Composición de aceite lubricante.

Composición de aceite lubricante que comprende:

un aceite base lubricante que incluye un componente de aceite base lubricante que tiene una viscosidad cinemática de 1 a 10 mm2/s a 100°C y un %CA de 5 o inferior,

donde la cantidad del componente de aceite base lubricante es del 30% en masa o superior en base a la masa total del aceite base lubricante; y

un mejorador del índice de viscosidad que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una proporción entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1,0 x 104 o superior, donde la cantidad del mejorador del índice de viscosidad es del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

donde el mejorador del índice de viscosidad contiene una o más unidades estructurales de (met)acrilato representadas por la siguiente fórmula general (1)**Fórmula**

donde R1 representa hidrógeno o un grupo metilo y R2 representa un grupo hidrocarbonado lineal o ramificado de 16 o más átomos de carbono, y donde la proporción de la unidad estructural representada por la fórmula general (1) es del 1 al 70% en moles,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3 a 9,3 mm2/s a 100°C y una proporción entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,52 o superior, donde el IECP es el índice de estabilidad de cizallamiento permanente que cumple con ASTM B 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-02, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento medida según ASTM D 4683.

Composición de aceite lubricante Campo técnico

La presente invención se relaciona con una composición de aceite lubricante.

Técnica anterior

Convencionalmente, se usan aceites lubricantes para suavizar la operación de los motores de combustión interna, de las transmisiones y de otros dispositivos mecánicos. En particular, se requiere que los aceites lubricantes para los motores de combustión interna (aceites para motor) sean de alto rendimiento, ya que los motores de combustión interna están diseñados para proporcionar mayores rendimientos y mayores energías y para funcionar en condiciones cada vez más extremas. Por consiguiente, con objeto de cumplir con dichos rendimientos requeridos, se usan diversos aditivos, tales como agentes antidesgaste, detergentes metálicos, dispersantes sin cenizas y antioxidantes, para aceites de motor convencionales (véanse, por ejemplo, los documentos de Patente 1 a 3). Recientemente, dado que el rendimiento de ahorro de combustible requerido para el aceite lubricante es cada vez mayor, se han considerado aplicaciones de aceite base de alto índice de viscosidad y diversos modificadores de la fricción (véase, por ejemplo, el documento de Patente 4).

[Documento de Patente 1] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2001-279287

[Documento de Patente 2] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2002-129182

[Documento de Patente 3] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N° 08-302378

[Documento de Patente 4] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N° 06-306384

EP-A-1749876 desvela una composición de aceite lubricante que comprende un aceite base incorporado con un mejorador del índice de viscosidad. El mejorador del índice de viscosidad tiene la característica de que el pico de área a un desplazamiento químico de entre 3,4 y 3,7 ppm en el patrón espectral observado por análisis de resonancia magnética nuclear (1H-RMN) representa el 5% o más del pico de área total.

Divulgación de la invención

[Problemas que la invención debe resolver]

Los aceites lubricantes convencionales, sin embargo, no son necesariamente adecuados en términos de ahorro de combustible y de características de viscosidad a bajas temperaturas.

Como técnicas habituales de ahorro de combustible, se conocen la reducción de la viscosidad cinemática de un producto y el mejoramiento del índice de viscosidad, lo cual es sinónimo de multiclasificación por combinación de la reducción de la viscosidad de un aceite base y la adición de un mejorador del índice de viscosidad. Sin embargo, la reducción de la viscosidad del producto o del aceite base deteriora el rendimiento de lubricación del mismo en condiciones extremas de lubricación (condiciones de alta temperatura y alto cizallamiento) y genera preocupación en cuanto a que pudiera ocasionar problemas tales como desgaste, agarrotamiento y rotura por fatiga.

Por lo tanto, con objeto de evitar que se produzcan dichos problemas y de mantener la durabilidad, es necesario mantener la viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento (ATAC) a 150°C. Más específicamente, con objeto de proporcionar además ahorro de combustible manteniendo al mismo tiempo otros rendimientos prácticos, es importante reducir la viscosidad cinemática a 40°C, la viscosidad cinemática a 100°C y la viscosidad ATAC a 100°C y elevar el índice de viscosidad, manteniendo al mismo tiempo la viscosidad ATAC a 150°C a un nivel constante.

En vista de los problemas antes descritos, es un objeto de la presente invención proporcionar composiciones de aceite lubricante que sean superiores en cuanto a ahorro de combustible y a lubricidad.

