INTERCAMBIADOR DE CALOR, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2009) Intercambiador de calor, en particular para un vehículo automóvil, con unos tubos , los cuales pueden ser atravesados por un primer medio en canales de intercambio de calor y alrededor de los cuales puede circular un segundo medio, pudiendo ser conducido el primer medio desde una primera cámara colectora a una segunda cámara colectora , y con por lo menos una pieza final, la cual comprende una placa de tubos formada por placas situadas contiguas, estando conectados los extremos de los tubos con una placa de base de la placa de tubos, y estando formado por lo menos un canal de conducción (13a) por una escotadura en una placa de desviación del suelo de tubo y se puede obturar, estanca al fluido, con una placa de recubrimiento , con respecto…
INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA UN VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ASOCIADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG. Clasificación: B60H1/00, B60H1/32, F25B9/00, F25B30/02.
Procedimiento para hacer funcionar una instalación de climatización de un vehículo automóvil, en el cual un fluido (F) para el acondicionamiento de una corriente de aire circula en un circuito , que se puede hacer funcionar en modo de refrigeración o calefacción, en el que el circuito comprende, en el modo de calefacción, un condensador , un intercambiador de calor y un depósito intermedio , caracterizado porque el circuito se controla de tal manera, que la presión de aspiración del condensador supera, por lo menos parcialmente, una presión de saturación condicionada por la temperatura del ambiente, en el circuito.
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE VARIOS BLOQUES.
(01/03/2006) Intercambiador de calor de varios bloques con: - un primer intercambiador de calor, que contiene un primer bloque de tubos de intercambiador de calor con al menos un primer espacio colector lateral, y que puede ser atravesado por un primer medio de intercambiador de calor, y - al menos un segundo intercambiador de calor, adosado al primer intercambiador de calor, el cual contiene un segundo bloque de tubos de intercambiador de calor con al menos un segundo espacio colector lateral, y que puede ser atravesado por un segundo medio de intercambiador de calor, caracterizado porque - el primer y el segundo espacios colectores están formados…
TUBO COLECTOR PARA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Clasificación: F28F9/02, F28F9/18, B21D53/02.
Tubo colector para un intercambiador de calor, que comprende - una o varias ranuras (3a a 3d), introducidas mediante estampación sin matriz interior o conformación mediante alta presión interior, orientadas en la dirección del eje longitudinal del tubo, para insertar un tubo plano correspondiente, caracterizado porque - la relación (D/2s) entre el radio exterior del tubo (D/2) respecto del espesor de pared del tubo (s) es menor que cinco, - la relación (D/D1) entre el diámetro exterior del tubo (D) fuera de las zonas de ranuras respecto de la extensión transversal del tubo (D1) en las zonas de las ranuras está comprendida entre 1, 02 y 1, 5, y - en los puntos en los cuales hay que introducir la ranura o ranuras (3a) a 3d)) está previsto un debilitamiento mecánico.
INSTALACION DE CLIMATIZACION CON INTERCAMBIADOR DE CALOR INTERIOR.
(01/07/2005) Instalación de climatización, en especial para un vehículo automóvil, que presenta - un circuito de medio refrigerante con un compresor que transporta el medio refrigerante desde un lado de baja presión a un lado de alta presión, un evaporador , un colector dispuesto por el lado de baja presión entre el evaporador y el compresor y un intercambiador de calor interior, con un canal de intercambiador de calor por el lado de alta presión y un canal de intercambiador de calor por el lado de baja presión, en contacto térmico con el primero, caracterizada porque - el intercambiador de calor interior contiene una tubería coaxial con un tubo exterior y un tubo interior , la cual presenta unos…
PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO Y PARA LA CALEFACCION DEL ESPACIO INTERIOR DE UN AUTOMOVIL, PARTICULARMENTE DE UN ELECTROMOVIL, Y DISPOSICION PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.
(01/02/1996) EN VEHICULOS DISPONIENDO DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO CON UN GRADO ALTAMENTE VARIABLE DE GENERACION DE CALOR PERO EN EL CUAL LA CANTIDAD TOTAL DEL CALOR GENERADA ES PEQUEÑA, EL CALOR ENTREGADO ES INADECUADO PARA EL CALENTAMIENTO DEL VEHICULO PROPIAMENTE DICHO. EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEBER SER DISEÑADO SIN EMBARGO PARA EL PUNTO DE OPERACION LO MAS DESFAVORABLE POSIBLE, ES DECIR PARA LA CANTIDAD MAYOR DE CALOR GENERADO, INCLUSO SI SE GENERA DE UNA FORMA SOLAMENTE MUY BREVE. EL PROPOSITO DEL PRESENTE DESARROLLO ES EFECTUAR DE LA MEJOR FORMA POSIBLE UN USO ENERGETICO DE UNA FUENTE DE ENERGIA DISPONIBLE MIENTRAS SE ASEGURA QUE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO SON REFRIGERADOS. EL AIRE EXTRAIDO A PARTIR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS COMPRENDE…
PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO Y CALEFACCION DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO ELECTRICO, Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1994). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60H1/00, B60H1/03.
2.1 LOS VEHICULOS CON OTROS SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO A LOS YA HABITUALES MOTORES DE COMBUSTION, NECESITAN UNOS SISTEMAS DE CALEFACCION QUE APROVECHAN LA ENERGIA TERMICA QUE SE FORMA POR EJEMPLO EN LOS GRUPOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICOS, PARA EL CALENTAMIENTO POR AIRE FRESCO. AL MISMO TIEMPO, SE DEBE GARANTIZAR, INDEPENDIENTEMENTE DE LA DEMANDA DE CALEFACCION, LA REFRIGERACION DE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO. EN FUNCION DEL CICLO DE MARCHA Y OTRAS INFLUENCIAS ,LA ENERGIA TERMICA QUE SE FORMA EN LOS COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO ESTA SOMETIDA A CONSIDERABLES FLUCTUACIONES. 2.2 EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA LOS COMPONENTES A REFRIGERAR HAY INSTALADO UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN EL QUE SE COMPENSAN LAS MODIFICACIONES DE TEMPERATURA APARECIDAS Y SE CEDE UNA ENERGIA TERMICA MAS UNIFORME. 2.3 VEHICULOS CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO, ACCIONAMIENTO HIBRIDO Y SIMILARES.
