7 inventos, patentes y modelos de MONTUSCHI, MARIO
ACTUADOR PIEZOELECTRICO DE AUTO-COMPENSACION PARA UNA VALVULA DE CONTROL.
(16/05/2006) Un dispositivo de actuador para una válvula de control, que comprende un miembro piezoeléctrico de actuación para lograr el movimiento de un miembro de cierre de la válvula entre una posición abierta y una posición de cierre, en el que el miembro de actuación tiene una porción de referencia para una conexión a una porción fija del dispositivo y una porción libre para una conexión al miembro de cierre, siendo movible la porción libre con relación a la porción de referencia como resultado de deformaciones mecánicas producidas en el miembro de actuación por el efecto piezoeléctrico; en el que la porción de referencia del miembro de actuación es controlable selectivamente entre una condición en la que está inmovilizada en una posición de referencia y está fijada firmemente a la porción fija del dispositivo, y…
UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO DE BOBINA MOVIL, CONCRETAMENTE PARA UNA VALVULA DE CONTROL, CON UN ELEMENTO ELASTICO INCORPORADO EN LA BOBINA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M51/06, H01F7/06.
Un dispositivo accionador electromagnético, concretamente para una válvula para el control de la inyección de combustible o de fueloil, que comprende: - un núcleo magnético permanente fijo , y - un arrollamiento de control eléctrico que está colocado en el campo magnético generado por el núcleo y que es movible respecto al núcleo cuando fluye una corriente eléctrica a través del arrollamiento; en el que el arrollamiento está proyectado para acoplarse a un componente movible accionable por el dispositivo, de modo tal que produzca movimiento del componente movible entre una posición de reposo y al menos una posición operativa; caracterizado porque el arrollamiento está dispuesto para actuar sobre el componente movible ejerciendo una fuerza elástica que puede mantener el componente en la posición de reposo, o devolver el componente a la posición de reposo, en ausencia de corriente eléctrica.
CIRCUITO PARA DETECTAR EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02N11/08.
SE PRESENTA UN CIRCUITO ELECTRONICO PARA DETECTAR EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS A MOTOR, CONFIGURADO PARA DETECTAR LAS VARIACIONES EN LA CAIDA DE TENSION (V) EN EL CABLE DE SUMINISTRO AL MOTOR DE ARRANQUE (MA). EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE DETECTA CUANDO LA TENSION (V) NO OSCILA MAS. EL CIRCUITO INCLUYE ADEMAS UN INTERVALO DE RETARDO DE TIEMPO INTRINSECO PARA EL PROPOSITO DE DISCRIMINAR LOS FALSOS ARRANQUES, Y UN CIRCUITO DE MEMORIZACION DE ARRANQUE.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN ELECTROIMAN DE ACOPLAMIENTO UTILIZADO PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR, PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02N11/08.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN ELECTROIMAN DE ACOPLAMIENTO (EM), EN PARTICULAR PARA EL MOTOR DE ARRANQUE (MA) DE UN VEHICULO DE MOTOR FUNCIONA DE MODO QUE SE REGULA LA VELOCIDAD DE ATAQUE DEL PIÑON (P) A LA CORONA (C) CON EL FIN DE EVITAR EL DESGASTE Y EL RUIDO DEBIDOS A LA EXCESIVA VELOCIDAD DE ATAQUE EN LA FASE INICIAL DEL ARRANQUE. EL DISPOSITIVO FUNCIONA EN BUCLE CERRADO CON UNA SEÑAL DE RETROALIMENTACION (SE) GENERADA POR UN ESTIMADOR (MOD).
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISION DE VEHICULOS DE MOTOR.
