Apero agrícola remolcado.

Apero agrícola remolcado.

Consiste en un remolque incorporable a un tractor (10) o vehículo similar,

el cual se conforma como una estructura capaz de soportar una multiplicidad de aperos agrícolas (12 y 13) tipo rotovator o similar de manera que con una potencia limitada del vehículo tractor (10) se posibilita el operar con varios de dichos aperos simultáneamente dado que el remolque incorpora motores (8) para alimentar el funcionamiento de los aperos (12 y 13), donde dichos aperos (12 y 13) se emplazan en una estructura secundaria (2) con capacidad de plegado sobre sí mismo que permite reducir sus dimensiones para permitir cumplir durante el transporte las normas de circulación de remolques y donde cada apero (12) es servido por un motor (9) que le permite trabajar de manera independiente al resto, siendo también independiente el funcionamiento de los brazos hidráulicos (15) que levantan los tramos de estructura secundaria (2) para el plegado.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un conjunto de medios mecánicos diseñados especifica mente para ser incorporados como remolque a un tractor u otro vchiculo de características similares, conformando dichos medios mecánicos una estructura que soporta una multiplicidad de aperos agrícolas tipo rotovator o similares, de manera que con una potencia limitada del vehículo tractor se posibilita el operar con varios de dichos aperos simultáneamente, disponiendo el conjunto de aperos de la posibilidad de operar con independencia unos de otros y además de la posibilidad de modificar el centro de gravedad del conjunto de manera que unos puedan ejercer mayor o menor presión sobre el terreno cuando trabajan simultáneamente.

Más concretamente, el remolque se compone de una estructura soporte donde uno de sus extremos se conecta al vehículo tractor, disponiendo sobre dicha estructura un conjunto de motores o grupos de fuerza que alimentan a una multiplicidad de aperos agrícolas que se disponen en el extremo opuesto de la estructura, teniendo la particularidad de que dichos aperos separados se disponen sobre una estructura secundaria partida que presenta la particularidad de estar articulada de modo que posibilita plegar el conjunto trasero para limitar la anchura total del remolque.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tendrá aplicación principalmente dentro la industria de fabricac ión de maquinaria agrícola, pudiendo también ampliarse su aplicación en maquinaria destinada a laoores del sector de la construcción y, en general, de cualquier tipo de actividad donde sea necesario un determinado tratamiento del terreno.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad está amp li2lmente extendido el uso de aperos agrícolas electromecánicos los cuales se emplean para muy diversas labores de preparación del terreno de cultivo, e incluso dada su versatilidad pueden emplearse para otros sectores productivos como por ejemplo en laoores de movimiento de tierras para obnls de construcción. Dichos aperos están generalmente concebidos para actuar como un remolque que se engancha a un ve hículo tracto r, el cual lo arrastra y le proporciona el par motor necesario para funcionar.

Generalmente el tamaño del apero arrastrado está en concordancia con la potencia del vehículo tractor, dado que cuanto mayor es el tamaño del primero más potencia requerirá del segundo tanto debiclo al mayor peso que dificultará su arrastre como debido a la mayor potencia necesaria para hacer funcionar un mecanismo más grande y complejo. Otro ractor a tener en cuenta es el peso del tractor, dado que si éste no es sustancialmente mayor al peso del remolque no se podrá realizar el a rrastre debidamente, sobre todo en terrenos irregulares como generalmente son las superficies sobre las que trabajan este tipo de equipos.

Debido a tudo esto, se limita en gran medida la productividad de un tractor de potencia limitada, que únicamente podrá arrastrar un apero de pequeftas dimens iones y por tanto necesitará rea lizar un mayor número de pasadas para preparar una superfic ie determinada de terreno en comparación con otro vehículo más potente que pueda arrastrar un apero de mayores dimensiones.

