UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/03/2008) Una unidad de accionamiento para una bicicleta asistida por motor, que tiene una porción accionada manualmente incluyendo un eje de pedal de manivela para transmitir una potencia de pedaleo y una porción movida por motor incluyendo un motor (M) para generar una potencia de asistencia a sintetizar con una potencia de pedaleo, donde dicha unidad de accionamiento incluye un cárter (70, 70L, 70R) que contiene dicha porción accionada manualmente y dicha porción movida por motor que se hace de resina por moldeo, y que tiene una porción sustentadora (90a, 91 a, 92a) para montar dicho cárter (70, 70L, 70R) en una carrocería de vehículo; caracterizada porque dicho cárter (70, 70L, 70R) soporta rotativamente el eje de dicho motor (M)…
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/06/2006) Una unidad de potencia para una bicicleta asistida con motor, que comprende: una cubierta que está adaptada para ser soportada por un bastidor , soportando al mismo tiempo de forma giratoria un árbol de cigüeñal que tiene pedales de cigüeñal sobre sus dos extremos; un miembro de transmisión de potencia que permite la transmisión de una potencia giratoria desde el árbol del cigüeñal , estando soportado dicho miembro de forma giratoria sobre dicha cubierta y estando adaptado para ser interbloqueado con una rueda trasera (WR); un motor de asistencia eléctrica que tiene una línea axial de rotación paralela al árbol del…
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, B62M7/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE MOTOR PARA UNA BICICLETA CON MOTOR EN LA CUAL UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR ESTA INSTALADO EN UN CUERPO SUJETO POR UN ARMAZON, A LA VEZ QUE SUJETA GIRATORIAMENTE UN CIGÜEÑAL QUE EN AMBOS EXTREMOS LLEVA PEDALES, QUE PERMITE REDUCIR EL TAMAÑO Y EL PESO DEL CUERPO. UN CUERPO CONSTA DE VARIOS ELEMENTOS 46, 47, 48, DE LOS CUALES EL PRIMERO Y EL SEGUNDO ESTAN UNIDOS ENTRE SI. UNA CARCASA 90 DE UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR 30 SE ENCUENTRA EN UN CILINDRO DE FIJACION 88 EN EL PRIMER ELEMENTO 46 Y UNIDA A ESTE. UN ELEMENTO OBTURADOR ANULAR 107 QUE ESTA EN CONTACTO CON EL EXTERIOR DE LA CARCASA 90 ESTA SUJETO ENTRE UNA CAVIDAD ANULAR 105 ESCALONADA DISPUESTA EN UN BORDE PERIFERICO INTERIOR DEL EXTREMO ANTERIOR DEL CILINDRO DE FIJACION 88 Y UNA SECCION ANULAR 106 DISPUESTA EN EL SEGUNDO ELEMENTO 47, DE FORMA QUE RODEA LA CARCASA 90 Y PUEDE UNIRSE AL EXTREMO ANTERIOR DEL DE CILINDRO DE FIJACION 88.
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02.
PARA MINIMIZAR LA EMISION DE RUIDO PROCEDENTE DEL ENGRANAJE REDUCTOR DE UN BLOQUE MOTOR PARA UNA BICICLETA CON MOTOR, EL ENGRANAJE ESTA SITUADO ENTRE UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE POTENCIA Y UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR; EL ELEMENTO DE TRANSMISION DE POTENCIA ESTA SUJETO GIRATORIAMENTE A UN CUERPO Y UNIDO A UNA RUEDA TRASERA PARA TRANSMITIR EL PAR MOTOR DESDE EL CIGÜEÑAL; EL MOTOR ELECTRICO AUXILIAR ESTA INSTALADO EN EL CUERPO Y TIENE UN EJE PARALELO AL EJE DEL CIGÜEÑAL, Y LA LONGITUD AXIAL DEL MOTOR A LO LARGO DEL EJE DEL MOTOR ES MENOR QUE LA LONGITUD AXIAL DEL CIGÜEÑAL. UNA SECCION CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR COMO MINIMO DE UN ENGRANAJE 76 COMO MINIMO DE VARIOS ENGRANAJES 74, 76, 77, 78, 81 Y 82 QUE CONSTITUYEN UN TREN DE ENGRANAJES REDUCTOR 57 ESTA COMPUESTA DE RESINA SINTETICA.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR PARA UN VEHICULO SERVO-ASISTIDO.
(16/10/1999) EN UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PARA UN VEHICULO DE POTENCIA ASISTIDA EN EL QUE UN COMPONENTE DE SALIDA QUE PRODUCE POTENCIA PARA LA TRANSMISION A LA RUEDA TRASERA ESTA DISPUESTO COAXIALMENTE CON UN ARBOL ACODADO QUE TIENE PEDALES DE MANIVELA EN AMBOS EXTREMOS, DE MANERA QUE (DICHO COMPONENTE) PUEDA GIRAR RESPECTO AL ANTEDICHO ARBOL ACODADO; UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN PRIMER EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL ARBOL ACODADO Y EL COMPONENTE DE SALIDA; Y UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN EMBRAGUE BIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL…
ESTRUCTURA ESTANCA AL AGUA DE UN MOTOR PARA VEHICULO ACCIONADO ELECTRICAMENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/06/1999). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62M23/02, H02K5/10.
FABRICAR UNA ESTRUCTURA ESTANCA DE UN MOTOR SENCILLA Y FIDEDIGNA. EN UNA PORCION SUPERIOR DE LA CARCASA DEL MOTOR 70 DE UN MOTOR 52 HAY UNA ESCOBILLAS 88. SE INTRODUCEN UNOS BORNES 100 QUE HAY CONECTADOS A LAS ESCOBILLAS 88 A TRAVES DE UNA TAPA 74 DE LA CARCASA DEL MOTOR 70. UNA PORCION INSERTADA ENTRE CADA BORNE 100 Y LA TAPA 74 SE CIERRA MEDIANTE UNA JUNTA TORICA 102. POR OTRO LADO, SE FORMA UN AGUJERO DE DRENAJE 110 A TRAVES DEL FONDO DE UNA PORCION INFERIOR 72 DE LA CAJA DEL MOTOR. INCLUSO EN EL CASO DE UNA ESTRUCTURA ABIERTA EN LA QUE NO HAY UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD EN UNA PORCION DE LA PORCION INFERIOR 72 A TRAVES DE LA CUAL SE INTRODUCE UN EJE DEL MOTOR 82, LAS ESCOBILLAS 88 SE PUEDEN CERRAR HERMETICAMENTE UTILIZANDO SOLAMENTE LAS JUNTAS TORICAS 102. ADEMAS, EL AGUA QUE PUDIERA HABER ENTRADO EN LA PORCION INFERIOR 72 DESDE EL FONDO SE PUEDE DRENAR RAPIDAMENTE DEL AGUJERO DE DRENAJE 110.
