AEROGENERADOR DE BAJO IMPACTO AERODINÁMICO PARA USO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS O HÍBRIDOS.
Aerogenerador situado en partes de bajo impacto aerodinámico del vehículo,
permite la conversión de los flujos de aire que se generan alrededor de un vehículo en movimiento en energía eléctrica.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201001426.
Solicitante: MUSIAL, Krzysztof.
Nacionalidad solicitante: Polonia.
Inventor/es: MUSIAL,Krzysztof.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K16/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › Disposiciones relativas a la alimentación de las unidades de propulsión de los vehiculos a partir de energía extraída de las fuerzas naturales, p. ej. del sol, del viento (propulsión eléctrica a partir de la energía extraída de las fuerzas naturales, p. ej. del sol, del viento, B60L 8/00; propulsión marina por motor de viento que acciona los elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua B63H 13/00; motores de viento especialmente adaptados para su instalación en vehículos F03D 9/32).
- B60L8/00 B60 […] › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › Propulsión eléctrica a partir de energía extraída de las fuerzas de la naturaleza, p. ej. del sol o del viento.
- F03D9/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F03 MAQUINAS O MOTORES DE LIQUIDOS; MOTORES DE VIENTO, DE RESORTES, O DE PESOS; PRODUCCION DE ENERGIA MECANICA O DE EMPUJE PROPULSIVO O POR REACCION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR. › F03D MOTORES DE VIENTO. › Adaptaciones de los motores de viento para usos especiales; Combinaciones de motores de viento con los aparatos que accionan; Motores de viento especialmente adaptados para su instalación en lugares particulares (sistemas híbridos de energía eólica-fotovoltaica para la generación de energía eléctrica H02S 10/12).
Descripción:
flujo de aire proyectado sobre las aspas del rotor hace girar el rotor alrededor de su eje
transmitiéndose a su vez ese giro al eje del generador eléctrico (5) , el generador
eléctrico convertirá la energía mecánica del rotor en energía eléctrica para
posteriormente ser enviada a la batería o baterías del vehículo. El aerogenerador se
encuentra ubicado en la parte inferior del vehiculo, por delante de las ruedas y
alineado con estas (ver dibujos 1 y 2) , o bien integrado en las esquinas de los
parachoques (ver dibujos 3 y 4 ) , esto permite reducir el impacto aerodinámico del
aerogenerador sobre el vehículo puesto que parte de la resistencia aerodinámica que
generaban las ruedas o el parachoques la absorbe el aerogenerador, con lo que la
1 O resistencia aerodinámica del vehículo equipado con el aerogenerador es prácticamente idéntica a la que generaría sin el aerogenerador. Las dimensiones y forma del aerogenerador variarán en función del tipo o marca del vehículo donde se instale.
Reivindicaciones:
1. Aerogenerador de bajo impacto aerodinámico para uso en vehículos eléctricos o híbridos, permite convertir los flujos de aire generados alrededor de un vehículo en
movimiento en energia eléctrica, compuesto por un canalizador que agrupa, orienta y proyecta el flujo de aire, un rotor que transforma el flujo de aire proyectado desde el canalizador en energía mecánica, un generador eléctrico que convierte la energía mecánica procedente del giro del rotor en energía eléctrica y un soporte que mantiene unido el conjunto y lo fija a la carrocería.
2. Aerogenerador de bajo impacto aerodinámico para uso en vehículos eléctricos o hibridos según reivindicación 1, caracterizado por estar situado en la parte inferior del vehiculo, por delante de las ruedas y alineado con estas.
3. Aerogenerador de bajo impacto aerodinámico para uso en vehículos eléctricos o híbridos según reivindicación 1, caracterizado por estar integrado en las esquinas de los parachoques.
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