Por otro lado, el ancho del apero arrastrado resulta un parámetro fundamental en este tipo de trabajos, dado que un ancho mayor pennite un menor m.i~ro de pasadas para una misma superfICie, encontrándose el hecho de que en el caso de que el apero deba ser trasladado por carretera para trabajar en diferentes zonas la anchura estará limitada por la normativa de circulación. En función del país dicha limitación de anchura es variable, situándose en torno a los 3 metros. Dc este modo, un apero de mayores dimensiones deberá ser dcsJ'OOntado para su traslado pm carretera convencional, lo que supondría una importante disminución de la funcionalidad práctica del equipo. Es conocida la existencia de aperos destinados a tractores de gran potencia formados por dos tramos que se pueden levantar resolviendo así el problema de la anchura, sin embargo, dichos aperos presentan el problema de que ambos tramos trabajan simultáneamente, t:s decir, si se levanta un tramo también se levanta el otro, de manera que en el caso de encontrar un obstáculo en un lado (una tubería de riego por ejemplo) , al levantar el trarTXl para no crocar se levantará el contrar;o también y quedará una zona de suelo sin tratar a la cual habrá de volver posteriormente. Además, la imposibilidad de modificar la posición del centro de gravedad de este apero provoca que al encontrarse con dos tipos de sueh diferente a cada lado del apero, como por ejemplo en la zona perimetral de una parcela donde el suelo habitualmente presenta ma) Qr dureza con respecto a las zonas interiores de esa misma parcela, el apero se inclinará debido a que las herramientas se clavarán en el suelo ofreciendo más resistencia en un tramo que en el contrario. Un apero que permitiera modificar la posición de su centro de gravedad permitiría que éste trabajara siempre horizontal al poder aumentar o disminuir a voluntad la presión que ejercen las herramientas del apero sobre el tem:no en cada uno de los lados.

Por tanto, se haría deseable la aparición de un conjunto de medios mecánicos y/o eléctricos que permitiera aumentar el tamaño del apero agrícola soportado por un tractor de limitada potencia, o bien, ampliar el número de aperos a arrastrar por éste y que además permita su traslado por carretera sin necesidad de realizar complicadas operaciones de desmontaje, ofreciendo también la posibilidad de modificar la posición de su centro de gravedad y además la posibilidad de trabajar con todos sus elementos simultáneamente o bien trabajar sólo con algunos de ellos para resolver situaciones determinadas como las referidas anteriormente.

La presente invención resuelve los citados problemas mediante la conformación dc una estructura soporte principal remolcable sobre la que se dispone una serie de motores, que proporcionan la potencia una multiplicidad de aperos agrícolas que se encuentran dispuestos sobre otra estructura secundaria plegable instalada sobre el extremo trasero de la estructura principal, estando ambas estructuras soportadas sobre un eje de manera tal que el peso de todos los elementos crea un momento que se transmite al vehículo tractor por medio del enganche, proveyéndole así de la tracción necesaria para poder arrastrar el conjunto.

Es conocida la patente alemana DE3728654 Al (Schaar J) e n la que se describe un remolque que se acopla a un tractor de pequeña potencia y se apoya en un eje de dos ruedas que sostiene una estructura sobre la que se dispone un cultivador y un motor acompañado de depósitos de combustible para su alimentación. Este conjunto está debidamente contrapesado para evitar el levantamiento del tractor debido al momento ejercido por el cultivador. Pese al hecho de conformarse como un remolque similar al que se describe en la presente memoria, donde dicho remolque dispone de un apero en su extremo posterior y un motor sobre la estructura soportada por el eje de dos ruedas, existe la importante diferencia con respecto a la invención de la presente solicitud consistente en el hecho de que este remolque no of'i·ef.;e eu ningún modo la posibilidad de modificar la posición del centro de gravedad del remolque, de modo que no se resolvería el problema de equilibrio cuando se desea trabajar en zonas con dure"/.a del suelo diferente a ambos lados del remolque o cuando debe trabajar só l.o una parte de los aperos traseros.

También es conocido el dac, umento DEI9951900 Al (KVERNELAND ACCORD GMBH) en el que se divulga un cultivador agrícola que dispone de estructura principal, ruedas, piezas de bastidor, enganche para acoplamiento y tramos laterales articulados. El cultivador agrícola tiene estructuras laterales que incluyen aperos que son abatibles por medio de cilindro hidráulico de tal manera que los tramos laterales levantados no sobrepasan la vertical que marca el exterior de las ruedas. Este cuhivador no dispone de la posibilidad de trabajo independiente de cada uno de los tramos laterales articu lados, así como tampoco de la posibilidad de modificación del centro de gravedad del conjunto. de manera que tampoco resuelve los problemas comentados en párrafos anteriores.

Olros documentos que dcscrib.en dispositivos que presentan simil itudes con la invención de la presente solicitud aparecen en los documentos ES0448103 Al (C VANDERLELY NV) ; ES2209792 T3 (Kuhn-Huard S.A.) ; ES2275807 T3 (DEERE & COMP ANY) ; ES 2293373 T3 (Kuhn, S.A) . En todos es10s documentos se describen aperos que presentan la posibilidad de plegarse cuando no están trabajando para facilitar su...

