6 inventos, patentes y modelos de HOLZAPFEL, VOLKER
DISPOSITIVO DE REGULACION DEL REENVIO LATERAL DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R22/20.
EL DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA GUARNICION DESVIADORA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MUESTRA UN RAIL APLICADO DE FORMA FIJA AL VEHICULO Y UN CARRO , QUE PUEDE DESPLAZARSE POR EL RAIL . EL CARRO ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE RETENIDA, CON EL QUE PUEDE INMOVILIZARSE SELECTIVAMENTE AL RAIL . EN EL CARRO SE HA MONTADO UN ELEMENTO DE BLOQUEO , QUE ES FUNCIONALMENTE INDEPENDIENTE DEL DISPOSITIVO DE RETENIDA Y PUEDE TRASLADARSE POR MEDIO DE UNA DISLOCACION ABRUPTA DEL CARRO EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, EN LA QUE NO ENCAJA EN EL CARRIL , HASTA UNA POSICION DE BLOQUEO EN LA QUE ENCAJA EN EL CARRIL E INMOVILIZA EL CARRO EN EL MISMO. EL ELEMENTO DE BLOQUEO ESTA FORMADO POR UN RODAMIENTO , QUE PUEDE DESPLAZARSE SOBRE UNA SUPERFICIE DE CONTROL CONFORMADA EN EL CARRO.
DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UN HERRAJE DE REENVIO DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R22/20.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA GUARNICION DESVIADORA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS CON UN RAIL , FIJADO AL VEHICULO Y DOTADO DE UNAS ABERTURAS DE RETENIDA , QUE MUESTRA UNA PARTE INFERIOR Y DOS PARTES LATERALES , Y UN CARRO DESPLAZABLE POR EL RAIL QUE ESTA ACOPLADO A UN ASIENTO DEL VEHICULO Y ESTA DOTADO DE UNA PIEZA DE MONTAJE PARA LA GUARNICION DESVIADORA Y AL MENOS UNA PIEZA DE RETENIDA, QUE PUEDE ACTUAR CONJUNTAMENTE CON LAS ABERTURAS DE RETENIDA PARA BLOQUEAR EL CARRO CONTRA UNA DISLOCACION EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO EN EL RAIL , CARACTERIZADO PORQUE MEDIANTE LA ACCION DE UNA FUERZA SOBRE LA PIEZA DE MONTAJE EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO, PUEDE TRASLADARSE A PARTIR DE UNA POSICION NORMAL DE REPOSO, EN DONDE NO ENCAJA EN UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION , A UNA POSICION DE BLOQUEO EN LA QUE ENCAJA EN AL MENOS UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION.
ARROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD QUE INCLUYE UN PRETENSIONADOR ACOPLADO CON LA BOBINA DE ARROLLAMIENTO.
(16/03/2000) UN ENROLLADOR DE CINTURON CON UN TENSOR QUE ENGRANA EN EL CARRETE DEL CINTURON A TRAVES DE UN PRIMER MECANISMO DE ACOPLAMIENTO, SE CARACTERIZA POR UNA CARCASA , UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE BLOQUEO, SENSIBLE AL CINTURON Y/O AL VEHICULO, DEL CARRETE DEL CINTURON Y DOS MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO, QUE ESTABLECEN UN FLUJO DE FUERZA ENTRE LA CARCASA Y EL CARRETE DEL CINTURON UNA VEZ QUE SE HA TENSADO EL CINTURON MEDIANTE UN MOVIMIENTO DEL CARRETE EN LA DIRECCION DE DISPARO DEL CINTURON. EL PRIMER MECANISMO DE ACOPLAMIENTO ESTA EN EL LADO DE SALIDA DE LA FUERZA Y EL SEGUNDO MECANISMO DE ACOPLAMIENTO EN EL LADO DE ENTRADA DE LA FUERZA, ESTANDO UNIDO CON EL PRIMER EXTREMO DE UNA BARRA DE TORSION, CUYO…
ENROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1997). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46, F16F1/14.
