39 inventos, patentes y modelos de KREUZER, MARTIN

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B62D1/11, B62D1/06, B60R21/05.

Un método para la producción de un volante con un revestimiento de espuma de varios colores, en el que el método comprende las siguientes etapas: - formación de un primer revestimiento de espuma por aplicación del revestimiento de espuma en un esqueleto de volante en un primer molde de espuma con una primera espuma, que presenta en el estado solidificado un primer color; - introducción del producto intermedio formado de este modo en un segundo molde de espuma; - cubrición de zonas no estrechadas del primer revestimiento de espuma por una o varias máscaras; - aplicación de una laca; - retirada de la o las máscaras; - formación de un segundo revestimiento de espuma por introducción de un segunda espuma en el segundo molde de espuma, donde la segunda espuma presenta, en el estado solidificado, un segundo color diferente del primer color.

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(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60K37/06, B62D1/04, B60Q1/00.

Un volante de vehículo, con un cuerpo de volante , un radio y al menos un interruptor eléctrico , en el que el interruptor se puede desplazar por un conductor hasta diferentes posiciones para adaptarse a la longitud de los dedos del conductor, caracterizado porque el interruptor se fija en el radio del cuerpo del volante y se puede desplazar a lo largo del mismo respecto al cuerpo del volante.

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(16/03/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B62D1/06.

Un volante térmico , con un volante en bruto, que está rodeado por una estera calefactora , una primera envoltura dura, visible, procesada posteriormente en la superficie en el estado montado y una segunda envoltura visible más blanda, que se ponen en contacto entre sí, donde en su zona de contacto hay un elemento de acoplamiento , que visto desde el exterior tiene una cavidad y se extiende desde la primera envoltura por debajo de la zona de contacto hasta el borde del lado de contacto de la segunda envoltura y donde la estera calefactora se extiende de forma continua debajo de la primera envoltura y debajo del elemento de acoplamiento hasta debajo de la segunda envoltura.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Textiles y papel

(16/09/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16, D06M11/83, D06M10/02, D06M10/06, D06M14/34, D06M10/08, D06M14/32, B60R21/235.

Una bolsa de gas para un sistema de sujeción en vehículos, con una pared de tejido y un lado interno para la acogida de un volumen de gas, caracterizada porque una superficie del tejido se trata en un plasma para aumentar la resistencia al calor, donde la superficie tratada con plasma , en el estado hinchado de la bolsa de gas, se orienta hacia el volumen de gas.

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(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D5/06, B62D6/00, B62D101/00, B62D137/00.

Procedimiento para controlar el ángulo de dirección de un vehículo, con los pasos siguientes: - una unidad de control regula, en caso de modificarse la posición de un elemento de dirección , un accionamiento regulador para la modificación del ángulo de dirección, caracterizado porque la extensión de la modificación del ángulo de dirección, es mayor si un medidor de distancias , acoplado a la unidad de control , detecta un obstáculo para un vehículo que si no se detecta obstáculo alguno.

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(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

Módulo de airbag, formado como módulo para volante de dirección, con una carcasa de módulo en forma de cazoleta que presenta una pared anterior que se puede abrir y una pared periférica que sobresale por la cara posterior, así como con una placa de fondo que va fijada a la pared periférica mediante por lo menos un gancho elástico que puede enclavarse en un orificio , con un seguro contra el desenclavamiento, que después de efectuarse el enclavamiento reduce la sección del orificio de tal manera que se impida el desenclavamiento, donde en el módulo de airbag y cerca de la placa del fondo está previsto un componente independiente con una prolongación que actúa como seguro contra el desenclavamiento, que penetra en el orificio y reduce su sección, caracterizado porque el componente es una placa de bocina , fija al módulo, dotada de un contacto de bocina.

