Apoyo de rueda para un eje de vehículo.

Apoyo de rueda para un eje de vehículo no accionado, preferentemente un eje de remolque,

con un muñón del eje(1) fijo con respecto al giro y un asiento de cojinete (7) formado sobre el mismo para el aro interior (5) de unrodamiento de rodillos cónicos que soporta un cubo de rueda (2) de manera giratoria sobre el muñón del eje (1), quese compone por dos rodamientos de rodillos cónicos (3, 4) con en cada caso un aro interior (5), un aro exterior (6)así como una corona con los rodillos cónicos, así como con un elemento roscado (28) que puede atornillarse con elextremo libre del muñón del eje (1), que actúa de manera axial contra el aro interior (5) del rodamiento de rodilloscónicos (3) exterior, que se engancha por detrás a un resalte que sobresale radialmente en la dirección del muñóndel eje (1), dispuesto por dentro del cubo de rueda (2), caracterizado porque el muñón del eje (1), en el centrodentro del asiento de cojinete (7), está dotado de una rosca interior (34), que se extiende hasta el plano de unasuperficie frontal (44), en donde el muñón del eje (1) termina sobre su extremo más exterior, y en la que el elementoroscado (28) engancha con una sección de rosca exterior (32), y porque el elemento roscado (28) está dotado de unmecanismo para limitar el par de apriete que puede transmitirse sobre el elemento roscado.

Apoyo de rueda para un eje de vehículo La invención se refiere a un apoyo de rueda para un eje de vehículo no accionado, preferentemente un eje de remolque, con un muñón del eje fijo con respecto al giro y un asiento de cojinete formado sobre el mismo para el aro interior de un rodamiento de rodillos cónicos al menos de dos hileras que soporta un cubo de rueda de manera giratoria sobre el muñón del eje, así como con un elemento roscado que puede atornillarse con el extremo libre del muñón del eje, que actúa de manera axial contra el aro interior del rodamiento de rodillos cónicos exterior.

Un apoyo de rueda con estas características se conoce por el documento EP 0 529 252 B1 y el documento EP 0 776 775 A1. El muñón del eje está dotado en su extremo de un vástago con rosca formado en una sola pieza, sobre el que puede atornillarse la tuerca de eje central. Con su lado interno se apoya la tuerca de eje central contra el aro interior del rodamiento de rodillos cónicos exterior de los dos rodamientos de rodillos cónicos. Para el ajuste del rodamiento puede fijarse la tuerca de eje centra tras atornillarla al vástago con rosca exterior del muñón del eje en distancias angulares relativamente pequeñas al muñón del eje. Mediante una división correspondiente de los elementos que provocan la protección frente a torsión de la tuerca de eje central por un lado y del muñón del eje por otro lado, resulta un ángulo de torsión mínimo de la tuerca de eje de muy por debajo de 30° y con ello la posibilidad de un ajuste del rodamiento sensible.

Es desventajoso el espacio constructivo relativamente grande para el vástago con rosca exterior del muñón del eje con la tuerca de eje dispuesta sobre el mismo. Para garantizar en cada caso del ajuste del rodamiento para la unión roscada entre tuerca de eje y vástago con rosca exterior una superficie de apoyo suficiente, la longitud del vástago con rosca exterior no debe ser sólo igual a la longitud axial de la tuerca de eje, sino mayor. Además de esto, la tuerca de eje está dotada en el exterior de una corona adicional, sobre la que se encuentran ranuras que discurren en la dirección axial, que sirven para alojar el pasador de seguridad para el bloqueo en cuanto al giro de la tuerca de eje en el extremo de muñón.

La invención se basa en el objetivo de crear un apoyo de rueda para un eje de vehículo no accionado, en el que el atornillado necesario para el ajuste del rodamiento requiera sólo un espacio constructivo axial reducido.

Para lograr este objetivo se propone en el caso de un apoyo de rueda con las características mencionadas al principio, que el muñón del eje está dotado de una rosca interior en el centro dentro del asiento de cojinete, en la que engancha el elemento roscado con una sección de rosca exterior.

El ajuste del juego del rodamiento del rodamiento de rodillos cónicos al menos de dos hileras tiene lugar por lo tanto con un elemento roscado que engancha con una sección de rosca exterior formada sobre el mismo en una rosca interior en el muñón del eje. El elemento roscado está diseñado por consiguiente a modo de tornillo, que con su sección de rosca exterior engancha en una rosca interior correspondiente en el extremo del muñón del eje. Con respecto al estado de la técnica se suprime el vástago con rosca exterior formado por fura del muñón del eje, por lo que la solución según la invención puede pasar con una longitud constructiva axial reducida. Esto ofrece a su vez la posibilidad de configurar el apoyo de rueda o la construcción del cubo inclusive una posible cubierta para el cubo más cortos y por lo tanto más compactos. Por la ausencia de un vástago con rosca exterior en el muñón del eje puede reducirse el peso, repercutiendo esta reducción en cuanto a la posición en el extremo externo del eje de manera especialmente favorable sobre la reducción de las fuerzas de inercia de la masa.

