SISTEMA DE INTERFAZ MECANICO.
(16/02/2006) Dispositivo de interfaz mecánica para una unidad de accionamiento por motor en vehículos de motor, en especial en la puerta de un vehículo de motor, que se halla unido de manera fija con la unidad de accionamiento y presenta dispositivos de recepción o de guía para la recepción de una unidad de conexión (3a, 3b); hallándose conformada, entre el dispositivo de interfaz mecánica y la unidad de accionamiento , una escotadura de parte a parte para hacer pasar como mínimo un contacto, un soporte de componentes o similares de la unidad de conexión (3a; 3b); estando previstos en la unidad de conexión o en su proximidad, como mínimo, dos dispositivos de guía para la conducción de contactos…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: B60R16/02.
Puerta de vehículo con: - una chapa exterior de puerta, - una chapa interior de puerta dotada de una entalladura de gran superficie, estando cubierta la entalladura herméticamente mediante una placa soporte, de tal manera que la carrocería de puerta se divide en un espacio húmedo, situado entre la chapa exterior de puerta y la placa soporte, y un revestimiento interior de puerta que se conectada al mismo. - componentes eléctricos y/o electrónicos premontados sobre la placa de soporte, - conectores de enchufe eléctricos, que están dispuestos por el lado del espacio seco, y - elementos de conmutación dispuestos en el lado del espacio seco y montados sobre la placa soporte para la activación manual de los componentes eléctricos y/o electrónicos, no existiendo ninguna conexión eléctrica entre los elementos de conmutación y el revestimiento interior de puerta.
CIRCUITO Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE ELEVALUNAS ELECTRICOS, TECHOS CORREDIZOS O CERRADURAS DE PUERTAS ACCIONADOS POR FUERZA EXTERNA EN AUTOMOVILES.
(16/09/2004) Circuito para el control de elevalunas eléctricos, techos corredizos o cerraduras de puertas accionados con fuerza externa en automóviles con un dispositivo de accionamiento electromecánico (M), que pueden ser alimentado con corriente a través de al menos un circuito de excitación de potencia (LT, RS, RH, Tr1 a Tr4), - donde el circuito de excitación de potencia (LT, RS, RH, Tr1 a Tr4) se puede activar en el funcionamiento normal al menos con un conmutador de mando (T1) y - donde el circuito pasa después del reconocimiento de un fallo de funciones o de partes de ellas o de componentes eléctricos o electrónicos a un funcionamiento de emergencia, caracterizado porque - un nivel de entrada de al menos una conexión del circuito de excitación de potencia (LT, RS, RH, Tr1 a Tr4) está definido a través de un enlace-Y lógico de un estado de conmutación…
PROCEDIMIENTO PARA LA LIMITACION DE LA FUERZA EXCESIVA DE UN AGREGADO CONTROLADO ELECTRICAMENTE, ACCIONADO POR UNA FUERZA EXTERNNA, CUANDO SE APROXIMA A SUS POSICIONES DE TOPE SUPERIOR O INFERIOR, ESPECIALMENTE CUANDO SE APROXIMA A LA POSICION DE CIERRE DE UN ELEVALUNAS ELECTRICO.
(01/12/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA LIMITACION DE LA FUERZA EN EXCESO DE UN GRUPO CONTROLADO ELECTRICAMENTE, ACCIONADO MEDIANTE UNA FUERZA EXTERNA, QUE PUEDE SER UTILIZADO VENTAJOSAMENTE DE FORMA ESPECIAL EN CONJUNCION CON ELEVADORES DE VENTANA EQUIPADOS CON SISTEMA DE PROTECCION DE BLOQUEOS. EL PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA POR SU ALTA ADAPTABILIDAD AUTOMATICA A LAS CONDICIONES EXTERIORES ALTAMENTE VARIABLES, TAL COMO TEMPERATURA Y HUMEDAD, A LAS CUALES ESTA SOMETIDO UN ELEVADOR DE VENTANA, Y POR MEDIO DE SU CAPACIDAD PARA COMPENSAR LAS FLUCTUACIONES INHERENTES DEL SISTEMA, TAL COMO DISPERSION DEL MAXIMO DEL PAR DEL MOTOR. LA POSICION DEL AGREGADO ES DETECTADA CONTINUAMENTE DURANTE EL PROCESO DE AJUSTE Y AL MENOS UN VALOR DE MEDICION EN…
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y REGULACION ELECTRICOS DEL MOVIMIENTO DE UNIDADES ACCIONADAS ELECTRICAMENTE.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: H02H7/085.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL ELECTRONICO DEL MOVIMIENTO DE UNIDADES ACCIONADAS ELECTRICAMENTE, ESPECIALMENTE EN ELEVALUNAS, TECHOS SOLARES O SIMILARES EN VEHICULOS DE MOTOR, QUE ESTAN DOTADAS DE UN DISPOSITIVO REGULADOR CONECTADO A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO. SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION, LA FUERZA DE AJUSTE SE LIMITA A UN VALOR MAXIMO PREDEFINIDO AL MENOS EN UNA PARTE DEL RECORRIDO DE AJUSTE, Y UN PARAMETRO (IM) QUE ES PROPORCIONAL A LA FUERZA DE AJUSTE DE LA UNIDAD ACCIONADA ELECTRICAMENTE SE AJUSTA DURANTE UN PERIODO PREESTABLECIDO DE TIEMPO ()TO) A UN VALOR QUE CORRESPONDE AL LIMITE DEFINIDO POR EL VALOR MAXIMO DE LA FUERZA DE AJUSTE CUANDO SE ALCANZA DICHO LIMITE.
