Sistema para reducir las emisiones en sistemas de combustión sólida mediante material poroso inerte.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(10/10/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Clasificación: F23B80/00.
1. Sistema de combustión sólida (caldera, quemado u horno) que se caracterice por la inclusión de un material poroso inerte resistente a la alta temperatura, atravesado por el flujo de gas.
2. Sistema de combustión sólida (caldera, quemador u horno) , según la reivindicación 1, caracterizado por tener los siguientes elementos:
- Lecho de combustible sólido, partículas ;
- Parilla que soporta el lecho ;
- Hogar o zona de combustión gaseosa ;
- Zona de entrada de aire secundario ;
- Volumen dónde se encuentra la llama ;
- Chimenea o zona de evacuación de los gases producto de combustión ;
- Material poroso inerte resistente a la alta temperatura y atravesado por el flujo de gas .
3. Uso de material poroso inerte químicamente en calderas, quemadores u. hornos, según lo descrito en las reivindicaciones 1 y 2.
PDF original: ES-1235870_U.pdf
Precipitador electrostático autoregenerable.
(18/12/2015) 1. Precipitador electrostático autoregenerable, que comprende un electrodo de descarga ubicado en el interior de un conducto de gases para la generación de una descarga en corona y la deposición de partículas sólidas en suspensión en una corriente de gas que circula por el conducto en una capa de deposición en la pared interna del conducto , caracterizado porque el precipitador electrostático comprende al menos un conjunto de limpieza dispuesto en el exterior del conducto , disponiendo cada conjunto de limpieza de al menos una bobina de inducción arrollada alrededor del conducto para generar calentamiento en la pared del conducto por inducción electromagnética.
2. Precipitador electrostático autoregenerable…
Precipitador electrostático autoregenerable y método de autoregeneración de precipitadores electrostáticos.
(25/09/2015) Precipitador electrostático autoregenerable y método de autoregeneración de precipitadores electrostáticos. El precipitador electrostático es del tipo que comprende un electrodo de descarga ubicado en el interior de un conducto de gases para la generación de una descarga en corona y la deposición de partículas sólidas en suspensión en una corriente de gas que circula por el conducto en una capa de deposición en la pared interna del conducto . El precipitador electrostático comprende al menos un conjunto de limpieza dispuesto en el exterior del conducto , disponiendo cada conjunto de limpieza de al menos una bobina de inducción…
Sistema de renovación de la carga en motores de combustión interna de 4 tiempos con válvula común y flujo controlado por diafragmas.
(03/01/2014) La presente invención describe un nuevo sistema para la renovación de la carga en los motores térmicos de combustión interna alternativos de 4 tiempos mediante el uso de válvulas comunes para la renovación de la carga. Para que el motor pueda trabajar en estas condiciones es necesario regular el flujo fuera del cilindro. La solución adoptada en esta invención son unas válvulas de diafragma cuya actuación puede ser neumática, hidráulica, mecánica, eléctrica o electrónica. Se sitúa una de ellas en el ramal de admisión y otra en el de escape justo antes de comunicarlos entre sí en un conducto o volumen común. Este volumen estará conectado con el cilindro y por el circularán tanto la mezcla fresca (o aire solo) como los gases de escape.
SISTEMA DE RENOVACIÓN DE LA CARGA EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE 4 TIEMPOS CON VÁLVULA COMÚN Y FLUJO CONTROLADO POR LÁMINAS.
(30/05/2013) La presente invención pretende mejorar la renovación de la carga en los motores térmicos de combustión interna alternativos de 4 tiempos mediante el uso de válvulas comunes para la renovación de la carga. Esto significa que todas las válvulas del cilindro se emplean tanto para admisión como para escape (mejorando el área de intercambio). Para que el motor pueda trabajar en estas condiciones es necesario regular el flujo fuera del cilindro. La solución adoptada en esta invención son unas válvulas de láminas semejantes a las empleadas en los motores térmicos de tiempos. Se situará una de ellas en el ramal de admisión y otra en el de escape justo antes de comunicarlos entre sí en un conducto o volumen común. Este volumen estará conectado con el cilindro…
GRUPO AUTONOMO TERMO-ELECTRICO CON MOTOR TERMICO, GENERADOR ELECTRICO, BOMBA DE CALOR Y RECUPERACION, ACUMULACION Y DISTRIBUCION DE ENERGIA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Clasificación: F02G5/04.
El empleo de un motor térmico para mover el compresor de una bomba de calor ofrece una segunda fuente de energía que es la derivada del aprovechamiento del calor residual del motor, contenido en el circuito de refrigeración y en los gases de escape. El motor térmico accionará directamente un generador eléctrico, y sólo eventualmente al compresor de la bomba de calor cuando se estime necesario. Ninguno de los dispositivos existentes permite esta obtención conjunta de energía eléctrica y térmica. Este sistema dispone de un dispositivo de acumulación total de energía (térmica y eléctrica) dándose el caso de que sea más eficiente energéticamente el apagado del motor cuando el control lo considere oportuno. De esta forma se dispone una calefacción automatizada que no requiere suministro de energía eléctrica de la red para su funcionamiento, lo que representaría una solución completa al problema del abastecimiento energético de la vivienda.
SISTEMA DE RECUPERACION INTEGRAL DE CALOR PARA GRUPOS DE COGENERACION, POR TRANSFERENCIA TERMICA ESTRATIFICADA SOBRE UN FLUIDO UNICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Clasificación: F02G5/04.
Se presenta un sistema sencillo de recuperar parte del calor residual de cualquier máquina térmica, sea cual sea su tecnología, construcción y tamaño, aumentando el abanico de posibilidades en las que la cogeneración puede resultar interesante. Dicho sistema consiste en un único recuperador cuya misión es la de admitir todos los fluidos energéticos que intervienen en el motor (refrigeración, escape, lubricación...) con el fin de transferir su calor a un medio fluido para su acumulación y/o transporte. El propio dispositivo sirve de acumulador del calor recuperado amortiguando las oscilaciones propias generadas por el consumo. Se pretende patentar un dispositivo que puede disponer de algún tipo de fuente térmica propia (resistencias eléctricas, quemadores de gas...) que auxilie el sistema en caso de necesidad. Incluye además un serpentín en su zona más caliente, destinado a la elevación instantánea de temperatura de fluidos térmicos con fines sanitarios o industriales.