[Medios para resolver el problema]

La presente invención proporciona una composición de aceite lubricante que comprende:

un aceite base lubricante que incluye un componente de aceite base lubricante que tiene una viscosidad cinemática de 1 a 10 mm2/s a 100°C y un %CA de 5 o menos, donde la cantidad del componente de aceite base lubricante es del 30% en masa o superior en base a la masa total del aceite base lubricante; y

un mejorador del índice de viscosidad que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una

razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1,0 x 104 o superior, donde la cantidad del mejorador del índice de viscosidad es del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

donde el mejorador del índice de viscosidad contiene una o más unidades estructurales de (met)acrilato representadas por la siguiente fórmula general (1)

R1

-------C------CH2------

| 0)

C=0

O-----R2

representa hidrógeno o un grupo metilo y R2 representa un grupo hidrocarbonado lineal o ramificado de átomos de carbono, y donde la proporción de la unidad estructural representada por la fórmula general 1 al 70% en moles,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3 a 9,3 mm2/s a 100°C y una razón entre viscosidad ATAC a 150°C y viscosidad ATAC a 100°C de 0,52 o superior,

donde el IECP es el índice de estabilidad de cizallamiento permanente que cumple con ASTM B 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-02, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento medida según ASTM D 4683.

[Definiciones]

En la presente invención, el término "valor de aducto de urea" significa el valor medido mediante el método siguiente. Se añaden a una muestra pesada de aceite (aceite base lubricante) de 100 g colocada en un matraz redondo 200 mg de urea, 360 mi de tolueno y 40 mi de metanol y se agita a temperatura ambiente durante 6 horas. Se producen entonces en la solución de reacción cristales granulares blancos como aductos de urea. Filtrando la solución de reacción a través de un filtro de 1 miera, se recogen los cristales granulares blancos producidos y se enjuagan los cristales obtenidos seis veces con 50 mi de tolueno. Se ponen los cristales blancos recuperados en un matraz con 300 mi de agua desionizada y 300 mi de tolueno adicionales y se agitan a 80°C durante 1 hora. Se separa la fase acuosa y se retira con un embudo de separación y se enjuaga la fase del tolueno tres veces con 300 mi de agua desionizada. Después de un procedimiento de desecación añadiendo un desecante (sulfato de sodio) a la fase del tolueno, se elimina el tolueno por destilación. Se define la proporción (porcentaje en masa) de los aductos de urea así obtenidos con respecto a la muestra de aceite como el valor de aducto de urea.

En la medición del valor de aducto de urea antes descrito, el hecho de que se puedan recoger los componentes, aparte de la isoparafina, que tienen efectos adversos sobre las características de viscosidad a baja temperatura o que deterioran la conductividad térmica, y, además, la parafina normal en caso de que la parafina normal permanezca en el aceite base lubricante, como aductos de urea con buena precisión y sin fallos hace que la medición sea excelente como índice de evaluación para las características de viscosidad a baja temperatura y la conductividad térmica del aceite base lubricante. Los inventores de la presente invención han confirmado, mediante análisis que utilizan CG y RMN, que los principales componentes de los aductos de urea son los aductos de urea de la parafina normal y de la isoparafina de 6 o más átomos de carbono entre un extremo de la cadena principal y un punto de ramificación.

El término "poli(met)acrilato" es aquí un término colectivo para el poliacrilato y el polimetacrilato.

El término "IECP" significa aquí el índice de estabilidad de cizallamiento permanente de un polímero según ASTM D 6022-01 (Práctica Estándar para el Cálculo del índice de Estabilidad de Cizallamiento Permanente) y se calcula en base a los datos medidos que cumplen con ASTM D 6278-02 (Método de Ensayo para la Estabilidad de Cizallamiento de Fluidos que Contienen Polímero Usando un Aparato Inyector Diésel Europeo).

La viscosidad ATAC a 100°C o a 150°C indica aquí la viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento a 100°C o a 150°C, respectivamente, definida en ASTM D4683. Es preferible que la composición de aceite lubricante tenga una viscosidad ATAC de 2,6 mPa-s o superior a 150°C y una viscosidad ATAC de 5,3 mPa-s o inferior a 100°C.

En la presente invención, una viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C significa aquí la viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C, respectivamente, definida en ASTM D-445.

donde R1 16 o más (1) es del

El índice de viscosidad significa aquí el índice de viscosidad medido según JIS K 2283-1993.

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1. Composición de aceite lubricante que comprende:

un aceite base lubricante que incluye un componente de aceite base lubricante que tiene una viscosidad

cinemática de 1 a 10 mm2/s a 100°C y un %CA de 5 o inferior, donde la cantidad del componente de aceite base lubricante es del 30% en masa o superior en base a la masa total del aceite base lubricante; y un mejorador del índice de viscosidad que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una proporción entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1,0 x 104 o superior, donde la cantidad del 10 mejorador del índice de viscosidad es del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de

aceite lubricante,

donde el mejorador del índice de viscosidad contiene una o más unidades estructurales de (met)acrilato representadas por la siguiente fórmula general (1)

d)

donde R1 representa hidrógeno o un grupo metilo y R2 representa un grupo hidrocarbonado lineal o ramificado de 16 o más átomos de carbono, y donde la proporción de la unidad estructural representada por la fórmula general (1) es del 1 al 70% en moles,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3 a 9,3 mm2/s a 100°C y una proporción entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,52 o superior, donde el IECP es el índice de estabilidad de cizallamiento permanente que cumple con ASTM B 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-02, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento medida según ASTM D 4683.