CILINDRO MAESTRO DE FRENOS PARA VEHICULOS.

Cilindro maestro de frenos para vehículos, que permitiendo la compensación automática del volumen de fluido hidráulico motivada por desgaste en los forros de los frenos y siendo susceptible de funcionar de forma apareada con otro cilindro similar,

esencialmente se caracteriza porque en colaboración con el pistón principal existe un segundo pistón dispuesto previamente al orificio de salida del líquido bombeado, cuyo pistón es hueco e incorpora internamente un resorte que presiona permanentemente contra un elemento obturador que emerge axialmente por un orificio existente en el frente del pistón en forma de tope palpador y cuyo obturador está dotado de una junta de estanqueidad, habiéndose previsto que en condiciones de funcionamiento normal al cámara definida por el segundo pistón está aislada de la cámara inherente al pistón principal mientras que en situación de empuje extremo, el tope palpador comprima el resorte interno al segundo pistón, comunicándose ambas cámaras a través de un paso existente en el segundo pistón y del orifico practicado en su frente, y con la particularidad de que el pistón principal comunica con el depósito de fluido hidráulico a través de un tope hueco dispuesto previamente al retén primario de este pistón y cuyo retén apoya sobre el casquillo que a su vez descansa sobre el citado tope hueco y sobre un segundo tope opuesto diametralmente al primero, estando dotado dicho casquillo de una junta de estanqueidad así como de una cierta holgura con respecto al pistón principal que le capacitan para permitir, en posición de reposo, el paso del fluido del depósito mientras que en posición operante del cilindro la junta de estanqueidad bloquea dicho paso, habiéndose previsto, además, la existencia de un orificio radial, sobre el cuerpo del cilindro, ubicado sobre la zona de actuación del segundo pistón y dotado de medios de acoplamiento para un manguito de conexión con un segundo cilindro maestro similar.