Accionamiento de limpiaparabrisas impulsado por motor eléctrico para vehículos.

Accionamiento de limpiaparabrisas impulsado por motor eléctrico (1) para vehículos,

con un árbol de salida (9)que se encuentra situado del lado del limpiaparabrisas que puede accionarse de manera oscilante, una rueda deaccionamiento (32) que pasa a través de posiciones de rotación correspondientes a las posiciones de inversión delárbol de salida (9), y con una conexión de accionamiento de la rueda de accionamiento (32) hacia el árbol de salida(9), mediante la cual a la rueda de accionamiento se le aplica una fuerza transversal condicionada por elaccionamiento que actúa transversalmente con respecto a su plano de la rueda, donde la rueda de accionamiento(32) es soportada axialmente contra la carcasa de alojamiento (10) en contra de la fuerza transversal mediantesuperficies de contacto (26, 27, 28, 29), caracterizado porque el soporte axial se encuentra conformado porsuperficies de contacto (26, 27, 28, 29) diseñadas como rampas que, en el lado de la carcasa, se encuentranproporcionadas en el área de las posiciones de rotación correspondientes a las posiciones de inversión del árbol desalida (9) y, de forma opuesta con respecto a ello, en la rueda de accionamiento (32) se encuentran proporcionadasen áreas radiales de la rueda de accionamiento (32), de forma diametralmente opuesta unas con respecto a otrascon relación al eje de la rueda de accionamiento (32).

Accionamiento de limpiaparabrisas impulsado por motor eléctrico para vehículos La presente invención hace referencia a un accionamiento de limpiaparabrisas impulsado por motor eléctrico para vehículos conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Estado del arte Los accionamientos de limpiaparabrisas impulsados por motor eléctrico de la clase antes mencionada se conocen desde la práctica y deben cubrir un amplio espectro de rendimiento con relación a los diferentes valores de rozamiento entre la goma del limpiaparabrisas y el cristal que dependen en particular también de cuán mojado se encuentre el cristal, sobre todo en el caso de movimientos oscilantes de los limpiaparabrisas que realizan un movimiento de vaivén entre posiciones finales, presentándose relaciones de transmisión desfavorables en particular dentro del área de sus posiciones finales. Las cargas parcialmente alcanzadas de los componentes son elevadas de forma correspondiente.

Esto sucede ante todo en el caso de accionamientos cuyo motor se encuentra conectado al árbol de salida mediante un accionamiento helicoidal y un mecanismo de manivela dispuesto aguas abajo y donde el árbol de salida es accionado de forma oscilante, para la rueda de accionamiento diseñada como una rueda helicoidal que se encuentra montada sobre un perno introducido a presión en la carcasa del accionamiento, y en donde ésta también se encuentra expuesta a fuerzas de torsión considerables debido al apoyo del pasador de la manivela que sobresale lateralmente con respecto al plano de la rueda.

Las cargas mencionadas, entre otras cosas, requieren también una conformación adecuadamente estable de la rueda de accionamiento diseñada como una rueda helicoidal y de la carcasa de alojamiento, puesto que las desviaciones del diseño constructivo que se producen en el accionamiento del limpiaparabrisas, condicionadas por la carga, contribuyen a que se produzca más juego y en particular también imprecisiones en el ángulo de barrido que perjudican el resultado del barrido y también pueden ocasionar ruidos no deseados.

En el caso de un accionamiento de limpiaparabrisas conocido por la solicitud US 6 431, 026 B1 la rueda de accionamiento se encuentra conectada al eje del limpiaparabrisas mediante un mecanismo de manivela que se engancha en el extremo del eje del limpiaparabrisas que se encuentra apartado de la escobilla del limpiaparabrisas y que es contiguo con respecto a la carcasa del accionamiento del lado de la tapa. La rueda de accionamiento, hacia la base de la carcasa, recubre una platina de control que, extendiéndose hacia el perno del cojinete de la rueda de accionamiento, se encuentra dispuesta dentro de una unión de anillos del lado de la base con respecto a la carcasa del accionamiento, donde dicha unión se sitúa de forma radialmente contigua contra el disco de la rueda, de la rueda de accionamiento, extendiéndose axialmente con respecto a su corona dentada. La espiga a ser montada para el elemento de acoplamiento del mecanismo de manivela con respecto a la rueda de accionamiento se encuentra soportada de forma axialmente deslizante contra la tapa de la carcasa del accionamiento.

