ZAPATA DE FRENO ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UNA ZAPATA DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Clasificación: F16D69/04.
Zapata de freno con una placa de soporte , sobre la que están dispuestas en primer lugar una capa intermedia y a continuación una guarnición de fricción , caracterizada porque la capa intermedia es una capa adhesiva formada por un material relativamente blando con respecto a la guarnición de fricción y en una alta medida amortiguador y reductor de ruidos y presenta sobre el lado dirigido hacia la guarnición de fricción una estructura superficial tridimensional, y porque la guarnición de fricción está adaptada en el lado de las placas de soporte a la estructura de la superficie de la capa intermedia.
ZAPATA DE FRENO CON FORRO DE FRICCION RANURADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Clasificación: F16D65/092.
Zapata de freno , en particular para un freno de disco de vehículos automóviles, con una placa de soporte a la cual está fijado un forro de fricción en el que están dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras que son abiertas hacia el exterior en su desembocadura en la parte del borde y hacia el disco de freno del freno de disco, estando las ranuras rellenadas con un material de relleno que no tiene material de fricción; caracterizada por el hecho de que para la reducción de las oscilaciones del momento en el frenado - las ranuras forman una cuadrícula de ranuras mediante la cual el forro de fricción queda dividido en una pluralidad de partes del forro, - el material de relleno es elástico y en las ranuras se adhiere a las paredes de las partes del forro y conecta las partes del forro elásticamente entre sí, y - está dispuesta entre la placa de soporte y el forro de fricción una capa intermedia amortiguadora de las vibraciones.
SISTEMA AUTOMATICO DE FRENO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
(01/11/2004) Sistema automático de freno y de dirección para un vehículo; con un dispositivo sensor para detectar las variables del estado del vehículo y las magnitudes características del mismo, así como para detectar las condiciones del entorno; con una unidad de regulación y de control, en la cual pueden ser generadas - en función de las variables del estado del vehículo y de las condiciones de su entorno - unas señales de ajuste, que pueden ser transmitidas hacia unos dispositivos de ajuste dentro del vehículo a efectos de un ajuste del freno del vehículo y de la dirección del mismo; en este caso, al presentarse en la vía de conducción del vehículo un obstáculo , son determinados la distancia entre la posición momentánea del vehículo y el obstáculo, así como el previsible recorrido de frenado hasta…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL DENTRO DE LA ZONA DE CERCANIA Y CON UN OBSTACULO.
(01/06/2004) Procedimiento para el frenado de un vehículo automóvil a unas reducidas velocidades en evitación de una colisión dentro de una zona de cercanía con un obstáculo; en este caso, la distancia (deltas) y la velocidad relativa (deltav) entre el vehículo y el obstáculo son determinadas mediante sensores, y las mismas sirven de base para el cálculo de la necesaria presión de frenado o para una desaceleración, y la presión de frenado es producida -por lo menos parcialmente- con independencia del conductor; procedimiento éste que está caracterizado porque: -Para el caso de que la velocidad relativa (deltav) esté por debajo de un valor umbral (vs) y la distancia (deltas)…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA CLASIFICACION DE LA MANERA DE CONDUCCION DE UN CONDUCTOR DENTRO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2004) Procedimiento para la clasificación de la manera de conducción de un conductor dentro de un vehículo automóvil, en el cual son registradas unas magnitudes de medición, indicadoras de la manera de conducir, y, por comparar las mismas con unos valores de referencia -son determinados los índices de la manera de conducción; a este efecto, son realizados unos ajustes de parámetros- correspondientes a los índices de la manera de conducir - para la adaptación de la función de una unidad de regulación y de control ; procedimiento éste que está caracterizado porque: Dentro de la unidad de regulación y de control del vehículo automóvil son memorizados unos ajustes previos para los índices de la manera de conducción, en este caso, son determinados previamente los índices de la manera de conducción para un determinado número de…
DISPOSITIVO PARA REGULACION Y/O INDICADOR DEL TRABAJO DE UN ASPIRADOR.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/10/1993). Solicitante/s: INTERLAVA AG. Clasificación: A47L9/28.
EN UN DISPOSITIVO PARA REGULAR EL UNCIONAMIENTO DE UN ASPIRADOR Y PARA SEÑALIZAR EL GRADO DE LLENADO DE LA BOLSA DEL ASPIRADOR, UNA OBSTRUCCION DEL TUBO, O FALSAS ABERTURAS DE AIRE, ETC. SE PROPONE COLOCAR UNA TURBINA DE AIRE EN LA CORRIENTE DE AIRE GENERADA POR EL TORBELLINO DEL ASPIRADOR TRAS ESTE TORBELLINO Y DETRAS DE LA BOLSA DE POLVO ASPIRADO , CUYO NUMERO DE REVOLUCIONES SE TRANSFORMA EN UNA SEÑAL ELECTRICA DE AVISO. TAMBIEN POSEE UN INTERRUPTOR CONMUTADOR PARA EL GOBIERNO DEL MOTOR DEL VENTILADOR . SEGUN LA MASA DE AIRE ABSORBIDA SE PUEDE DETECTAR LA CAPACIDAD DE SERVICIO DEL ASPIRADOR O DEL GRADO EN QUE ESTA LLENA LA BOLSA, HECHOS QUE REPRESENTAN SEÑALES INDICADORAS DE CAMBIO Y DATOS PORCENTUALES GRADUADOS CON FINURA ASI COMO COMUNICACIONES OPTICAS ESCRITAS PARA EL USUARIO. UNA COMBINACION CON VALORES DE PRESION REGISTRADOS CON CONECTORES DE MEMBRANA POSIBILITA FACILMENTE UN DISCERNIMIENTO SEGURO DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO QUE HAY QUE SEÑALAR.