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(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Dispositivo de protección de airbag, con un airbag que presenta una pared exterior fabricada en un primer material, donde la pared exterior tiene al menos un orificio de escape de gas , con una membrana fabricada en un segundo material extensible, que va sujeta a la pared exterior y cubre, en la situación de inflado incompleto del airbag , el orificio de escape de gas , caracterizado porque fuera del airbag está previsto un dispositivo para la rotura de la membrana , donde el airbag y el dispositivo están dispuestos a una distancia tal uno del otro que la membrana no hace contacto con el dispositivo hasta que no se alcance una presión interior predeterminada del airbag.

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(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20, B62D1/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VOLANTE PARA VEHICULOS CON AIRBAG INTEGRADO, EN DONDE UNA CUBIERTA PARA LA ZONA CENTRAL DE AIRBAG FORMA JUNTO CON UN RECUBRIMIENTO PARA LOS RADIOS DEL VOLANTE Y LA CORONA DE DIRECCION UNA SOLA PIEZA QUE SE EXTIENDE A CONTINUACION DE LA MISMA HACIA FUERA. EL VOLANTE Y TODOS LOS ACCESORIOS FORMAN EN CONJUNTO UN MODULO ACABADO QUE PUEDE FIJARSE EN LA FASE DE MONTAJE FINAL AL ARBOL DE DIRECCION. LA INVENCION PROPONE QUE EL VOLANTE ESTE FORMADO POR UN ESQUELETO Y UN RECUBRIMIENTO DE DOS PARTES , EN DONDE: - EL ESQUELETO PRESENTA UNA ZONA DE CUBO QUE SE FIJA EN EL ARBOL DE DIRECCION , - EN EL ESQUELETO ESTA FIJADO UN MODULO DE AIRBAG , - EL RECUBRIMIENTO ESTA FORMADO POR UNA TAPA SUPERIOR CON UNA CUBIERTA DE AIRBAG (2A) Y UNA TAPA INFERIOR CON UNA ABERTURA CENTRAL EN LA ZONA DE CUBO , Y - LAS TAPAS SUPERIOR E INFERIOR ESTAN UNIDAS ENTRE SI A LO LARGO DE UNA SUPERFICIE DE SEPARACION.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20, B62D1/04, B62D7/22, F16F7/104.

Dispositivo para amortiguar las vibraciones en un volante de dirección, con un medio amortiguador que contiene un cuerpo amortiguador y con una masa amortiguadora unida al medio amortiguador , caracterizado porque está prevista una unidad de mando eléctrica , acoplada al medio amortiguador , que puede modificar las características mecánicas de oscilación del dispositivo (20, 20’) de tal manera que se pueden amortiguar diferentes frecuencias de oscilación, donde para amortiguar las diferentes frecuencias de oscilación se puede modificar por la unidad de mando la frecuencia propia del cuerpo amortiguador durante el funcionamiento.

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(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B29C44/58, B29C44/12.

Procedimiento para revestir de espuma un esqueleto de volante de dirección provisto de cables, caracterizado por los siguientes pasos: - el esqueleto del volante de dirección se posiciona, junto con un cable colocado en el mismo, en un molde de espuma , - un segmento del cable , que no se debe alojar en la espuma, se posiciona en una cavidad con cierre reutilizable, prevista en el molde de espumado , donde la cavidad es hermética frente a la entrada de la espuma, - la cavidad y el molde de espumado se cierran, - el molde de espumado se espuma, donde el cable queda embutido en la espuma junto con el esqueleto del volante de dirección, y la cavidad deja libre un espacio en el esqueleto del volante de dirección recubierto de espuma, - el molde de espumado y la cavidad se abren para la retirada del producto fabricado, y - en el espacio liberado se posiciona posteriormente un elemento, en particular un elemento electrónico.

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(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/04, B62D7/22, B62D1/10.

Volante de dirección de vehículo con amortiguador de vibraciones, con un buje (12; 12’, 12’’), con un alojamiento del volante de dirección y una zona de ataque para el conductor, en particular una corona de volante de dirección , caracterizado porque en el recorrido del flujo de la fuerza entre el alojamiento del volante de dirección y la zona de ataque está previsto un amortiguador de vibraciones , cuyas características de amortiguación se pueden ajustar a través de un campo eléctrico o magnético (E) previsto.

