11 inventos, patentes y modelos de HENSELER, WOLFGANG

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Clasificación: B60H1/22.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO PARA EL HABITACULO DE UN AUTOMOVIL CON UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DISPUESTO EN EL CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y ATRAVESADO POR UNA CORRIENTE DE AIRE, ASI COMO UNA CALEFACCION ADICIONAL ELECTRICA QUE PUEDE SER ATRAVESADA POR LA MISMA CORRIENTE DE AIRE. CON EL FIN DE CONSTRUIR LA INSTALACION DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO DE TAL MANERA QUE NO SE NECESITE ESPACIO ESPECIAL PARA LA INSTALACION DE LA CALEFACCION ELECTRICA COMPLEMENTARIA , LA CALEFACCION ELECTRICA COMPLEMENTARIA ESTA INTEGRADA EN EL INTERCAMBIADOR DE CALOR , PARA LO CUAL ESTAN DISPUESTOS UNA MULTITUD DE BARRAS DE CALEFACCION ELECTRICAS ENTRE LOS CONDUCTOS DE AGUA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE SE EXTIENDEN PARALELOS ENTRE SI A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE SALIDA DE AIRE DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Clasificación: B62D25/14.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AREA DE CABINA PARA UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN SOPORTE QUE, MEDIANTE LA INTERPOSICION DE DOS CHAVETAS DE COMPENSACION , ES FIJADO EN COLUMNAS DE SOPORTE OPUESTAS DE UNA ESTRUCTURA PORTANTE DE LA CARROCERIA. LA CHAVETA DE COMPENSACION SE COLOCA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE APOYO EN LA SECCION DE SOPORTE ASIGNADA EN EL TRAVESAÑO DE LA CABINA DE VEHICULO QUE PERMITE PASAR LA CHAVETA DE COMPENSACION MEDIANTE APLICACION DE FUERZA DESDE UNA POSICION DE MONTAJE A UNA POSICION FUNCIONAL COMPENSADORA CON TOLERANCIA ENTRE LOS TRAVESAÑOS DE LA CABINA Y LAS COLUMNAS DE SOPORTE QUE PRESENTAN UN TOPE PARA FIJAR LAS CHAVETAS DE COMPENSACION EN SU POSICION DE MONTAJE. A LA CHAVETA DE COMPENSACION SE LE ASIGNAN EN PARTICULAR MEDIOS DE FIJACION EFICACES Y EN UNION POSITIVA PARA ASEGURARLA EN SU POSICION FUNCIONAL.

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(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Clasificación: B62D25/14.

UNA CONSOLA DE SOPORTE, QUE MUESTRA UN BRAZO DE SOPORTE QUE SOBRESALE CON TRANSMISION DE FUERZA HACIA UNA COLUMNA A Y SE HA PREVISTO, PARA SUJETAR UNA INSTALACION DE DIRECCION, EN UNA ZONA DE CARLINGA DEL VEHICULO DE MOTOR, SE HA PREVISTO CON DOS ANILLOS DE COJINETE SEPARADOS ENTRE SI Y ORIENTADOS COAXIALMENTE, COMO SOPORTE FIJADOR PARA EL EJE DE DIRECCION , EN LA CONSOLA DE SOPORTE , Y SE HA PREVISTO AL MENOS UN SEGMENTO DE ALOJAMIENTO PARA LA INTEGRACION DE UN ELEMENTO FUNCIONAL DEL VEHICULO EN LA CONSOLA DE SOPORTE.

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(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Clasificación: B60R21/20, B60R21/32.

UNA VIGA TESTERA DE CARLINGA EN UN VEHICULO DE MOTOR SE HA ORIENTADO EN VOLADIZO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, A LA ALTURA DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS, SE HA INMOVILIZADO CON UN EXTREMO CORRESPONDIENTE EN EL LADO ENFRENTADO DEL VEHICULO DE MOTOR, Y A ELLA SE HA FIJADO PARA EL PASAJERO UN MODULO DE AIRBAG , QUE COMPRENDE UN GENERADOR GASEOSO Y UNA ENVUELTA DE AIRBAG, QUE SE ACTIVA CUANDO REACCIONA UN SENSOR DE AIRBAG , QUE TAMBIEN SE HA ALOJADO EN LA VIGA TESTERA DE CARLINGA.

