Brazo de limpiaparabrisas (10), en particular para un cristal de un automóvil,

con una extensión longitudinal (L), a lo largo de la cual están previstos un primer extremo (20) para la fijación en un brazo de limpiaparabrisas (18) y un segundo extremo (22), para la fijación de la hoja de limpiaparabrisas (24), entre los cuales está configurada al menos una sección central (28), que presenta en la sección transversal un lado de ataque de la corriente (32) que apunta en el estado montado en la dirección de la marcha del automóvil, y un lado de salida de la corriente (35) opuesto en la sección transversal al lado de ataque de la corriente (32), y sobre el lado de ataque de la corriente (32) presenta en la sección transversal una sección de cuña (34) con un brazo trasero (36), un brazo extremo (38) y un brazo de cuña (40), en el que entre el lado de ataque de la corriente (32) y el lado de salida de la corriente (35) está previsto un dorso (42), que está dispuesto en el estado montado especialmente paralelo al cristal y partiendo desde el dorso (42) se extiende un lado trasero (44), que forma, al menos en parte, con el dorso (42), un ángulo (γ) de aproximadamente 90 grados, en particular entre 85 grados y 110 grados, especialmente entre 90 y 100 grados, caracterizado porque en la sección transversal la distancia "a" entre un plano (E) formado por el dorso (42) y el vértice de la cuña (40) es mayor que la distancia b entre el plano y el extremo libre del lado trasero (44)

Estado de la técnica

La presente invención se refiere a un brazo de limpiaparabrisas, en particular para un automóvil, del tipo de la reivindicación independiente.

Se conoce a partir del documento DE 103 08 785 A1, que publica el objeto del preámbulo de la reivindicación 1, un dispositivo de limpiaparabrisas, en el que en el brazo del limpiaparabrisas está configurado un elemento de aleta para la generación de una fuerza de apoyo condicionada por la circulación. A través de esta aleta se consigue que la circulación del viento de la marcha sobre el lado de ataque de la corriente de la aleta actúe sobre el brazo de limpiaparabrisas de tal manera que a velocidades elevadas de la marcha se consigue un resultado de limpieza óptimo.

Ya se conocen numerosos brazos de limpiaparabrisas para cristales de automóviles, por ejemplo a partir del documento DE-A-19750190. Estos brazos de limpiaparabrisas presentan una extensión longitudinal, a lo largo de la cual está previsto un primer extremo para la fijación en un árbol de limpiaparabrisas del automóvil y un segundo extremo para la fijación de una hoja de limpiaparabrisas. Entre los dos extremos está configurada una sección central, que presenta en la sección transversal un lado de ataque de la corriente que apunta en el estado montado en la dirección de la marcha del automóvil, así como un lado de salida de la corriente, opuesto al lado de ataque de la corriente, considerado a lo largo de la dirección de la marcha. En el funcionamiento, el brazo de limpiaparabrisas presiona a través de un muelle de tracción, que se encuentra en el brazo de limpiaparabrisas, la hoja de limpiaparabrisas con una fuerza definida contra la superficie del cristal. A través del viento de la marcha que afluye sobre el lado de ataque de la corriente del brazo de limpiaparabrisas se reduce esta fuerza, por lo que se ha propuesto muchas veces configurar el brazo de limpiaparabrisas en forma de aleta.

Publicación de la invención

El brazo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención con las características de la reivindicación principal tiene la ventaja de que a través de la sección central sobre el lado de ataque de la corriente, que está configurado en la sección transversal como sección de cuña con un brazo trasero, un brazo extremo y un vértice de cuña, la circulación del viento de la marcha sobre el lado de ataque de la corriente está desviado de tal forma que se consigue un resultado de limpieza óptimo también a velocidades elevadas de la marcha.

En este caso, además, es especialmente ventajoso que el viento de la corriente de ataque de la marcha no perjudica

o incluso mejora la acción de una aleta dispuesta sobre la propia hoja de limpiaparabrisas.

