9 inventos, patentes y modelos de SCHMITT, HUBERT
MAQUINA DE ENSAMBLAJE CON UNA TORRETA QUE SOPORTA VARIAS HERRAMIENTAS DE ENSAMBLAJE.
(16/08/2007) Máquina de ensamblaje (1, 1A-D) de por lo menos dos piezas mecánicas que comprende por lo menos un bastidor , un carro móvil en traslación con respecto a dicho bastidor según la dirección (T) paralela al eje de ensamblaje (A) de las piezas, estando este carro provisto de por lo menos una herramienta de ensamblaje en posición de trabajo confundida con dicho eje de ensamblaje (A) y que soporta por lo menos una primera pieza a ensamblar, unos medios de accionamiento acoplados a dicho carro para arrastrarlo en traslación y unos medios de posicionado dispuestos para presentar la segunda pieza a ensamblar…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA LA DETECCION DE ESTADOS DINAMICOS DE MARCHA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS VARITY GMBH. Clasificación: B60T8/00, B60C23/04, B60C23/06.
Procedimiento para el reconocimiento de estados dinámicos de marcha de un vehículo con los siguientes pasos: - registro simultáneo de la respectiva presión de referencia para al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) del vehículo, - registro simultáneo de la respectiva presión actual para cada uno de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN), - comparación de la presión de referencia de los al menos dos neumáticos respectivamente con la correspondiente presión actual registrada, para detectar para cada uno de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) un cambio de presión, - comparación de los cambio de presión de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN), y - evaluación de los cambios de presión detectados de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) y de la comparación de los mismos para generar una información del estado del vehículo que indique el estado dinámico de marcha del vehículo.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA IDENTIFICAR UN NEUMATICO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS VARITY GMBH. Clasificación: B60C23/04.
Procedimiento para identificar un neumático de un vehículo, con las siguientes etapas: - registrar la presión de neumático de, al menos, un neumático de vehículo en, al menos, dos estados dinámicos de marcha distintos de un vehículo, - comparar las presiones de neumático, para determinar una variación de presión de neumático, y - analizar la variación de presión de neumático usando parámetros de estado de marcha, que caracterizan, al menos, los dos estados dinámicos de marcha distintos, para identificar el neumático del vehículo en el que fueron registradas las presiones de neumático.
DISPOSITIVO DE MONTAJE AUTOMATICO DE DOS SEMICONOS SOBRE UN VASTAGO DE VALVULA.
(16/07/2004) Dispositivo de montaje automático de dos semiconos sobre un vástago de válvula , estando dicho dispositivo dispuesto para ser montado sobre una máquina de ensamblaje, presentando estos semiconos por lo menos una nervadura interior destinada a alojarse en por lo menos una ranura exterior de dicho vástago, estando dichos semiconos dispuestos para alojarse en un mandrilado formado en un platillo montado sobre dicho vástago y apoyado sobre un resorte de retroceso asociado a dicha válvula , comprendiendo dicho dispositivo por lo menos una pinza de asido de los semiconos , un pasador de empuje dispuesto para apoyar sobre dicho platillo y para comprimir dicho resorte de retroceso para realizar el montaje de dichos semiconos , y unos medios de mando de dicha pinza…
REGULACION DEL DESLIZAMIENTO DE TRACCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA PREVENIR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO. CUANDO UNA DE LAS DOS RUEDAS MOTRICES TIENE UN BAJO COEFICIENTE DE FRICCION SOBRE UN EJE DEL VEHICULO CON LA SUPERFICIE DE RODADURA Y CON RESPECTO A LA OTRA RUEDA, SE MUESTRA ENTONCES UNA TENDENCIA A DESLIZAR. EL METODO PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION QUE SE EJERZA UNA PRESION DE FRENADO SOBRE ESTA RUEDA. AL MISMO TIEMPO, LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE LA OTRA RUEDA SE MIDE Y, SI LA VELOCIDAD ROTACIONAL EXCEDE UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA PREDETERMINADA, SE DISMINUYE O PERMANECE CONSTANTE LA PRESION DE FRENADO SOBRE LA PRIMERA RUEDA.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DEL FRENADO EN LOS FRENOS CON ANTIBLOQUEO DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/32.
UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DEL FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENOS CON ANTIBLOQUEO, SE BASA EN LA COMPARACION DE LAS VELOCIDADES DE GIRO DE DOS RUEDAS EN DISTINTOS LADOS DEL VEHICULO. UNA VEZ QUE EL RETARDO GIRATORIO DE UNA RUEDA SOBREPASE UN VALOR LIMITE DETERMINADO, INDICANDO UNA TENDENCIA AL BLOQUEO, A LA VEZ QUE SU VELOCIDAD GIRATORIA SEA SUPERIOR A LA DE LA RUEDA DEL OTRO LADO DEL VEHICULO, NO SE EFECTUA NINGUNA REDUCCION DE LA PRESION DEL FRENADO POR PARTE DE LA REGULACION ANTIBLOQUEO. ASI SE EVITA UN AUMENTO DEL RECORRIDO DE FRENADO EN CURVAS. SOLO CUANDO LA VELOCIDAD GIRATORIA DE UNA RUEDA SIGUE SIENDO, POR UN VALOR DE DIFERENCIA DETERMINADO, INFERIOR A LA DE LA OTRA RUEDA, EL SISTEMA ANTIBLOQUEO REDUCE, POR SUPUESTO, LA PRESION DE FRENADO DE LA RUEDA MAS LENTA.
PROCEDIMIENTO PARA OBSERVACION DE LA CAPACIDAD DE FUNCION DE SENSORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/88.
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA OBSERVACION DE LA FUNCIONABILIDAD DE SENSORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES QUE MIDEN LA VELOCIDAD DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO FRENABLE PROTEGIDO DE BLOQUEO, QUE PUEDE RECONOCER LA INCAPACIDAD DE FUNCION DE UN SENSOR DE NUMERO DE REVOLUCIONES SI ESTE SENSOR NO SUMINISTRA NINGUNA SEÑAL DE NUMERO DE REVOLUCIONES EN UN INTERVALO DE TIEMPO, MIENTRAS INDICA OTRO TENSOR UN GIRO DE RUEDA. EL INTERVALO DE TIEMPO SE AJUSTA DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA RUEDA QUE GIRA MAS LENTA DEL VEHICULO ASI COMO DE LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD CON LA RUEDA QUE GIRA MAS RAPIDA.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO PROTEGIDO POR BLOQUES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1991). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/32.
UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO PROTEGIDO POR BLOQUES, SE UTILIZA PARA IMPEDIR UNA PRESION DE ARRANQUE NO DESEADA EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO YA QUE SEGUN UNA PARADA DEL VEHICULO EL DESLIZAMIENTO DE UNAS RUEDAS DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO NO SE TIENE EN CUENTA EN LA REGULACION DE LA PRESION DE FRENADO DE LAS RUEDAS CUANDO SU ACELERACION DE GIRO ES MAYOR QUE UN VALOR PRECALCULADO.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE UN VEHICULO PROTEGIDA CONTRA EL BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1991). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/00.
UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE UN VEHICULO CON PROTECCION ANTIBLOQUEO, EN EL QUE LAS VELOCIDADES DE GIRO DE LAS RUEDAS FRENADAS CON MEDIDAS Y DE AHI CALCULADO EL RETRASO DE GIRO Y DESPUES, SI EL DESLIZAMIENTO, ESTO ES EL RETRASO DE GIRO SOBREPASAN LOS VALORES ESTABLECIDOS EN CADA CASO, LA PRESION DE FRENO EN ESTA RUEDA SE REDUCE, PREVE PARA ALCANZAR UN FRENADO OPTIMO EN RUEDAS DE GIRO CONTINUO Y UN ACCIONAMIENTO DE FRENADO ACOPLADO, QUE LA VELOCIDAD DE REFERENCIA SE ADAPTE PRIMERAMENTE A PARTIR DE UN LIMITE DE TIEMPO A LA VELOCIDAD DE LA RUEDA CUANDO GIRA A LA MENOR VELOCIDAD.