(01/07/1995) UN SISTEMA PARA CONTROLAR AUTOMATICAMENTE UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PARA ACCIONAR UN MIEMBRO DE CONTROL QUE CONTROLA LA SELECCION Y EL ACOPLAMIENTO DE LOS ENGRANAJES DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO ; UN ACCIONADOR HIDRAULICO PARA ACCIONAR UN MIEMBRO DE CONTROL QUE CONTROLA EL EMBRAGUE ; Y UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA PROCESAR SEÑALES DE ENTRADA RELATIVAS A LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE TRANSMISION Y DEL VEHICULO EN GENERAL Y PARA CONTROLAR LOS ACCIONADORES EN DIVERSOS GRADOS DE AUTOMATIZACION. EN PARTICULAR, EL SISTEMA DE CONTROL PRODUCE SEÑALES DE CONTROL VARIABLES PARA RESPECTIVAS VALVULAS DE SOLENOIDE PROPORCIONALES QUE CONTROLAN LOS ACCIONADORES , PARA VARIAR LA POTENCIA HIDRAULICA SUMINISTRADA…
UNIDAD DE ACTUADOR HIDRAULICO DISEÑADA PARA CONTROLAR LA SELECCION DE ENGRANAJE Y OPERACIONES DE EMBRAGUE EN UNA CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1994). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F16H61/28.
LA UNIDAD COMPRENDE UN ELEMENTO DE CONTROL ADAPTADO PARA TOMAR CUATRO POSICIONES A LO LARGO DE UN PRIMER EJE (S-S), CADA UNA DE LAS CUALES CORRESPONDE A LA SELECCION DE UN ENGRANAJE, Y PARA ASUMIR TRES POSICIONES ANGULARES SOBRE PLANOS PERPENDICULARES AL EJE MENCIONADO ARRIBA, CADA UNA DE LAS CUALES CORRESPONDE AL EMBRAGUE DE UN ENGRANAJE O A LA POSICION NEUTRAL O PUNTO MUERTO; LA UNIDAD SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UNA PRIMERA BARRA QUE SE MUEVE A LO LARGO DEL PRIMER EJE, GIRA SOBRE EL, Y AL CUAL ESTA FIJADO EL ELEMENTO DE CONTROL, UNA SEGUNDA BARRA QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UN SEGUNDO EJE (I-I) PERPENDICULAR AL PRIMERO; LA SEGUNDA BARRA COMPRENDE UNA SECCION DE UNA CREMALLERA Y EL ELEMENTO DE CONTROL ESTA EQUIPADO CON UN SECTOR DE RUEDA DENTADA QUE ENGRANA CON LA CREMALLERA DE FORMA QUE IMPULSA, MEDIANTE LA TRASLACION DE LA SEGUNDA BARRA A LO LARGO DE SU EJE, LA ROTACION DEL ELEMENTO DE CONTROL.
DETECTOR DE CONTENIDO DE PARTICULAS FERROMAGNETICAS EN UN FLUIDO.
Sección de la CIP Física
(01/11/1992). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: G01N15/06, G01N27/74.
EL SENSOR FUNCIONA DETECTANDO LA VARIACIONES EN EL CAMPO MAGNETICO INDUCIDO EN UN ESPACIO POR ACUMULACION GRADUAL EN EL MISMO DE PARTICULAS FERROMAGNETICAS (P) SUSPENDIDAS EN UN FLUIDO (F). EL CIRCUITO MAGNETICO QUE INCLUYE EL INTERSTICIO ESTA POLARIZADO POR UN IMAN PERMANENTE . UNAS BOBINAS DE INDUCCION ELECTRICA ASOCIADAS CON UN CIRCUITO MAGNETICO AUXILIAR PERMITEN QUE UN CAMPO MAGNETICO OPUESTO AL GENERADO POR EL IMAN PERMANENTE SE PRODUZCA HASTA QUE EL CAMPO MAGNETICO EN EL INTERSTICIO QUEDA ANULADO. ESTO PROVOCA LA SEPARACION DE LAS PARTICULAS (P) ACUMULADAS EN LA PROXIMIDAD DE DICHO INTERSTICIO, LIMPIANDO O REGENERANDO ASI EL SENSOR.
