6 inventos, patentes y modelos de FELLHAUER, JOACHIM

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16.

Dispositivo para plegar un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con una base para el airbag que se trata de recoger, una cubierta para el airbag , un elemento flexible que pueda rodear el airbag y que está dispuesto entre la base y la cubierta , y que tenga un primer extremo y un segundo extremo , un medio de tracción y un medio para aplicar una presión , mediante el cual se pueda aplicar gas a presión al airbag , caracterizado porque el primer extremo del elemento flexible está sujeto entre la base y la cubierta , y el elemento de tracción ataca únicamente en el segundo extremo del elemento flexible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con los pasos siguientes: - el airbag se despliega entre una base y una superficie opuesta mediante un dispositivo de inflado, donde la separación entre la base y la superficie opuesta corresponde a la altura de una carcasa en la que se vaya a introducir el airbag una vez plegado; - se dispone de un embudo de plegado , que presenta un extremo de gran sección y un extremo de pequeña sección, donde la sección grande es mayor o igual a la sección del airbag desplegado entre la base y la superficie opuesta y la sección pequeña se corresponde con la sección de la carcasa; - el embudo de plegado se coloca encima del airbag desplegado comenzando por su sección grande, de tal manera que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base hasta alcanzar la sección pequeña.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Airbag para un sistema de retención de pasajero de vehículo, con una envoltura que presenta un orificio de paso y un saco interior con un orificio de admisión y al menos un orificio de escape del aire , donde el borde del orificio de admisión del saco interior está unido al borde del orificio de paso , y donde el saco interior , estando el airbag doblado, está plegado hacia el interior de la envoltura y en el momento de inflarse el airbag puede salir de la envoltura a través del orificio de paso , caracterizado porque el airbag presenta, en la zona de la unión de la envoltura y el saco interior , un estrechamiento para el saco interior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16.

Módulo de airbag con un airbag , con una pared de airbag, que presenta un tramo de pared anterior y otro posterior , donde en el tramo de pared anterior se encuentra en estado inflado una depresión en dirección hacia el tramo de pared posterior , que está formada porque a una parte de la pared del airbag se le impide un movimiento sin restricciones hacia el exterior del módulo al desplegarse, caracterizado porque en la pared del airbag o en la carcasa del módulo va fijada una pieza de cierre , de tal manera que al inflarse el airbag se desplaza delante de la boca inicialmente abierta de la depresión , cerrando la depresión en estado inflado del airbag.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de airbag, con un airbag con una pared de airbag que presenta un segmento de pared anterior y otro posterior , donde desde el segmento de pared anterior , en situación de inflado, discurre un entrante en dirección al segmento de pared posterior , formado porque una parte de la pared del airbag no puede moverse libremente hacia fuera del módulo al desplegarse el airbag, caracterizado porque el airbag tiene en la zona de la boca del entrante una prolongación en forma de ampolla , inflable, con comunicación fluida con la cámara del airbag , que cierra el entrante , y porque el entrante discurre en sentido oblicuo desde su punto más profundo hacia el segmento de pared anterior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1998). Solicitante/s: BSRS RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/22.

PARA LA PROTECCION CONTRA IMPACTO LATERAL DINAMICO SE HA DISPUESTO EN LA PUERTA LATERAL DE UN AUTOMOVIL UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA DE PROTECCION DE IMPACTO CON SACO DE GAS. PARA PODER INFLUIR LA DIRECCION DE DILATACION DEL SACO DE GAS, SE APLICA EN EL CAMPO DE ESQUINA LIMITADO POR EL MARCO DE LA PUERTA VECINO POR MEDIO DEL ANTEPECHO DE VENTANA Y POR MEDIO DEL TRAMO SUPERIOR DE LA COLUMNA (4B) Y/O COLUMNA C, LA UNIDAD CONSTRUCTIVA DE PROTECCION DE IMPACTO CON SACO DE GAS Y SE HA PREVISTO SU COBERTURA CON BANDAS DE INTERCEPCION.