Producto formado en prensa y método para diseñar el mismo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2020). Solicitante/s: NIPPON STEEL CORPORATION. Clasificación: B21D35/00, B21D53/88, B21D22/26.
Un producto formado en prensa que comprende una pieza en bruto a medida compuesta por una pluralidad de láminas de metal unidas por soldadura a tope, en donde
el producto formado en prensa incluye una sección de brida (10d) y un área en forma de arco en la que está abierto un borde periférico interior (14b) en el área de la sección de brida (10d), caracterizado por que
una línea de soldadura (L) de la pieza en bruto a medida se cruza con el borde periférico interior (14b) del área en forma de arco y un borde periférico exterior (14a) del área en forma de arco,
un ángulo (θ) formado por la línea de soldadura (L) y una dirección de deformación principal máxima es de 17 a 84°.
PDF original: ES-2774475_T3.pdf
Miembro estructural para carrocería de automóvil.
(09/01/2019) Un miembro estructural para una carrocería de automóvil, consistiendo el miembro estructural en un producto conformado por prensado hecho de una chapa de acero, extendiéndose el producto conformado por prensado en una dirección predeterminada, que incluye una placa superior, una arista que continúa hasta la placa superior, y una pared vertical que continúa hasta la arista, y que tiene una sección transversal sustancialmente en forma de canaleta que interseca la dirección predeterminada, comprendiendo el miembro estructural:
al menos una acanaladura conformada en la placa superior, y que se extiende en la dirección predeterminada; y
una pestaña dirigida hacia el exterior conformada…
Componente del armazón para automóvil y pilar delantero inferior que incluye el mismo.
(12/12/2018) Un componente del armazón para automóvil que se dobla en forma de L a lo largo de su dirección longitudinal, y que tiene una sección transversal con forma de sombrero en todo el componente del armazón en su dirección longitudinal, en el que
el componente del armazón comprende una parte doblada que incluye una parte con forma de arco (10f) sobre un interior del doblado y una parte con forma de arco (10g) sobre un exterior del doblado, y una primera zona y una segunda zona que se extienden desde cada uno de los extremos opuestos de la parte de doblado , suponiéndose que el componente del armazón recibe una carga de colisión en una dirección extendida de la primera zona ,
caracterizado por que:
el componente del armazón está constituido mediante la fijación de un primer elemento que se dispone en el lado…
Método para fabricar un elemento estructural para cuerpo de automóvil, y dispositivo de moldeo por prensado.
(18/10/2018) Método para fabricar un elemento estructural para un cuerpo de automóvil, formándose el elemento estructural prensando un material de formación realizado de una lámina de acero usando un aparato de conformado por prensado que tiene un punzón , un troquel , y una almohadilla orientada hacia el punzón , extendiéndose el elemento estructural en una dirección (X) predeterminada, teniendo una sección transversal sustancialmente con forma de canalón que se cruza con la dirección (X) predeterminada, e incluyendo una parte inferior de canalón,
una cresta (3a, 3b) que continua hasta la parte inferior de canalón,
una pared (4a, 4b) vertical que continúa hasta la cresta (3a, 3b), y
un reborde continuo hacia fuera que se forma de manera continua a lo largo de al menos un extremo en…
CAJA DE ABSORCIÓN DE IMPACTOS Y MÉTODO PARA FABRICAR LA MISMA.
(04/07/2018) Una caja de absorción de impactos que comprende un cuerpo tubular metálico de longitud más larga y una placa de colocación ,
teniendo el cuerpo tubular una forma en sección transversal básica que es un polígono rodeado por una pluralidad de rebordes , que se extienden en una primera dirección, y una pluralidad de porciones de pared lateral , incluyendo el cuerpo tubular una o más porciones de surco en las porciones de pared lateral sobre los lados largos que se encuentran sustancialmente en paralelo a una dirección del eje principal de la sección transversal, extendiéndose las porciones de surco en la primera dirección, e incluyendo el cuerpo tubular una porción curvada y refuerzos externos en una porción de extremo del cuerpo tubular en la primera dirección,
en donde los refuerzos externos están moldeados de manera…
ANTENA Y METODO DE CONTROL DE LA ALTITUD.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/1995). Solicitante/s: KATO, KAZURO C/O NEMOTO PROJECT INDUSTRY CO., LTD. Clasificación: H01Q1/18.
EL CONTROL DE LA ALTITUD SE IMPLEMENTA POR LA DETECCION DE LA DIFERENCIA DE FASE ENTRE SEÑALES RECIBIDAS POR AL MENOS DOS ANTENAS Y POR LA DETECCION DEL ANGULO DE DESVIO ENTRE LA DIRECCION DE LLEGADA DE LAS SEÑALES DE RADIO Y LOS PULSOS DE ANTENA. USANDO LAS ANTENAS, POR SEPARADO, DENTRO DEL PLANO DE ROTACION EN EL QUE EL ANGULO DE DESVIO SE TIENE QUE DETECTAR, LA FASE DE LAS SEÑALES RECIBIDAS PUEDEN SER AMPLIADAS EQUIVALENTEMENTE A CUANDO LAS ANTENAS SE MANEJAN COMO UNA SOLA UNIDAD. ADEMAS, CUANDO AL MENOS TRES ANTENAS SE USAN EN DISPOSICION ORTOGONAL PARA DETECTAR EL ANGULO DE DESVIO EN DOS DIRECCIONES, LAS ANTENAS SE DIVIDEN EN DOS GRUPOS QUE SE DIRIGEN INDIVIDUALMENTE. ESTO REDUCE LA INERCIA DE LAS PARTES MOVILES Y PERMITE LA REDUCCION DEL TAMAÑO Y PESO DE LOS MECANISMOS DE MOVIMIENTO.