1. APERO AGRíCOLA REMOLCADO configurado a partir de una estructura principal (1) soporte que apoya sobre un eje (4) provisto de ruedas (5) , una estructura secundaria (2) anclada a la principal y dispuesta en su extremo posterior, una serie de aperos agrícolas (12 y 13) , una conexión para remolque (11) , unos motores (8) o grupos de fuerza, unas transmisiones (17 y 20) Y una ser;e de cilindros hidráulicos (141 y 15) caracterizado por que sobre la estructura secundaria (2) se dispone una serie de aperos (12 y 13) donde existen varios tramos de estructuf'a secundaria articulados (3) respecto a la parte fija de la estructura secundari, a (2) ; donde a dichos tramos articulados (3) se anclan sendos aperos (13) ; dlonde se dispone una serie de cilindros hidráulicos (15) que unen la parte fija de la estructura secundaria (2) con respecto a las partes articuladas; donde los aperos laterales (13) son alimentados mediante transmisiones laterales provenientes de sendos motores (8) dispuestos sobre la estructura principal (1) , doooe cada uoo de los aperos (12 y 13) dispone de un motor (8) o grupo de fuerza propio y donde cada cilindro hidráulico (14 y 15) trabaja de torma independiente con respecto al resto, donde el eje (4) sobre el que descansa la estructura principal (1) tiene una longitud tal que las ruedas (5) se sitúan a la misma distancia del eje de la estructura principal (2) , medida en horizontal, que el centro de gravedad de cada uno de los aperos laterales (13) en posición levantada.

2. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de dcvacñón de los aperos laterales (13) se realiza mediante una o varias poleas (33) soportada sobre una estructura auxiliar (32) .

3. APERO AGRíCOLA REMOLCAIDO según reivindicación 1, caracterizado por que se disponen las cargas principales sobre la estructura principal (1) (estructura secundaria (2) y rumores (8» a una distancia del eje (4) de manera que el momento producido por el peso del conjunto de plataformas (7)

(incluyendo peso de motores (8) o grupos de fuerza y depósitos de combustible (9» sobre el eje (4) de apoyo del remolque sea mayor que el momento producido en ese mismo eje (4) por el peso de la estructura secundaria (2) (incluyendo aperos (12 Y 13) Y mecanismo de elevación (15) de tramos laterales (3».

4. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicaciones y 3, caracterizado por que la articulación entre tramo fijo y tramo lateral (3) de la estructura secundaria (2) estará a una distancia respecto del borde exterior del apero fijo (12) igualo mayor a la altura del apero (13) dispuesto en el tramo lateral (3) de la estructura secundaria (2) .

5. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicaciones 1, 3 Y 4, caracterizado por que la estructura secundaria (2) está formada por los propios aperos (12 y 13) , de manera que haJyía un apero que estaría anclado a la estructura principal (12) mientras que el resto (13) se apoyaría sobre éste para realizar el movimiento de plegado.

6. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que los aperos laterales (13) disponen en sus laterales más próximos al apero central (12) de rejas (23) las cuales tendrán una altura sensiblemente superior a la del propio apero (12) , disponiendo la parte afilada en el sentido de la marcha del remolque.

7. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicaciones y 6, caracterizado por que el apero (12) dispuesto en la parte fija de la estructura secundaria (2) dispone en sus laterales de tablachos (24) con extensiones que cubren todo el espacio horizontal (:xistente entre aperos laterales (13) Y apero central (12) , donde dichos tablachos (24) disponen asimismo de una o varias rejas dispuestas en su parte frontal.

8. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que las plataformas (7) sobre las que se disponen los motores (8) están dispuestas sobre un mecanismo giratorio que les pennite rotar libremente.

9. APERO AGRÍCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que la transmisión de potencia desde los grupos de fuerza hasta los aperos situados sobre la estructura secundaria (2) se realiza mediante circuitos hidráulicos que alimentan un motor hidráulico dispuesto junto al apero (13) .

10. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que la transmisión de potenc ia desde los grupos de fuerza hasta los aperos situados sobre la estructura secundaria (2) se realiza mediante circuitos eléctricos que alimentan un motor eléctrico dispuesto junto al apero (13) .

11. APERO AGRíCOLA REMOLCADO según reivindicación 1, caracterizado por que el eje (4) es autodireccional.