Con una configuración del apoyo de rueda se propone que el elemento roscado se apoya contra el aro interior con la interposición de un disco de desgaste. Como alternativa con el uso de un disco de desgaste de este tipo puede apoyarse el elemento roscado contra el aro interior también con una superficie de apoyo, que presenta una superficie resistente al desgaste o recubrimiento de superficie.

En una configuración especialmente preferida, el elemento roscado se apoya contra el aro interior del rodamiento de rodillos cónicos con un collar radial formado sobre el mismo por ejemplo en una sola pieza, y el diámetro del collar radial está aumentado con respecto al diámetro de la sección de rosca exterior. En esta configuración es ventajoso, entre otras cosas, la reducción de peso conseguida con la misma. La sección de accionamiento del elemento roscado, por ejemplo una cabeza de tornillo hexagonal, puede diseñarse de manera relativamente compacta y preferentemente justamente tan grande que aún pueda transmitirse un momento de torsión suficiente para el ajuste del rodamiento. La transmisión adicional de las fuerzas de apriete sobre el aro interior del rodamiento de rodillos cónicos tiene lugar entonces a través del collar radial formado por ejemplo en una sola pieza en el elemento roscado, cuyo diámetro está aumentado con respecto al diámetro de la sección de rosca exterior del elemento roscado. Una mayor utilización de material y con ello una cierta desventaja en cuanto al peso está limitada por lo tanto al collar radial, en el que, por el contrario, el elemento roscado en general y en particular su sección de accionamiento accesible desde el exterior, puede diseñarse de manera relativamente pequeña y compacta.

Con una configuración adicional se propone que el collar radial se encuentra entre la sección de accionamiento dotada de superficies clave y la sección de rosca exterior del elemento roscado.

Se propone además que el muñón del eje termina en su extremo más exterior en una superficie frontal, y que el collar radial presenta una distancia axial libre con respecto a la superficie frontal. Mediante una distancia axial de este tipo se garantiza que también en el caso de un mayor reajuste del rodamiento, la fuerza axial ejercida por el elemento roscado actúa exclusivamente sobre el aro interior del rodamiento de rodillos cónicos exterior.

Según una configuración, el collar radial puede estar dotado de una parte angulada dirigida hacia el aro interior, apoyándose el mismo con esta parte angulada contra el aro interior. En este caso la parte angulada se extiende de manera axial a lo largo de la superficie frontal del muñón del eje hacia el aro interior.

Con una configuración preferida se propone que el elemento roscado se engancha por detrás a un resalte que sobresale radialmente en la dirección del muñón del eje, dispuesto por dentro del cubo de rueda. La fuerza de tracción se transmite desde la rueda exterior del elemento roscado al resalte dispuesto por dentro del cubo de rueda, tan pronto como al aflojarse el elemento roscado éste se desplace por detrás contra este resalte. Al aflojarse más el elemento roscado se arrastra todo el cubo de rueda, preferentemente inclusive el cojinete de rodadura dispuesto en el mismo. Preferentemente, el resalte que sobresale de manera radial en la dirección del muñón del eje es un circlip que se apoya en una ranura interna del cubo de rueda. Se prefiere además que para conseguir el enganche por detrás descrito el elemento roscado se engancha por detrás al resalte con el collar radial formado sobre el mismo preferentemente en una sola pieza.

Una configuración adicional del apoyo de rueda según la invención se caracteriza por una protección frente a torsión del elemento roscado con respecto al muñón del eje. Preferentemente la protección frente a torsión consiste en aberturas o muescas para un elemento de seguridad distribuidas a lo largo del perímetro del elemento roscado y / o extremo de muñón del eje, pudiendo ser el elemento de seguridad por ejemplo una espiga de seguridad o pasador de seguridad. Para permitir un ajuste del rodamiento especialmente fino, las aberturas o muescas están distribuidas preferentemente de manera irregular a lo largo del perímetro, preferentemente con distancias angulares de, visto en la dirección de las agujas del reloj, dos veces 60°, una vez 45°, de nuevo dos veces 60° y una vez más 75°. Con una división asimétrica de este tipo de las aberturas o muescas resulta un ángulo de torsión mínimo del elemento roscado de muy por debajo de 30° y con ello la posibilidad de un ajuste del rodamiento graduado de manera especialmente fina.