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(16/10/2005). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

PARA LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE LOS OCUUPATENTES DE VEHICULOS SE PROPONE UN AIRBAG QUE SE INFLA RAPIDAMENTE POR MEDIO DE GASES GENERADOS PIROTECNICAMENTE Y LIBERADOS, EN SU CASO, POR UN DEPOSITO A PRESION Y QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR FORMADO EN TOTO O EN PARTE POR UN TEJIDO O GENERO DE PUNTO SUPERFICIALMENTE CARBINIZABLE BAJO LOS EFECTOS DE GASES CALIENTES. DE ESTA MANERA MEJORA LA RESISTENCIA A LA PERFORACION EN AL MENOS UN 20%, SIN QUE SE PRODUZCAN GASTOS ADICIONALES DIGNOS DE MENCION.

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(01/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Dispositivo de protección antichoque para su disposición en volantes de dirección de camiones cuya corona está inclinada en menos de 45 grados en relación con el eje longitudinal del vehículo o en relación con el plano horizontal, con un airbag desplegable montado formando pliegues y un generador de gas que se activa con independencia de la aceleración, donde el airbag presenta, estando desplegado, una forma de hongo que se extiende por toda la corona del volante de dirección, caracterizado porque está previsto un tope que se activa junto con el airbag , que se desplaza espontáneamente desde una posición de reposo en el tablero de instrumentos hasta una 5 posición de trabajo y que en la posición de trabajo impide el desplazamiento del airbag en paralelo y en relación con la corona del volante de dirección.

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(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/04, B62D5/04, B62D1/12.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO DE MOTOR, QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO PARA INDUCIR UN MOVIMIENTO DE DIRECCION Y UN VARILLAJE DE DIRECCION QUE TRANSMITE A LAS RUEDAS EL MOVIMIENTO DE DIRECCION. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE EL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO CONSTA DE UN "VOLANTE DE DIRECCION" QUE PUEDE GIRARSE EN UN ANGULO PEQUEÑO, Y UN SENSOR DE MEDICION QUE SE UTILIZA PARA PRODUCIR UNA SEÑAL ELECTRICA O ELECTRONICA DE POSICION, Y PORQUE EL VARILLAJE DE LA DIRECCION SE ACTIVA POR MEDIO DE UN ACCIONADOR QUE PUEDE CONTROLARSE POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO O ELECTRONICO DE CONTROL DE ACUERDO CON DICHA SEÑAL DE POSICION.

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(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20.

Conjunto con un módulo de airbag , un volante de dirección de vehículo y dispositivos de fijación mediante los cuales el módulo de airbag va fijado al volante de dirección, donde un primer dispositivo de fijación desmontable presenta una primera pieza de sujeción prevista en el módulo de airbag y una segunda pieza de sujeción prevista en el volante de dirección, que encajan entre sí y que permiten girar el módulo en sentido hacia el volante de dirección para cerrar un segundo dispositivo de fijación, donde en la condición fijada del módulo existe la posibilidad de efectuar un desplazamiento axial del módulo para cerrar los contactos de bocina , caracterizado porque el segundo dispositivo de fijación es una unión de presión elástica desmontable y porque está previsto un elemento de retroceso elástico cerca del primer dispositivo de fijación , para la estabilización de las piezas de sujeción.

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(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección con armadura metálica. El volante de dirección tiene una armadura metálica con una región de eje , radios y corona Está fundida en una pieza. En las regiones superior e inferior (4a, 4b), la sección transversal de la corona, en forma de U o V, está abierta hacia el frente del volante de dirección. En las regiones laterales (4c, 4d), está abierta hacia su parte posterior. Las regiones que incluyen dos de los radios de conexión tienen una sección transversal abierta a través de la parte posterior del volante de dirección. Si hay tres radios, la corona tiene una sección transversal abierta hacia la parte posterior en la región de las conexiones de los radios laterales.