Asimismo, por la solicitud DE 42 19 480 A1 se conoce un accionamiento de limpiaparabrisas con una rueda de accionamiento que se encuentra conectada al árbol del limpiaparabrisas a través de un mecanismo de manivela, donde para determinar diferentes campos de barrido y posiciones de inversión la rueda de accionamiento se encuentra dividida en dos discos de la rueda coaxiales, separados de forma axial, de manera que pueden conectarse de forma resistente a la torsión en diferentes posiciones de rotación. Uno de los discos de la rueda porta la corona dentada y el otro disco de la rueda se encuentra diseñado de manera que puedan seleccionarse las posiciones de articulación respectivamente determinadas con respecto a la rueda de accionamiento con relación a los diferentes campos de barrido y/o posiciones de inversión. El perno que une el elemento de acoplamiento con ese disco de la rueda, de la rueda de accionamiento, se encuentra sostenido de forma axial mediante un soporte deslizante hacia una pieza de tapa que sobresale con respecto al mecanismo de manivela, soportando por su parte el elemento de acoplamiento y el disco de la rueda que se encuentra unido a éste contra el disco de la rueda que porta la corona dentada. Además, un soporte deslizante del disco de la rueda que se encuentra unido al elemento de acoplamiento se encuentra realizado en contra el disco de la rueda que porta la corona dentada, de manera que el disco de la rueda que se encuentra conectado al elemento de acoplamiento mediante el perno es soportado por una conformación axial de la tapa que se encuentra orientada en contra de ese disco de la rueda.

En el caso de un accionamiento de limpiaparabrisas conocido por la solicitud EP 0 316 831, en donde nuevamente el accionamiento del eje del limpiaparabrisas tiene lugar mediante un mecanismo de manivela en base a una rueda de accionamiento coaxial con respecto al eje del limpiaparabrisas, accionada del lado del motor, para evitar movimientos basculantes de la rueda de accionamiento que se encuentran condicionados por la desalineación de los planos entre la rueda de accionamiento y el acoplamiento del mecanismo de manivela dispuesto en ésta de forma excéntrica con respecto a la rueda de accionamiento, lo cual reduce el grado de efectividad, así como también puede ocasionar ruidos, la rueda de accionamiento, de forma próxima a su dentado del lado de la circunferencia, se

encuentra soportada axialmente contra la tapa que se sitúa de forma superpuesta con respecto al mecanismo demanivela, mediante un cuerpo anular. Éste se encuentra colocado radialmente desde el elemento de acoplamiento y, en función de la longitud del arco de la abertura de paso, puede ser girado alrededor del eje de rotación de la rueda de accionamiento siguiendo su movimiento oscilante, arrastrado mediante el elemento de acoplamiento, o también puede disponerse de forma fija con respecto a la carcasa en caso de una longitud del arco de la abertura de paso del tamaño correspondiente. Los respectivos movimientos relativos del cuerpo anular con respecto a la tapa de la carcasa y/o a la rueda de accionamiento vinculados a ello tienen como consecuencia las pérdidas por rozamiento correspondientes.

Descripción de la invención El objeto de la presente invención consiste en diseñar un accionamiento de limpiaparabrisas de la clase mencionada en la introducción con medidas de construcción sencillas, de manera que reduciendo las pérdidas por rozamiento puedan evitarse al menos en gran medida el juego y las imprecisiones en el ángulo de barrido que se producen condicionadas por la carga.

Este objeto, conforme a la invención, se alcanzará con las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se indican perfeccionamientos ventajosos.