ELEVALUNAS ACCIONADO POR MOTOR CON DISPOSITIVO ELECTRONICO DE PROTECCION CONTRA APRISIONAMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Clasificación: E05F11/48, E05F15/00, E05F15/16.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEVADOR DE VENTANA ACCIONADO POR MOTOR CON PROTECCION ELECTRONICA CONTRA APRISIONAMIENTO Y ES ESPECIALMENTE VENTAJOSA PARA USARSE EN SISTEMAS DE DESPLAZAMIENTO CONFORMADOS DE UNA FORMA RELATIVAMENTE RIGIDA. EL ELEVADOR DE VENTANA ACCIONADO POR MOTOR CON PROTECCION ELECTRONICA CONTRA APRISIONAMIENTO PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON AL MENOS UN MUELLE EN EL RECORRIDO DE LA FUERZA ENTRE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO (MOTOR ELECTRICO, REDUCTOR) Y EL CRISTAL DE LA VENTANA, ESTA CARACTERIZADO PORQUE LA FUERZA EN BLOQUE DEL MUELLE SE CORRESPONDE COMO MAXIMO CON LA SUMA DE LA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO A ESPERAR Y LA FUERZA DE APRISIONAMIENTO PERMITIDA Y PORQUE LA LINEA CARACTERISTICA DEL MUELLE AL SUPERARSE LA FUERZA DE PRETENSADO INDICA UN DESARROLLO DEGRESIVO, PREFERIBLEMENTE NEGATIVO, DE TAL FORMA QUE EL MUELLE, AL SUPERARSE LA FUERZA DE PRETENSADO, HACE POSIBLE UN RECORRIDO COMPARATIVAMENTE GRANDE ({DL}L) DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO.
PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN MODULO DE PUERTA DE AUTOMOVIL PREFABRICADO.
(16/12/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN MODULO DE PUERTA DE AUTOMOVIL PREFABRICADO Y DIRIGIDO A LA MEJORA DE LA EFICACIA DE ELABORACION DE SISTEMAS TECNICOS COMPLEJOS CON CABLEADO EXTENSIVO. EL PROCEDIMIENTO SE UTILIZA PARA LA ELABORACION DE UN MODULO DE PUERTA DE AUTOMOVIL PREFABRICADO, EQUIPADO CON VARIOS COMPONENTES ELECTRICOS, TAL COMO MOTOR DE ELEVADOR DE VENTANA, SISTEMA DE BLOQUEO CENTRAL, SISTEMAS DE AJUSTE Y CALENTAMIENTO DE ESPEJO RETROVISOR, INTERRUPTORES, LAMPARAS, ALTAVOCES, BOLSA LATERAL Y SIMILARES. EN UNA LINEA DE MONTAJE PRINCIPAL, LA PLACA DE BASE ESTA EQUIPADA CON LOS COMPONENTES…
UNIDAD ELECTROMECANICA DE MANDO PARA DISPOSITIVOS DE REGULACION EN VEHICULOS DE MOTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas Electricidad
(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R16/00, E05F15/16, B60N2/02, H02K11/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTROMECANICA PARA DISPOSITIVOS DE AJUSTE EN VEHICULOS A MOTOR, DE ACUERDO CON EL TITULO DE LA REIVINDICACION 1, QUE PUEDE UTILIZARSE DE FORMA VENTAJOSA CONJUNTAMENTE CON UN ACCIONAMIENTO ELEVALUNAS EN UNA PUERTA DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO , LA UNIDAD ELECTRONICA Y EL CONMUTADOR DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTROMECANICA FORMAN UN MODULO VERIFICABLE PREVIAMENTE. PREFERIBLEMENTE, CADA CONMUTADOR ESTA INTEGRADO EN UNA TAPA Y ESTA UNIDO ELASTICAMENTE CON LA UNIDAD ELECTRONICA , POR EJEMPLO MEDIANTE UNA UNION FLEXIBLE POR CABLE PLANO.
(16/02/1999) LA INVENCION CONCIERNE A UNA PUERTA DE VEHICULO DE DISEÑO MODULAR CONFORME AL CONCEPTO GENERAL DESCRITO EN LA REIVINDICACION 1. SE COMPONE DE UNA PUERTA DE CONSTRUCCION BASICA, COMPLETADA CON UNA PLACA DE SOPORTE DE UNIDADES Y UN REVESTIMIENTO INTERIOR DE PUERTA DE UNA SOLA O DE MULTIPLES PIEZAS. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA PUERTA DE VEHICULO CONSISTE EN UNA PUERTA DE CONSTRUCCION BASICA DE DOS CAPAS CON UNA CHAPA INTERIOR Y OTRA EXTERIOR QUE SE COMUNICAN ENTRE SI EN EL BORDE. LA CHAPA INTERIOR PRESENTA UNA ENTALLADURA, ESPECIALMENTE PROTEGIDA CON UNA PLACA DE SOPORTE EN LA QUE SE MONTAN UNIDADES FUNCIONALES TALES COMO ELEVALUNAS, UNA CERRADURA, MAZOS DE CABLES Y SIMILARES. POR OTRA PARTE, LA PUERTA CONTIENE UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO (5A, 5B) QUE LA CIERRA HACIA ADENTRO Y QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR PREMONTADO EN CONEXION…