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(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección con una corona de volante de dirección , con filamentos de calefacción eléctricos dispuestos en la corona y con un forro para el volante de dirección que recubre los filamentos de calefacción y que está formada por una capa de base buena conductora del calor y una capa exterior de madera chapada situada sobre la capa de base , donde la capa de base contiene sustancias de relleno que producen como efecto una elevada conducción del calor de la capa de base.

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(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/04, B62D5/04, B62D1/12.

Dispositivo de dirección para un automóvil con un órgano de accionamiento para iniciar el movimiento de giro y unas barras de dirección para transmitir el movimiento de giro a las ruedas, consistiendo el órgano de accionamiento en un volante de dirección giratorio y un transductor de medida para generar una señal de posición eléctrica o electrónica, siendo accionadas las barras de dirección por un servoaccionamiento que se puede activar desde un dispositivo de regulación eléctrico o electrónico, en función de la señal de posición, caracterizado porque el transductor de medida consiste en un pequeño disco giratorio (2c) con código de barras y un dispositivo lector fijo (2b), estando dispuesto el disco (2c) sin giro sobre un eje (2d) con rueda dentada (2e), cuyos dientes engranan en un segmento dentado (2f) que gira junto con el volante de dirección.

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(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/20.

PARA EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN VEHICULO, QUE POR MOTIVOS DE COSTE Y FACILIDAD DE FABRICACION CONTENGA UNA PORCION ADECUADA DE PLASTICO DURO, SE PROPONE UNA TAPA QUE SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE UNA CAPA INFERIOR DE UN PLASTICO BLANDO Y ELASTICO Y DE UNA CAPA DE CUBIERTA DE UN PLASTICO MAS DURO, Y PORQUE LAS DOS CAPAS ESTAN ADHERIDAS ENTRE SI EN PRACTICAMENTE TODA SU SUPERFICIE. DE ESTA MANEARA, LA CAPA DE CUBIERTA DE LA TAPA PUEDE FABRICARSE CON UN PLASTICO CUYAS PROPIEDADES OPTICAS, TACTILES Y ACUSTICAS COINCIDAN CON LAS DEL MATERIAL DE LA SUPERFICIE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

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(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/06, B62D1/08.

Volante de dirección con una corona del volante , un buje y por lo menos un radio que une la corona del volante y el buje , donde la corona del volante 14 y/o el radio tienen un esqueleto , un revestimiento de espuma o un revestimiento inyectado que rodean al esqueleto así como un cascarón dispuesto alrededor del revestimiento de espuma o revestimiento inyectado, y por lo menos un elemento decorativo , caracterizado porque el elemento decorativo va fijado directamente al cascarón mediante por lo menos un elemento de enclavamiento.

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(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/22, B60N2/42.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS PARA SER INSTALADO EN EL RESPALDO DE ASIENTOS DE AUTOMOVIL CON UN MODULO DE AIRBAG QUE COMPRENDE UN SACO DE GAS, UN GENERADOR DE GAS Y UN DISPOSITIVO DE CEBADO, ASI COMO UNA CUBIERTA QUE TAPA EL ORIFICIO DE INSTALACION, QUE SE PUEDE ABATIR DESDE UNA POSICION CERRADA A UNA POSICION ABIERTA Y QUE EN LA POSICION ABIERTA PERMITE QUE EL SACO DE GAS SE DESPLIEGUE HACIA ADELANTE SIN OBSTRUCCIONES. EL DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS SE CARACTERIZA DE ACUERDO CON LA INVENCION PORQUE QUE LA CUBIERTA ESTA REALIZADA REFORZADA MECANICAMENTE, SE PUEDE ABATIR DESDE UNA POSICION CERRADA ESENCIALMENTE PARALELA AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO A UNA POSICION ESENCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO, Y PORQUE EN LA POSICION ABIERTA FORMA UN DISTANCIADOR ROBUSTO ENTRE EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL VEHICULO Y LA ZONA DE CARROCERIA DEL VEHICULO OPUESTA A ESTE.

