9 inventos, patentes y modelos de MILDNER, UDO, DIPL.-ING. (FH)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/14.

Viga transversal en una carrocería de automóvil, que va fijada entre las columnas A del automóvil y que soporta el cuadro de instrumentos y que lleva en sus extremos elementos de fijación que se atornillan o sueldan a las columnas A, disponiendo el vehículo de un capó de motor que se puede bloquear, estando los elementos de accionamiento realizados como placas de cierre , caracterizada porque por lo menos una de las placas de cierre soporta el mecanismo de palanca para accionamiento del bloqueo del capó del motor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D29/00.

Carrocería de automóvil con un elemento estructural con sección en forma de U, de un metal, que está dotado de mamparos de refuerzo, siendo los mamparos de material plástico, que están fijados en el elemento estructural, caracterizada porque el elemento estructural forma un tramo de una viga longitudinal que procedente del compartimiento del motor transcurre por debajo de la chapa del fondo y que en la zona de transición forma una zona acodada, y porque los mamparos están situados en la zona acodada.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/08.

SE PROPONE UN TRAVESAÑO QUE SE ALINEA RELATIVAMENTE CON RESPECTO A LAS PAREDES LATERALES DE LA ESTRUCTURA ANTERIOR DE UN AUTOMOVIL. PARA ELLO SE SUELDAN EN LOS EXTREMOS DE LAS PAREDES LATERALES UNOS PANELES DE UNION CON RESPECTO A LOS CUALES SE ORIENTA EL TRAVESAÑO . EL TRAVESAÑO ASI ALINEADO SE ATORNILLA CON LOS PANELES DE UNION Y SE SUELDA CON LOS LARGUEROS DEL VEHICULO. EN LOS PANELES DE UNION SE ENROSCAN ADEMAS LAS CHAPAS DE LOS GUARDABARROS QUE CON SUS BORDES ANTERIORES FORMAN UN MARCO PARCIAL PARA LOS FAROS DEL VEHICULO QUE SE MONTAN EN LAS PIEZAS LATERALES DEL TRAVESAÑO. DADO QUE LOS PANELES DE UNION FORMAN LA UNION ENTRE LAS CHAPAS DE LOS GUARDABARROS Y EL TRAVESAÑO SE GARANTIZA UNA MEDIDA DE HENDIDURA REGULAR ENTRE EL CRISTAL DEFLECTOR DEL FARO Y EL CORRESPONDIENTE BORDE DEL GUARDABARROS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/08.

Construcción delantera de vehículo con dos largueros dispuestos lateralmente, en cuyos lados externos está unido, respectivamente, un compartimento para la rueda a un alojamiento de tubo amortiguador de una suspensión de rueda, y con dos paredes laterales que forman el límite lateral de un compartimento para el motor, así como con una pared frontal, que separa el compartimento para el motor del habitáculo, y con una pared estanca que está dispuesta delante de la pared frontal y que se extiende de uno a otro compartimento para la rueda de modo que se crea una caja de agua entre la pared frontal y la pared estanca, caracterizada porque la pared estanca está realizada en tres piezas, concretamente, una pieza principal central y dos piezas laterales , estando realizadas las piezas laterales de una sola pieza, respectivamente, con una pared trasera del compartimento para la rueda.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/20.

EN UN GRUPO DE SUELO PARA UNA CARROCERIA DE VEHICULO DE MOTOR SE APOYA UN BRANCAL , POR MEDIO DE UNA CHAPA DE APOYO DISPUESTA CON INCLINACION, EN UNA CHAPA DE SUELO . ADEMAS DE ESTO, ENTRE EL LADO SUPERIOR DEL BRANCAL Y UNA COLUMNA B SE HA DISPUESTO UN PERFIL , EL CUAL ESTA INCLINADO CON UN ANGULO IGUAL QUE LA CHAPA DE APOYO . LA CHAPA DE APOYO Y EL PERFIL IMPIDEN AMPLIAMENTE UN GIRO DEL BRANCAL SI SE PRODUCE UN GOLPE LATERAL EN EL VEHICULO DE MOTOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/08.

EN LA CONSTRUCCION DELANTERA DE LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL, DOS LARGUEROS QUE FORMAN EL CHASIS DELANTERO SE RAMIFICAN EN FORMA DE HORQUILLA, CREANDO DOS BRAZOS DE HORQUILLA , DE LOS CUALES EL BRAZO DE HORQUILLA INFERIOR , A LA ALTURA DEL UMBRAL DE LA PUERTA , Y EL BRAZO DE HORQUILLA SUPERIOR , A LA ALTURA APROXIMADA DEL BORDE INFERIOR DEL CRISTAL DELANTERO, ESTAN UNIDOS CON UNA COLUMNA A DEL AUTOMOVIL. CADA LARGUERO DISCURRE EN CADA CASO EN SENTIDO LONGITUDINAL CON UNA DE SUS CARAS A LO LARGO DE UNA PARTE DE LA SUPERFICIE LATERAL DE UN SOPORTE DEL EJE DELANTERO ELASTICO , Y ALLI ESTA UNIDO A EL POR UNA ZONA PERIFERICA DE UNOS 90.

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(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D21/15, B62D25/08.

EN UNA ESTRUCTURA DELANTERA DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO DE MOTOR, EN LA QUE DESDE UNAS COLUMNAS A CONDUCEN HACIA ADELANTE RESPECTIVAMENTE DOS TIRANTES DE MONTAJE DE RUEDA , QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR SU EXTREMO DELANTERO MEDIANTE UNA CHAPA FRONTAL, QUE MUESTRA DOS ESCOTADURAS DE FARO , LA CHAPA FRONTAL SE HA CONFORMADO A PARTIR DE DOS PIEZAS LATERALES DE CHAPA FRONTAL SOLDADAS A UN TIRANTE DE MONTAJE DE RUEDA CORRESPONDIENTE Y DE UNA PIEZA CENTRAL. EN LA ZONA SUPERIOR SE HAN CONFIGURADO LAS PIEZAS LATERALES DE CHAPA FRONTAL COMO PERFILES DE CAJON CERRADOS.