Con una configuración adicional del apoyo de rueda se propone que el elemento roscado está dotado de un mecanismo para limitar el par de apriete.... [Seguir leyendo]

1. Apoyo de rueda para un eje de vehículo no accionado, preferentemente un eje de remolque, con un muñón del eje (1) fijo con respecto al giro y un asiento de cojinete (7) formado sobre el mismo para el aro interior (5) de un rodamiento de rodillos cónicos que soporta un cubo de rueda (2) de manera giratoria sobre el muñón del eje (1) , que se compone por dos rodamientos de rodillos cónicos (3, 4) con en cada caso un aro interior (5) , un aro exterior (6) así como una corona con los rodillos cónicos, así como con un elemento roscado (28) que puede atornillarse con el extremo libre del muñón del eje (1) , que actúa de manera axial contra el aro interior (5) del rodamiento de rodillos cónicos (3) exterior, que se engancha por detrás a un resalte que sobresale radialmente en la dirección del muñón del eje (1) , dispuesto por dentro del cubo de rueda (2) , caracterizado porque el muñón del eje (1) , en el centro dentro del asiento de cojinete (7) , está dotado de una rosca interior (34) , que se extiende hasta el plano de una superficie frontal (44) , en donde el muñón del eje (1) termina sobre su extremo más exterior, y en la que el elemento roscado (28) engancha con una sección de rosca exterior (32) , y porque el elemento roscado (28) está dotado de un mecanismo para limitar el par de apriete que puede transmitirse sobre el elemento roscado.

2. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento roscado (28) se apoya contra el aro interior (5) con la interposición de un disco de desgaste.

3. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento roscado (28) se apoya contra el aro interior (5) con una superficie de apoyo que presenta una superficie resistente al desgaste o un recubrimiento de superficie.

4. Apoyo de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento roscado (28) se apoya contra el aro interior (5) del rodamiento de rodillos cónicos (3) con un collar radial (29) formado sobre el mismo preferentemente en una sola pieza, y porque el diámetro del collar radial (29) está aumentado con respecto al diámetro de la sección de rosca exterior (32) .

5. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el diámetro del collar radial (29) es mayor que el mayor diámetro del aro interior (5) .

6. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el collar radial (29) se encuentra entre la sección de accionamiento (31) dotada de superficies clave (30) y la sección de rosca exterior (32) del elemento roscado (28) .

7. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 5 o la reivindicación 6, caracterizado porque el muñón del eje

(1) termina en su extremo más exterior en una superficie frontal (44) , y porque el collar radial (29) presenta una distancia (a) axial libre con respecto a la superficie frontal (44) .

8. Apoyo de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el collar radial (29) está dotado de una parte angulada (46) orientada hacia el aro interior (5) y se apoya contra el aro interior (5) con esta parte angulada (46) .

9. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la parte angulada (46) se extiende de manera axial a lo largo de la superficie frontal (44) del muñón del eje hacia el aro interior (5) .

10. Apoyo de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rodamiento de rodillos cónicos (3) está dotado de un aro exterior (6) que se apoya en un taladro de alojamiento (8) cilíndrico del cubo de rueda (2) , y porque el aro exterior (6) está soportado exclusivamente hacia el interior de manera axial.

11. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el aro exterior (6) está soportado de manera axial en un resalte (19) que está dispuesto de manera que sobresale radialmente por dentro del cubo de rueda (2) .

12. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el resalte que sobresale de manera radial en la dirección del muñón del eje (1) es un circlip (40) que se apoya en una ranura interna del cubo de rueda (2) .

13. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 12, caracterizado porque el elemento roscado (28) se engancha por detrás al resalte (40) con el collar radial (29) formado sobre el mismo preferentemente en una sola pieza.

14. Apoyo de rueda de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una protección frente a torsión (55) del elemento roscado (28) con respecto al muñón del eje (1) .

15. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque la protección frente a torsión (55) con está dotada de aberturas (64) o muescas (56, 65) distribuidas a lo largo del perímetro del elemento roscado (28) y/o del extremo de muñón del eje para un elemento de seguridad (57) .

16. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque las aberturas (64) o muescas (56,

65) están distribuidas de manera irregular, preferentemente con distancias angulares de, visto en la dirección de las agujas del reloj, dos veces 60°, una vez 45°, de nuevo dos veces 60° y una vez más 75°.

17. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo para limitar el par de

aprietes está integrado en la sección de accionamiento (31) del elemento roscado (28) que sobresale hacia fuera a 5 lo largo de la superficie frontal (44) del muñón del eje (1) .

18. Apoyo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1 o 17, caracterizado porque el elemento roscado (28) presenta una cabeza de tornillo (60) formada en una sola pieza con la sección de rosca exterior (32) y una pieza insertada (61) cargada por resorte insertada en un agujero ciego de la cabeza de tornillo (60) , que está dotada de superficies clave (62, 67) , y porque la pieza insertada (61) se apoya contra el fondo del agujero ciego con un dentado de sobrecarga (50) que actúa de manera axial.