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(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/26, B60R21/20.

PARA UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO EN CASO DE ACCIDENTE, QUE COMPRENDE UN GENERADOR DE GAS Y UN AIRBAG SE PROPONE QUE EL GENERADOR DE GAS SE COLOQUE DENTRO DEL AIRBAG CERRADO DE UNA FORMA PRACTICAMENTE TOTAL POR UNA COSTURA LATERAL. DE ESTA FORMA PUEDE REDUCIRSE SIGNIFICATIVAMENTE EL COSTE DE MATERIAL Y DE FABRICACION, YA QUE RESULTA SUPERFLUA UNA FIJACION ESPECIAL DEL AIRBAG AL GENERADOR DE GAS Y YA QUE LA DISPOSICION ESPACIAL FINAL DEL GENERADOR DE GAS Y EL AIRBAG SE REALIZA DURANTE EL MONTAJE DEL MODULO DE AIRBAG EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO O EN UNA PIEZA DE LA CARCASA.

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(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CUBIERTA PARA UN MODULO DE AIRBAG DISPUESTO EN EL VOLANTE, EN EL REVESTIMIENTO DE LA PUERTA Y/O EN EL SALPICADERO DE UN VEHICULO. EL MODULO DE AIRBAG PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE BASE DE PLASTICO QUE COMPRENDE UNA ZONA DE FIJACION Y UNA ZONA DE CUBIERTA OPCIONALMENTE RECUBIERTA CON PLASTICO ESPUMADO, ASI COMO UN REVESTIMIENTO DE PIEL O IMITACION DE PIEL. EN LA ZONA DE CUBIERTA EXISTE AL MENOS UNA ZONA QUE PUEDE RASGARSE Y ABRIRSE COMO UNA TAPA Y QUE ESTA DELIMITADA POR UNA LINEA DE ROTURA CONTROLADA Y UNA LINEA ELASTICA FORMADA POR UNA DEBILITACION DEL MATERIAL. LA CUBIERTA DE LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE A LO LARGO DE LA LINEA DE ROTURA CONTROLADA Y POR LA PARTE EXTERIOR SE DISPONE UNA DEPRESION EN FORMA DE RANURA QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE TODA LA ANCHURA DE LA CUBIERTA Y PORQUE EL REVESTIMIENTO ESTA INTRODUCIDO A PRESION EN LA DEPRESION EN FORMA DE RANURA FORMANDO UN PLEGADO DEL MATERIAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B62D1/11.

SE PROPONE UN ESQUELETO DE VOLANTE PARA AUTOMOVILES, EN EL CUAL EL BUJE , EL RADIO Y LA CORONA ESTAN COMPUESTOS EN TODO O EN PARTE POR UN CORTE DE CHAPA, QUE BISELANDO LOS BORDES DA COMO RESULTADO UN CORTE TRANSVERSAL EN FORMA DE U O DE L, CON UNA ZONA DE BASE QUE SE EXTIENDE BASICAMENTE EN PERPENDICULAR CON RESPECTO AL EJE DEL VOLANTE Y UNAS ZONAS DE BRAZOS QUE SE EXTIENDEN BASICAMENTE EN PARALELO CON RESPECTO AL EJE DEL VOLANTE. SEGUN LA INVENCION SE HA PREVISTO QUE LOS BRAZOS , VISTOS EN SENTIDO LONGITUDINAL, ESTEN CONFIGURADOS EN FORMA DE ONDAS; QUE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS CERCANOS A LA BASE NO EXPERIMENTEN PRACTICAMENTE NINGUNA DESVIACION DEL PLANO DE ORIGEN; QUE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS LIBRES, ALEJADOS DE LA BASE, MUESTREN LA DESVIACION MAXIMA Y QUE DICHA DESVIACION ESTE CONFIGURADA SIEMPRE PROGRESIVAMENTE POR ENCIMA DE LA ALTURA DE LOS BRAZOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1997). Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R16/00.