En el diseño conforme a la invención del accionamiento de limpiaparabrisas debe considerarse que a través de la conexión de accionamiento conformada por ejemplo por elementos de transmisión entre la rueda de accionamiento y el árbol de salida accionado de forma oscilante, se producen fuerzas transversales sobre la rueda de accionamiento accionada de forma continua, donde a través del soporte conforme a la invención de la rueda de accionamiento en contra de la fuerza transversal en el área de las posiciones de rotación de la rueda de accionamiento correspondientes a las posiciones de inversión, los efectos no deseados de estas fuerzas al menos son reducidos de manera que no se perjudique el resultado del barrido, evitando que se produzcan ruidos desagradables y produciendo la menor cantidad posible de pérdidas por rozamiento.

Para ello se trabaja con medios muy sencillos en cuanto al aspecto constructivo y a las tecnologías de producción, a saber, con el soporte de la rueda de accionamiento mediante superficies de contacto axiales en forma de rampas que se encuentran situadas de forma opuesta y correspondientes unas con respecto a otras en la carcasa del accionamiento y en la rueda de accionamiento.

El soporte axial por sectores que se extiende sólo en secciones en la dirección circunferencial, mediante superficies de contacto diseñadas como rampas con inclinaciones de entrada proporcionadas de modo que ingresan en las superficies de contacto, implica una intensificación de la fuerza de soporte requerida en la entrada hacia la zona de soporte de las superficies de contacto. Tanto a lo largo del desarrollo de las inclinaciones de entrada, como también del desarrollo de la zona de soporte, a través de la formación de sus contornos, pueden realizarse además las relaciones de soporte respectivamente deseadas.... [Seguir leyendo]

1. Accionamiento de limpiaparabrisas impulsado por motor eléctrico (1) para vehículos, con un árbol de salida (9) que se encuentra situado del lado del limpiaparabrisas que puede accionarse de manera oscilante, una rueda de accionamiento (32) que pasa a través de posiciones de rotación correspondientes a las posiciones de inversión del

árbol de salida (9) , y con una conexión de accionamiento de la rueda de accionamiento (32) hacia el árbol de salida (9) , mediante la cual a la rueda de accionamiento se le aplica una fuerza transversal condicionada por el accionamiento que actúa transversalmente con respecto a su plano de la rueda, donde la rueda de accionamiento (32) es soportada axialmente contra la carcasa de alojamiento (10) en contra de la fuerza transversal mediante superficies de contacto (26, 27, 28, 29) , caracterizado porque el soporte axial se encuentra conformado por

superficies de contacto (26, 27, 28, 29) diseñadas como rampas que, en el lado de la carcasa, se encuentran proporcionadas en el área de las posiciones de rotación correspondientes a las posiciones de inversión del árbol de salida (9) y, de forma opuesta con respecto a ello, en la rueda de accionamiento (32) se encuentran proporcionadas en áreas radiales de la rueda de accionamiento (32) , de forma diametralmente opuesta unas con respecto a otras con relación al eje de la rueda de accionamiento (32) .

2. Accionamiento de limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque las rampas se proporcionan en el área radialmente central de la rueda de accionamiento (32) .

3. Accionamiento de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las rampas proporcionadas del lado de la carcasa (10) , en sus extremos que se encuentran situados de forma opuesta con respecto a la dirección de rotación (24) de la rueda de accionamiento (32) , se encuentran provistas de una inclinación de entrada (30) que sube en dirección de una zona de soporte (31) que sigue en la dirección de rotación (24) .

4. Accionamiento de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las rampas proporcionadas del lado de la rueda de accionamiento (32) , en sus extremos anteriores en la dirección de rotación (24) , se encuentran provistas de una inclinación de entrada (30) que sube en una zona de soporte (31)

consecutiva en contra de la dirección de rotación (24) .

5. Accionamiento de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la conexión de accionamiento de la rueda de accionamiento (32) hacia el árbol de salida (9) se encuentra formada por un mecanismo de manivela que presenta un pasador de la manivela (16) proporcionado lateralmente con respecto a las rampas y paralelo al eje de la rueda de accionamiento (32) .