7 inventos, patentes y modelos de Lades,Klaus
Aleación de colada de aluminio, procedimiento para la producción de un componente de motor, componente de motor y uso de una aleación de colada de aluminio para la producción de un componente de motor.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(20/02/2019). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Clasificación: C22C21/02, C22C21/04.
Aleación de colada de aluminio, caracterizada porque la aleación de colada de aluminio está compuesta por los siguientes elementos de aleación:
silicio: del 9,0% en peso a < 10,5% en peso,
níquel: del 0,8% en peso a < 1,9% en peso,
cobre: del 1,8% en peso a < 3,6% en peso,
magnesio: del 0,5% en peso al 1,8% en peso,
hierro: del 0,9% en peso a < 1,4% en peso,
circonio y/o vanadio: en cada caso del 0,05 a <= 0,3 o 0,2% en peso,
manganeso: hasta <= 0,4% en peso,
titanio: hasta <= 0,15% en peso,
fósforo: hasta <= 0,05% en peso,
así como como el resto de aluminio e impurezas inevitables.
PDF original: ES-2717520_T3.pdf
Pistón para un motor de combustión, procedimiento para la producción de un pistón para un motor de combustión y uso de una aleación de aluminio para un elemento de soporte de un motor de combustión.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(15/11/2018). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Clasificación: C22C21/12, C22C21/16, C22C21/14, C22F1/057, C22C21/18.
Pistón para un motor de combustión, que presenta un casquillo de pistón para alojar un bulón de pistón, caracterizado porque el casquillo de pistón está producido a partir de una aleación de aluminio de la serie de aleaciones 2xxx, presentando la aleación de aluminio del casquillo de pistón
cobre (Cu) del 1,9 a como máximo el 2,7 % en peso,
magnesio (Mg) del 1,3 a como máximo el 1,8 % en peso,
hierro (Fe) del 0,9 a como máximo el 1,3 % en peso,
níquel (Ni) del 0,9 a como máximo el 1,2 % en peso,
manganeso (Mn) hasta como máximo el 0,2 % en peso,
silicio (Si) del 0,1 a como máximo el 0,3 % en peso,
titanio (Ti) del 0,04 a como máximo el 0,1 % en peso,
cinc (Zn) hasta como máximo el 0,1 % en peso,
así como opcionalmente
circonio (Zr) del 0,04 a como máximo el 0,15 % en peso
y como resto aluminio y elementos acompañantes y de impurezas que no pueden evitarse.
PDF original: ES-2689745_T3.pdf
Procedimiento para la producción de un componente de motor, componente de motor y uso de una aleación de aluminio.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(02/11/2016). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Clasificación: B22D18/04, C22C21/02, B22D21/00, C22C21/04, F16J1/01.
Procedimiento para la producción de un componente de motor, en particular de un pistón para un motor de combustión, en el que se cuela una aleación de aluminio en el procedimiento de colada en coquilla por gravedad,
en el que la aleación de aluminio está compuesta de los siguientes elementos de aleación:
silicio: 9% en peso a ≤ 10,5% en peso,
níquel: > 2,0% en peso a < 3,5% en peso,
cobre: > 3,7% en peso a 5,2% en peso,
cobalto: a < 1% en peso
magnesio: 0,5 % en peso a 1,5% en peso,
hierro: 0,1% en peso a 0,7% en peso,
manganeso: 0,1% en peso a 0,4% en peso,
circonio: > 0,1% en peso a < 0,2% en peso,
vanadio: > 0,1% en peso a < 0,2% en peso,
titanio: 0,05% en peso a < 0,2% en peso,
fósforo: 0,004% en peso a 0,008% en peso,
y como resto aluminio e impurezas inevitables.
PDF original: ES-2611970_T3.pdf
Procedimiento para la producción de un pistón para un motor de combustión interna.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(06/07/2016). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Clasificación: C21D1/09, F02F3/12, C22F1/00, B23P15/10, C22F3/02.
Procedimiento para la producción de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en particular en la región de una cavidad de cámara de combustión se realiza al menos por regiones un tratamiento de refusión, caracterizado porque se modifica su profundidad en la dirección perimetral.
PDF original: ES-2592699_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(27/04/2016). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Clasificación: F02F3/22, F16J9/00.
Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en un pistón en bruto colado se incorpora una ranura partiendo de una cavidad de cámara de combustión en dirección sustancialmente radial y, a continuación, se cierra para formar un canal de refrigeración.
PDF original: ES-2579627_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna.
(21/10/2013) Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en primerlugar se rebaja una zona que con el pistón acabado presenta un canal de refrigeración y una ranura deanillo de pistón , a continuación se recubre el futuro canal de refrigeración, y finalmente se aplicamaterial para alojar el anillo de pistón, caracterizado porque el futuro canal de refrigeración se recubremediante material de alambre , que se proporciona con una longitud que es mayor que la longitudnecesaria para un único pistón.
COMPONENTE DE MOTOR Y USO DE UNA ALEACIÓN DE HIERRO COLADO PARA UN COMPONENTE DE MOTOR.
(17/06/2011) Componente de motor como, por ejemplo, pistón de motor o una parte del mismo como, por ejemplo, soporte anular o casquillo del cubo del pistón, de una aleación de hierro colado que contiene circonio como constituyente de aleación en una proporción de al menos el 0,01 y hasta el 0,1 %, y por lo demás presenta la siguiente composición: C: 2,2 - 3,8 % Si: 1,0 - 2,8 % Mn: 1,0 - 2,0 % Cr: 1,0 - 2,6 % Ni: 9,0 - 13,5 % Cu: 5,0 - 8,5 % B: como máximo 0,1 % Nb: como máximo 0,4 % Ti: como máximo 0,3 % Mo: como máximo 0,5 % V: como máximo 0,5 % Ca: como máximo 0,01 % S: como máximo 0,10 % P: como máximo 0,08 % el resto Fe e impurezas inevitables