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(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Clasificación: B62D25/14.

UNA VIGA TESTERA DE CARLINGA SE HA ORIENTADO, EN UN VOLADIZO DEL VEHICULO DE MOTOR A LA ALTURA DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS, EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, ESTANDO INMOVILIZADO CADA EXTREMO EN LOS LADOS ENFRENTADOS DEL VEHICULO DE MOTOR. EN LA VIGA TESTERA DE CARLINGA SE HA MOLDEADO AL MENOS UN ASIENTO DE COJINETE PARA QUE SE APOYE UN HUSILLO DE DIRECCION.

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(16/01/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG MC MICRO COMPACT CAR AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D25/14, B62D25/08, B60K37/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE DIRECCION PARA AUTOMOVILES EN UN SOPORTE TRANSVERSAL, QUE SE APOYA POR UN LADO A TRAVES DE UN PUNTAL DE UNION EN EL SOPORTE TRANSVERSAL, QUE DISCURRE DENTRO DEL DISCO DE PROTECCION DE VIENTO Y A TRAVES DE UN PUNTAL VERTICAL EN EL FONDO DEL VEHICULO. SE HA PREVISTO QUE SE APROVECHEN Y QUE SE CONFIGUREN COMO PARTES VISIBLES TANTO LOS PUNTALES DE UNION, COMO TAMBIEN LOS PUNTALES VERTICALES DE FORMA INMEDIATA PARA OTRAS FUNCIONES. LOS PUNTALES DE UNION SE CONFIGURAN COMO UN PILON QUE RECIBE EL INSTRUMENTO DE COMBINACION Y LOS PUNTALES VERTICALES COMO UNA PARTE DE PARED QUE SIRVE PARA LA DISPOSICION DE LAS PARTES DE FUNCIONAMIENTO.

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(01/12/1995). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60R21/02.

SE DESCRIBE UN CUERPO IMPACTADOR DE RODILLAS DE PLASTICO MOLDEABLE QUE CONSTA DE UNA ENVOLTURA MEDIA DE CHAPA ACOLCHADA , QUE SE ENCUENTRA COLOCADO EN LA PARTE INTERIOR A MODO DE SOPORTE HUECO , EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO Y QUE ESTA UNIDO AL MISMO. EL IMPACTADOR DE RODILLAS PRESENTA UN PERFIL REDONDO QUE TIENE UNA BRIDA DE SUJECCION EN LA ARISTA, EL CUAL SUJETA LOS ELEMENTOS DE SUJECCION . CON EL FIN DE EVITAR LESIONES MEDIANTE LOS ELEMENTOS DE FIJACION SE COLOCAN BRIDAS DE SUJECCION SUPERIORES EN EL MARGEN DE PASO QUE VA DEL PERFIL DE LA ENVOLTURA MEDIA DE CHAPA HACIA LA ETAPA SIGUIENTE , LA CUAL SE DESENROLLA ALREDEDOR DE LA ARISTA DE PLIEGUE CERCA DE LA BRIDA AL PRODUCIRSE EL IMPACTO Y SE EXTIENDE LA TAPA AL CUBRIRSE LOS ELEMENTOS DE FIJACION DE LA PARTE SUPERIOR.

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(01/01/1995). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60R21/20.