A través de las medidas indicadas en las reivindicaciones dependientes se consiguen desarrollos ventajosos y mejoras de las características indicadas en la reivindicación principal.

Es especialmente ventajoso que entre el brazo trasero y el brazo extremo se incluye un ángulo de cuña que es inferir a igual a 90 grados, en particular inferior a 85 grados, con preferencia inferior a 75 grados. De esta manera resulta un comportamiento óptico de la corriente de ataque del brazo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención. Además, es ventajoso un ángulo de cuña mayor de 45 grados, en particular mayor de 60 grados, con preferencia mayor de 75 grados.

Se consigue, además, una estabilidad especialmente alta así como un comportamiento mejorado de la circulación porque entre el lado de ataque de la corriente y el lado de salida de la corriente está previsto un dorso, que está dispuesto en el estado montado especialmente paralelo al cristal.

En este caso, es especialmente ventajoso que el brazo trasero y el doro formen un ángulo, que es mayor que 0 grados, en particular mayor que 15 grados, con preferencia mayor que 35 grados o igual a 45 grados. De manera igualmente ventajosa, el ángulo es inferior a 90 grados, en particular inferior a 80 grados, con preferencia inferior a 60 grados.

El comportamiento de la circulación se mejora, además, porque el brazo extremo forma con el dorso un ángulo, que es inferior a 95 grados, en particular inferior a 75 grados, con preferencia inferior o igual a 50 grados. De manera igualmente ventajosa, el ángulo es mayor de 20 grados, en particular mayor de 35 grados, con preferencia mayor o igual a 45 grados.

Se consigue una estabilidad mejorada así como un comportamiento mejorado de la circulación también porque partiendo desde el dorso se extiende un lado trasero, que forma con el dorso un ángulo de aproximadamente 90 grados, en particular entre 85 y 110 grados, con preferencia entre 90 y 100 grados.

En una forma de realización sencilla, el brazo de limpiaparabrisas presenta a lo largo de la extensión longitudinal una articulación para plegamiento, en la que la sección central está dispuesta entre la articulación y el segundo extremo.

Se consigue otra mejora porque la distancia en la sección trasversal entre un plano formado por el dorso y el vértice de la cuña es mayor que la distancia entre el plano y el extremo libre del lado trasero.

En una forma de realización especialmente sencilla y de coste favorable, la sección central está configurada de chapa, en particular como pieza estampada por flexión, o de plástico.

Dibujos

A continuación se representa un ejemplo de realización de la invención en los dibujos y se explica en detalle en la descripción siguiente. En este caso:

La figura 1 muestra un brazo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención e una representación en perspectiva esquemática.

La figura 2 muestra una sección transversal a través de un brazo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención en una representación esquemática.

Descripción del ejemplo de realización

En la figura 1 se muestra un brazo de limpiaparabrisas 10 de acuerdo con la invención en una representación en perspectiva, Éste comprende esencialmente una pieza de articulación 12 y una pieza de fijación 14, que están unidas entre sí por medio de una articulación 16, de tal manera que la pieza de articulación 12 se puede abatir con respecto a la pieza de fijación 14. Típicamente entre la pieza de articulación 12 y la pieza de fijación 14 está tensado un muelle, no representado aquí para mayor claridad, como elemento tensor, de manera que en el estado montado resulta una tensión previa entre la pieza de articulación 12 y la pieza de fijación 14. La pieza de fijación 14 está fijada en un árbol de limpiaparabrisas 18, que lleva a cabo un movimiento pendular en el funcionamiento. El brazo de limpiaparabrisas 10 realiza de esta manera un movimiento pendular en el funcionamiento alrededor del árbol de limpiaparabrisas 18 en un plano, que está aproximadamente paralelo a la superficie de un cristal a limpiar, que no se representa aquí por razones de claridad.