EL ENROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DISPONE DE UN MECANISMO DE BLOQUEO DE FORMA HABITUAL SENSITIVO AL VEHICULO Y UN DISPOSITIVO DE DISPARO CON UN DISCO DE CONTROL COLOCADO EN LA BOBINA DEL CINTURON, CUYO GIRO SE BLOQUEA POR MEDIO DE UN SENSOR (71,71A,73A,75A) DE INERCIA SENSITIVO AL VEHICULO. UN ACCIONAMIENTO DE TENSADO DEL CINTURON ENGRANA EN EL PRIMER EXTREMO AXIAL DE UNA BARRA DE TORSION, CUYO SEGUNDO EXTREMO ESTA ACOPLADO EN ARRASTRE DE ACCIONAMIENTO CON LA BOBINA DEL CINTURON. DESPUES DE UN TENSADO DEL CINTURON, EL PRIMER EXTREMO DE LA BARRA DE TORSION GIRA DE FORMA FIJA BLOQUEADO EN LA CARCASA , Y LA BARRA DE TORSION ACCIONA BAJO LA CARGA INICIADA POR MEDIO DE LA BANDA DEL CINTURON CONECTADA EN UN CONSUMO DE ENERGIA GIRANDO ALREDEDOR DE SU EJE. EL DISCO DE CONTROL ESTA CONECTADO POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO (60, 62, 68, 74, 78; 92 HASTA 106) LIMITADOR DEL MOMENTO DE GIRO EN LA BOBINA DEL CINTURON.
TENSADOR DE CINTURON PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1997). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/46.
UN TENSADOR DE CINTURON PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD ABARCA UNA APLICACION DE ACCIONAMIENTO PIROTECNICO DISPARABLE POR MEDIO DE UNA ESPOLETA , QUE IMPULSA UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA UN DISPOSITIVO TENSADOR DE CINTURON. EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO MUESTRA UN EMBOLO DE TRASLACION DESPLAZABLE DE UNA UNIDAD EMBOLO-CILINDRO. LA APLICACION DE IMPULSION PIROTECNICA ESTA PREVISTA EN LA ZONA DE UN ESPACIO CILINDRICO QUE RODEA LA UNIDAD EMBOLO-CILINDRO. LA ESPOLETA ESTA CONFIGURADA COMO UNIDAD DE CONFORMACION PROPIA Y SEPARADA DE LA APLICACION DE IMPULSION.
SISTEMA DE RETENCION PARA CINTURON DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R22/20.
SISTEMA DE RETENCION PARA CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULOS, CON UN REGULADOR DE ALTURA PARA EL HERRAJE SUPERIOR DE DESVIACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD Y CON UN CABLE BOWDEN QUE TRANSMITE FUERZAS DE TRACCION Y DE COMPRESION, CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA ACOPLADO CON EL ASIENTO DEL VEHICULO Y CUYO EXTREMO SUPERIOR ESTA ACOPLADO CON UN PATIN DEL REGULADOR DE ALTURA, PARA AJUSTAR EL REGULADOR DE ALTURA AUTOMATICAMENTE EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DEL ASIENTO DEL VEHICULO. EL CABLE INTERIOR DEL CABLE BOWDEN TIENE UNA ROSCA EXTERIOR EN LA CUAL ENROSCA UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA DEL REGULADOR DE ALTURA , QUE CON EL PATIN ESTA EN UNION EFECTIVA. TANTO UN GIRO COMO TAMBIEN UN DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL (V) DEL CABLE INTERIOR CONDUCE A UN DESPLAZAMIENTO DEL PATIN . EL REGULADOR DE ALTURA ES VENTAJOSO TANTO EN VEHICULOS CON ASIENTOS REGULABLES A MANO COMO EN VEHICULOS CON ASIENTOS REGULABLES POR MOTOR ELECTRICO.