LA PATENTE SE OCUPA DE LA FIJACION DE UNA ALMOHADILLA DE GAS PARA EL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR EN LA PARTE SUPERIOR DE UN CUADRO DE DISTRIBUCION DE UN AUTOMOVIL, MEDIANTE UN SOPORTE FORMADO DE MATERIAL PLANO, QUE POR UN LADO SE PUEDE FIJAR A LA CAJA DE LA ALMOHADILLA DE GAS, Y QUE POR EL OTRO SE PUEDE FIJAR AL VEHICULO. PARA PODER GARANTIZAR UNA DETERMINADA FLEXIBILIDAD DE LA ALMOHADILLA DE GAS AL DESDOBLARLA, SE PROPONE, DE ACUERDO A LA INVENCION, QUE EL SOPORTE COMPUESTO DE ACERO PLANO ESTE BAJO LA ZONA DEL FONDO DE LA CAJA Y DESDE ALLI SE UNA A ESTA, QUE SOBRESALGA POR AMBOS LADOS Y QUE CON CIERTA DISTANCIA ESTE FIJADO AL VEHICULO, DE TAL MANERA QUE ENTRE LOS EXTREMOS LATERALES DE LA CAJA Y LOS PUNTOS DE FIJACION DEL SOPORTE FIJADOS AL VEHICULO Y DISPUESTOS A CIERTA DISTANCIA, SE FORME UNA ZONA DE PUENTE DEFORMABLE QUE SIRVA PARA LA ABSORCION DE ENERGIA, QUE ADMITA SI HUBIERA CARGA, UN GIRO DEL SOPORTE EN AMBAS DIRECCIONES A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL.

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(01/10/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60R21/16.

UN COJIN DE AIRE HINCHABLE PARA LA PROTECCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO DEL IMPACTO CONTRA ELEMENTOS DEL RECINTO INTERIOR DEL VEHICULO, SE CONSTRUYE DE TAL MODO, QUE UNA COSTURA DE UNION DE DOS EXTREMOS DE TEJIDO DEL COJIN SE HALLE EN LA PROXIMIDAD DE UN ORIFICIO PREVISTO EN EL TEJIDO DEL COJIN. LOS EXTREMOS SE SOLAPAN DE TAL MANERA, QUE FORMAN POR SI MISMOS EL BORDE SITUADO ALREDEDOR DEL ORIFICIO Y, AL MISMO TIEMPO, EL PROPIO ORIFICIO.

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(16/05/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Clasificación: B60R21/02.

SE TRATA DE UNA PROTECCION DE RODILLA EN UN AUTOMOVIL CON UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD , EL CUAL CONSISTE EN UN ELEMENTO QUE SE CONFORMA PLASTICAMENTE AL CHOCAR LA RODILLA DE UN OCUPANTE. ESTE ELEMENTO PUEDE DESPLAZARSE MEDIANTE UNA SERVOIMPULSION DESDE UNA POSICION CONFORTABLE Y ALEJADA DE LA RODILLA A UNA POSICION DE RETENCION CERCA DE LA RODILLA. SE TRATA DE CREAR UN SISTEMA DE RETENCION QUE, BAJO DETERMINADAS CIRCUNSTANCIAS, PERMITE UN MAXIMO DE LIBERTAD DE MOVIMIENTO Y EVITA UN DESLIZAMIENTO HACIA EL ESPACIO DE LOS PIES. LA ORDEN PARA EL POSICIONAMIENTO DE LA PORTECCION CERCA DE LA RODILLA DURANTE LA MARCHA ES TRANSMITIDA POR MEDIOS DE REACCION CUANDO NO SE UTILIZA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS.

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(16/12/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/20.

LOS COJINES PROTECTORES CFONTRA GOLPES ESTAN EQUIPADOS CON UNA PARTE METALICA, UNIDO A DOS PIEZAS LATERALES DE IGUAL TAMAÑO. EN LA SUPERFICIE DE LA PIEZA MEDIA SE HA PREVISTO UN PLIEGUE DE RASGADO REDUCIDO PARA EL VOLUMEN DE LLENADO. EN LA FASE DE DESPLIEGUE APARECE EN LA ZONA LATERAL UN ALARGAMIENTO A GRANDES VELOCIDADES, QUE EN ALGUNAS OCASIONES PUEDE LLEVAR A DAÑAR A LOS OCUPANTES. EN LOS NUEVOS COJINES PROTECTORES LAS COSTURAS (5', 5'', 6', 6'') UNEN LAS COSTURAS (4', 4'') QUE QUEDAN EN LA ZONA DE PLIEGUE MEDIA Y LAS PIEZAS LATERALES (1', 1''). DE ESTA FORMA SE CONSIGUE EN LA ZONA DE LAS PIEZAS LATERALES (1', 1'') UNA REDUCCION DEL ALARGAMIENTO Y DE LA VELOCIDAD DE ALARGAMIENTO.