DISPOSITIVO DE ACOPLE INDUCTIVO Y TRANSFORMADOR ELECTRÓNICO QUE
HACE USO DEL MISMO.
Sección de la CIP Electricidad
(04/02/2020). Solicitante/s: FUNDACION CIRCE - CENTRO DE INVESTIGACION DE RECURSOS Y CONSUMOS ENERGETICOS. Clasificación: H01F27/28, H02J7/02, H02J5/00, H01F27/24, H02M5/10, H02J50/12.
Dispositivo de acople inductivo y transformador electrónico que hace uso del mismo.
Se describe un dispositivo de acople que a diferencia de los acoples conocidos en el arte permite proveer acople por aire o medio dieléctrico para convertidores multinivel de potencia en aplicaciones de adecuación de nivel de muy alta tensión DC y AC. El dispositivo de acople inductivo objeto de la invención sustituye la etapa del transformador convencional por un sistema de transmisión inductiva de potencia a través del aire o medio dieléctrico. La invención se caracteriza por realizar de forma más sencilla y modular la etapa de aislamiento entre el primario y el secundario para rangos de tensión muy elevados. Se consideran dos alternativas: un núcleo magnético partido y separado físicamente, o bien, un núcleo de aire o de material dieléctrico. Asimismo, es objeto de la invención un transformador electrónico que comprende dicho dispositivo de acople inductivo.
PDF original: ES-2739876_A1.pdf
PDF original: ES-2739876_B2.pdf
SISTEMA MODULAR DE CARGA INDUCTIVA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(31/12/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CIRCE - CENTRO DE INVESTIGACION DE RECURSOS Y CONSUMOS ENERGETICOS. Clasificación: B60L11/18, H02J7/00.
Sistema modular de carga inductiva para vehículos eléctricos que utiliza una estación de carga dotada de una pluralidad de módulos resonantes controlables independientemente, cada uno con su correspondiente bobina primaria de acoplamiento, que actúa sobre vehículos eléctricos dotados a su vez con uno o varios módulos resonantes, que pueden ir conectados en paralelo o en serie, cada uno con su correspondiente bobina secundaria de acoplamiento, uno o varios módulos convertidores, y el oportuno conjunto de baterías. La invención que se presenta aporta la principal ventaja de permitir disponer de una estación de carga multifuncional, adaptable automáticamente a vehículos eléctricos con baterías de distintas potencias o tensiones de trabajo.
SISTEMA DE CONTROL DEL PROCESO DE CARGA/DESCARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, Y PROCEDIMIENTO DE CARGA MEDIANTE DICHO SISTEMA.
(27/11/2013) Sistema de control del proceso de carga/descarga de vehículos eléctricos, y procedimiento de carga mediante dicho sistema.
Permiten aportar una solución rápida, eficiente e intuitiva para la recarga de vehículos eléctricos , proporcionando además capacidad de comunicación y controlabilidad por parte de un agente externo para un acceso y control remoto del sistema. Dicho sistema de control está destinado a estar incorporado en un equipo cargador/descargador conectable a un vehículo eléctrico a través de un cable conector , destacando fundamentalmente porque el equipo cargador/descargador comprende una interfaz gráfica de usuario dotada de una pantalla táctil…
EQUIPO EMULADOR DEL SISTEMA DE CARGA DE BATERÍAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.
(10/06/2013) Equipo emulador del sistema de carga de baterías de vehículos eléctricos.
Permite verificar y testear el correcto funcionamiento de un cargador de baterías eléctricas DC de vehículos eléctricos sin necesidad de disponer de vehículo eléctrico alguno, permitiendo someter a dicho cargador a condiciones extremas sin que ningún vehículo eléctrico se vea afectado por ello, siendo el equipo emulador de la presente invención totalmente portátil y fácilmente manejable.
SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA CON ACOPLAMIENTO INDUCTIVO EN ALTA FRECUENCIA Y PROCEDIMIENTO ASOCIADO.
(25/06/2010) Sistema de transferencia de potencia con acoplamiento inductivo en alta frecuencia y procedimiento asociado.
La presente invención tiene por objeto un sistema de transferencia de potencia con acoplamiento inductivo en alta frecuencia que presenta una compensación SP en primario y es aplicable tanto para secundarios compensados en serie o en paralelo, es decir, con un condensador en serie seguido de uno en paralelo en el primario, y uno en serie o uno en paralelo en el secundario y que permite transferir sin ningún tipo de control una potencia igual o superior a la nominal hasta des-alineamientos del 50% del área de la bobina del secundario con una sobrepotencia máxima del 25% del valor nominal en la carga y con una sobrecorriente máxima del 75%…
METODO AUTOMATICO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA CON ACOPLAMIENTO INDUCTIVO EN ALTA FRECUENCIA.
(16/06/2010) Método automático de control de un sistema de transferencia de potencia con acoplamiento inductivo en alta frecuencia.
La presente invención tiene por objeto un método automático de control de un sistema de transferencia de potencia con acoplamiento inductivo en alta frecuencia que mantiene la potencia transferida a la carga igual a la nominal con desalineamientos de hasta el 99% del área del secundario, que controla la tensión de alimentación y frecuencia del sistema de transferencia de potencia con acoplamiento inductivo, mediante un sistema de control en bucle cerrado, para regular los desalineamientos y la variación de la distancia al secundario y conseguir así, transferir la potencia nominal, implantándose en un sistema de carga de baterías para vehículos eléctricos tanto en reposo como en movimiento sin medios auxiliares de acercamiento…
