7 inventos, patentes y modelos de FRUTOS AGUADO,JULIO

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F5/38.

Un sistema para optimizar el guiado automático de una rodadura ferroviaria con ruedas independientes en el que se percibe continuamente un parámetro de rodaje de cada una de dichas ruedas, comparándose de manera continua los parámetros detectados en las dos ruedas de una misma rodadura y realizándose el control del guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones detectadas en dicha relación, a través de medios de accionamiento para cambiar la posición de, al menos, una barra de guiado de dicha rodadura. De preferencia, dicho parámetro percibido es la velocidad rotación de cada rueda y el guiado se realiza, a través de medios que actúan sobre al menos una de las barras de guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones del resultado de dicha comparación continuada con relación a una ley de control predeterminada basándose en los radios de cada una de dichas ruedas y de su velocidad de rotación instantánea.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Sistema de eje motor con ruedas desplazables para vehículo ferroviario que comprende un eje corto (E) cuya manguera está montada sobre un primer rodamiento ; una pieza tubular que lleva en uno de sus extremos una rueda (R) y presenta una zona extrema con un dentado exterior (5') de dientes rectos; un segundo rodamiento calado sobre la pieza tubular , con sendos rodamientos axiales a uno y otro lado del mismo; una caja que aloja dichos rodamientos , provista de protuberancias destinadas a cooperar con los vástagos de un cerrojo inmovilizador de la rueda (R) en posiciones correspondientes a los distintos anchos de vía; y un sistema flotante de eje hueco (H) para transmitir el accionamiento de un motor de tracción mediante un conjunto de engranaje cónico y así hacer girar a la rueda (R).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

SISTEMA DE EJES PARA VIAS FERREAS EQUIPADO CON UN CAMBIO AUTOMATICO DEL CALIBRE DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES DE CARGA CONVENCIONALES. CONSTA DE DOS CONJUNTOS DE ELEMENTOS DE RODAMIENTO INDEPENDIENTES , CADA UNO DE LOS CUALES SE COMPONE DE UNA RUEDA, UN SEMIEJE, UN COJINETE EXTERIOR Y UN COJINETE INTERIOR, EN DONDE EL COJINETE INTERIOR INCLUYE UN TRINQUETE DE ENCLAVAMIENTO CON DOS EJES VERTICALES CONECTADOS ENTRE SI A TRAVES DE UN PUENTE QUE CONTIENE LAS PIEZAS QUE FACILITAN SU DESENCLAVAMIENTO Y POSTERIOR ENCLAVAMIENTO. INCLUYE TAMBIEN UN CHASIS SOBRE EL QUE ESTAN MONTADOS LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO Y SUS SISTEMAS DE ENCLAVAMIENTO, UN DISPOSITIVO PARA CONECTAR ENTRE SI DICHOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO, DOS ARMADURAS PARA TRASLADAR LAS ZAPATAS DE FRENOS, UN SISTEMA DE CONTINUIDAD ELECTRICA ENTRE LAS RUEDAS Y UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LOS COJINETES INTERIORES CALIENTES. LA INVENCION ES UTIL PARA CONVERTIR LOS BOGIES ACTUALES DE EJES FIJOS EN BOGIES CON EJES DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Sistema de eje ferroviario con ruedas desplazables que comprende un eje cuyos cuellos donde se posicionan las ruedas están provistos de un dentado de dientes rectos con generatrices axiales teniendo la parte interior del cubo de las ruedas un dentado similar para que la rueda en rotación sea solidaria del eje cuando ocupa posiciones correspondientes a dos anchos de vía, realizándose el bloqueo axial de la rueda mediante un cerrojo de enclavamiento exterior, estando calado sobre la mangueta del eje un rodamiento exterior que soporta la carga vertical a través de una pieza soporte , teniendo el cubo de la rueda una prolongación tubular con un rodamiento central de rodillos y dos rodamientos axiales , estando calada sobre el rodamiento central una pieza con protuberancias que ayudan a inmovilizar a la rueda en cada ancho de vía.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F3/12, B61F5/44, B61D3/10, B61F7/00.

Rodadura montaje con ruedas independientes desplazables para vagones articulados de transporte de automóviles. Comprende un bastidor portante , muelles de suspensión con amortiguadores verticales (AV) montados en su interior, patines de deslizamiento para soportar la rodadura durante el proceso de cambio de ancho de vía, cabezas de suspensión con brazos de estabilización , péndulos de suspensión unidos a las cabezas de suspensión, y sistemas de guiado de la rodadura. La invención es útil para conseguir la utilización de vagones plataforma articulados de transporte de automóviles en redes con dos anchos de vía diferentes. Figura 3.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automático de ancho de vía y adaptable a bogies convencionales de mercancías. Comprende dos conjuntos de rodadura independientes , cada uno integrado por una rueda, un semieje, un cojinete exterior y otro interior, llevando el cojinete interior un cerrojo de enclavamiento con dos vástagos verticales unidos entre sí por un puente que contiene las piezas que facilitan su desenclavamiento y posterior enclavamiento. Incluye además un bastidor de eje sobre el que van montadas las rodaduras y sus sistemas de enclavamiento, un dispositivo de unión entre dichas rodaduras, dos armaduras de traslación de las zapatas de freno, un sistema de continuidad eléctrica entre ruedas y un dispositivo de detección de cojinetes interiores calientes. La invención es útil para transformar los actuales bogies de ejes fijos en bogies de ejes transversalmente desplazables. Figura 1.