lacas del tipo acrílico-melamina, alquídico-melamina, poliuretano o de otro tipo, pudiendo ser estas lacas del tipo de un componente o de dos componentes (1K o 2K).

Así, de acuerdo con un primer aspecto, el objeto de la invención es una película adhesiva sensible a la presión, particularmente adecuada para proteger las carrocerías de automóviles.

Esta película adhesiva sensible a la presión se obtiene recubriendo una capa de soporte con una mezcla que contiene:

Por supuesto, la suma de los varios constituyentes de la dispersión acrílica es igual al 100%.

El monómero que porta el grupo carboxílico se elige de manera ventajosa entre el ácido acrílico, el ácido metacrílico, el ácido itacónico, el ácido citracónico, el ácido fumárico, el ácido maleico y derivados de estos ácidos, siendo los preferidos el ácido acrílico y/o el ácido metacrílico.

De manera ventajosa, el tamaño medio de la partícula de la dispersión acrílica acuosa es menor que 500 nm, de manera preferida, menor que 200 nm.

Esta dispersión acrílica acuosa puede obtenerse mediante un procedimiento de polimerización en emulsión convencional, por ejemplo, de acuerdo con el procedimiento descrito en la Solicitud de Patente EP 1 378 527 A, incorporado por referencia en la presente solicitud.

Como un ejemplo particularmente preferido de tal dispersión, puede hacerse mención del producto vendido actualmente bajo el nombre Acronal® DS3559 (de BASF). Este producto tiene en particular las siguientes características fisicoquímicas:

El sistema reticulante utilizado para preparar la mezcla adhesiva destinada a recubrir la capa de soporte, consiste de manera ventajosa en uno o más agentes reticulantes elegidos entre reticulantes del tipo isocianato alifático o alicíclico, reticulantes del tipo de aziridina, reticulantes del tipo de carbodiimida y reticulantes del tipo epoxi.

Este sistema reticulante puede hacerse compatible con la fase acuosa de la dispersión acrílica.

De acuerdo con varias modalidades preferidas de la invención, el sistema reticulante mencionado anteriormente consiste en:

1. Una película adhesiva sensible a la presión, adecuada para proteger carrocerías de automóviles, caracterizada por que se obtiene recubriendo una capa de soporte con una mezcla que contiene:

2. La película adhesiva de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el monómero que porta al menos un grupo carboxílico se elige de entre el ácido acrílico, el ácido metacrílico, el ácido itacónico, el ácido citracónico, el ácido fumárico, el ácido maleico y derivados de estos ácidos.

3. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en la que el tamaño medio de la partícula de la dispersión acrílica acuosa es menor que 500 nm, de manera preferida, menor que 200 nm.

4. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el sistema reticulante mencionado anteriormente, consiste de uno o más agentes reticulantes elegidos de entre los reticulantes del tipo de isocianato alifático o alicíclico, los reticulantes del tipo de aziridina, los reticulantes del tipo de carbodiimida y los reticulantes del tipo epoxi.

5. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el sistema reticulante mencionado anteriormente consiste en:

6. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que la capa de soporte es una monocapa o una capa múltiple, de manera preferida, una capa triple.

7. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la capa de soporte comprende un radical polietileno, un copolímero de etileno y un monómero olefínico de C₃-C₈; un polipropileno, un copolímero de etileno-propileno o una combinación de estos compuestos.

8. La película adhesiva de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que la capa de soporte incluye además una o más poliolefinas pretendidas para incrementar la unión de la capa adhesiva y la capa de soporte, las poliolefinas se eligen en particular de copolímeros de etileno/acetato de vinilo y copolímeros de etileno/derivado acrílico.

9. El uso de una película adhesiva como se define en una de las reivindicaciones 1 a 8 para la protección de carrocerías de automóviles.

10. Un procedimiento para fabricar una película adhesiva sensible a la presión, adecuada para proteger carrocerías de automóviles, caracterizada por que comprende el recubrimiento de una capa de soporte con una mezcla que contiene:

11. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el paso de secado durante el procedimiento de recubrimiento, se lleva a cabo a una temperatura de entre 50 y 95ºC, durante una duración comprendida entre 1 y 30 segundos.