El brazo de limpiaparabrisas 10 presenta una extensión longitudinal L, a lo largo de la cual está previsto un primer extremo 20, en el que está fijado el brazo de limpiaparabrisas 10 en el árbol de limpiaparabrisas 18. Además, el brazo de limpiaparabrisas 10 presenta a lo largo de su extensión longitudinal un segundo extremo 22 alejado del primer extremo 20, en el que se puede fijar una hoja de limpiaparabrisas 24. A tal fin, está previsto un medio de fijación 26, que puede estar constituido por ojales, como de representa aquí o, en cambio, por ganchos o pasadores u otros elementos de fijación. En el ejemplo representado están previstos dos ojales, que pueden recibir un pasador no representado, de manera que la hoja de limpiaparabrisas 24 puede pendular en un plano paralelo al eje pendular del árbol de limpiaparabrisas 18. Entre el segundo extremo 20 y el segundo extremo 22 está prevista una sección central 28, que está dispuesta entre la articulación 16 y el segundo extremo 22.

La articulación 16 comprende en este caso un bulón de articulación 30, que conecta la pieza de fijación 14 y la pieza de articulación 12 entre sí y de esta manera forma un eje de giro para el plegamiento. La pieza de articulación 18 es abatible de esta manera en un plano paralelo al árbol del limpiaparabrisas 18.

En la figura 2 se representa la sección central 28 de la pieza de articulación 12 del brazo de limpiaparabrisas 10 de acuerdo con la invención en la sección transversal.... [Seguir leyendo]

1. Brazo de limpiaparabrisas (10), en particular para un cristal de un automóvil, con una extensión longitudinal (L), a lo largo de la cual están previstos un primer extremo (20) para la fijación en un brazo de limpiaparabrisas (18) y un segundo extremo (22), para la fijación de la hoja de limpiaparabrisas (24), entre los cuales está configurada al menos una sección central (28), que presenta en la sección transversal un lado de ataque de la corriente (32) que apunta en el estado montado en la dirección de la marcha del automóvil, y un lado de salida de la corriente (35) opuesto en la sección transversal al lado de ataque de la corriente (32), y sobre el lado de ataque de la corriente (32) presenta en la sección transversal una sección de cuña (34) con un brazo trasero (36), un brazo extremo (38) y un brazo de cuña (40), en el que entre el lado de ataque de la corriente (32) y el lado de salida de la corriente (35) está previsto un dorso (42), que está dispuesto en el estado montado especialmente paralelo al cristal y partiendo desde el dorso (42) se extiende un lado trasero (44), que forma, al menos en parte, con el dorso (42), un ángulo (γ) de aproximadamente 90 grados, en particular entre 85 grados y 110 grados, especialmente entre 90 y 100 grados, caracterizado porque en la sección transversal la distancia ‘a' entre un plano (E) formado por el dorso (42) y el vértice de la cuña (40) es mayor que la distancia b entre el plano y el extremo libre del lado trasero (44).

2. Brazo de limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la sección de cuña (34) presenta entre e brazo trasero (36) y el brazo extremo (38) un ángulo de cuña (α), que es inferior o igual a 90 grados, en particular inferior a 85 grados, con preferencia inferior a 75 grados.

3. Brazo de limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el brazo trasero (36) y el dorso (42) forman un ángulo (β), que es mayor de 0 grados, en particular mayor de 15 grados, con preferencia mayor de 35 grados o igual a 45 grados y en particular inferior a 80 grados.

4. Brazo de limpiaparabrisas (10) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el brazo extremo (38) forma con el dorso (42) un ángulo (ö), que es inferior a 95 grados, en particular 75 grados, con preferencia inferir o igual a 50 grados.

5. Brazo de limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a lo largo de la extensión longitudinal (L) está prevista una articulación (16) para plegamiento y la al menos una sección central (28) está dispuesta entre la articulación (16) y el segundo extremo (22).

6. Brazo de limpiaparabrisas (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección central (28) está configurada de chapa, especialmente como pieza estampada por flexión, o de plástico.