EL INVENTO SE REFIERE A UN VOLANTE PARA VEHICULO CUBIERTO CON UNA CAPA DE ESPUMA DE POLIURETANO CON UN REVESTIMIENTO DE ALTA DENSIDAD. INTEGRADO EN LA PARTE DE LA CAPA ENFRENTADA AL CONDUCTOR, EN LA REGION DE LOS RADIOS DEL VOLANTE Y/O DEL AIRBAG , HAY AL MENOS UN BOTON PULSADOR CONECTADO AL ANILLO COLECTOR ELECTROMECANICO. PARA ASEGURAR UN FUNCIONAMIENTO FIABLE, EL BOTON PULSADOR EXISTE EN UNA SUPERFICIE DE CONTACTO SITUADA EN EL LADO MAS CERCANO AL VOLANTE, UNA CAPA DE POLIMERO SEMICONDUCTOR QUE SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE SOBRE LA SUPERFICIE DE CONTACTO Y UNA HOJA DE CIRCUITO CONDUCTOR IMPRESO QUE ESTA DIRECTAMENTE SITUADA ENCIMA DE LA HOJA DE POLIMERO SEMICONDUCTOR EN EL LADO ENFRENTADO AL CONDUCTOR DEL VEHICULO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/02/1997). Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/32, G01L1/20.

PARA PODER ENCENDER LA CORRIENTE DE IGNICION PARA UNA BOLSA DE GAS PROTECTORA DE IMPACTOS, SITUADA A AMBOS LADOS DE UN VEHICULO, SE PONE EN LAS PUERTAS DEL VEHICULO UN INTERRUPTOR PLANO COMPUESTO DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO SITUADA EN LA PUERTA, UNA HOJA DE POLIMERO SEMICONDUCTOR Y UN CIRCUITO IMPRESO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1996). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/26, B60R21/20.

EN EL VOLANTE Y SALPICADERO DE CAMIONES QUE SE LES PUEDE INTEGRAR CON DISPOSITIVO ANTICHOQUE DE SACO DE GAS SE TRATA DE UN SACO DE GAS PLEGADO, EL PORTAGENERADOR CONECTADO A ESTE QUE RECOGE EL GENERADOR DE GAS DE MATERIA SOLIDA Y LA TAPA QUE CUBRE EL SACO DE GAS, COGIDA AL SOPORTE DEL GENERADOR, DE PLASTICO ELASTICO. PARA ALCANZAR EL MINIMO PESO POSIBLE, EL PORTAGENERADOR ES DE TERMOPLASTICO ROBUSTECIDO CON MANTA DE VIDRIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1996). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/20.

EN UN DISPOSITIVO DE PROTECCION ANTICOLISION, PARA EL LADO DEL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR EN UN VEHICULO, CON UNA UNIDAD DE BOLSA DE GAS INCORPORADA EN UNA ABERTURA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS , COMPUESTO DE UN SACO DE GAS PLEGADO, HINCHABLE, SOBRE EL SACO DE GAS SE ENCUENTRA UNA CUBIERTA DE UNA CAPA ELASTICA DE MATERIAL SINTETICO, DIVIDIDA A LO LARGO DE UNA LINEA TEORICA DE ROTURA EN UNA SECCION EN FORMA DE BISAGRA EN LA ZONA DE PLEGADO , ABATIBLE HACIA EL BORDE SUPERIOR Y HACIA EL BORDE INFERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS . PARA QUE LA CUBIERTA PUEDA SER CONFORMADA DE FORMA CONCAVA, SE HA INCRUSTADO EN LA CAPA ELASTICA DE MATERIAL SINTETICO UNA CAPA DE ARMADURA , DE UNA INCLUSION RETICULAR DE PLASTICO DURO, Y LA CAPA DE ARMADURA ESTA DOTADA EN LA ZONA DE PLEGADO DE UN DOBLEZ.