10 inventos, patentes y modelos de EMILSSON, FRED
Un regulador de juego para un freno de un vehículo ferroviario.
(25/06/2014) Un regulador para freno de un vehículo ferroviario, que comprende un elemento conductor en forma de casquillo, axialmente movible adaptado para recibir una fuerza de frenada aplicada axialmente en una dirección de aplicación de freno, un eje axialmente movible dentro del elemento conductor, una tuerca de reglaje en un acoplamiento roscado no autobloqueante con el eje, medios de embrague entre el elemento conductor y la tuerca de reglaje, y un muelle de barrilete que empuja el eje en la dirección de aplicación del freno, en el que comprende además una combinación de un primer embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento conductor dirigida en la dirección de aplicación de freno y una correspondiente superficie de embrague en la tuerca de reglaje y
Un segundo embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento…
UNIDAD DE FRENADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(14/10/2010) Unidad de frenado, que comprende en un cuerpo envolvente
un émbolo , y
una barra de empuje en forma de husillo en un dispositivo de ajuste de juego axial ,
siendo las direcciones del émbolo y de la barra de empuje sustancialmente perpendiculares entre sí y disponiéndose medios para determinar la transmisión de fuerza entre estas piezas,
comprendiendo dichos medios para la transmisión de la fuerza elementos en forma de cuña en la cara inferior del émbolo que cooperan con un elemento de impulsión coaxial con el husillo y que está conectado para transmitir fuerza al mismo,
caracterizada porque el elemento de impulsión , en cualquiera de los lados del husillo , está dotado de un rodillo de soporte para cooperación con un plano de soporte (10') en un cuerpo envolvente y porque el husillo…
MORDAZA DE FRENO DE DISCO.
(19/05/2010) Una mordaza de freno de disco para un vehículo ferroviario, que comprende unos soportes de las zapatas de freno suspendidos en ambos lados de un disco de freno (BD) a frenar, para los movimientos solo en un plano perpendicular a una línea central (CL) substancialmente horizontal de la mordaza, en donde los miembros de la mordaza para transmitir los movimientos desde una unida de frenado a los soportes de las zapatas de freno están suspendidos desde el vehículo por medio solo de los elementos de material elástico de goma en una junta elástica , permitiendo movimientos hasta un cierto grado de los mencionados miembros…
FRENO DE DOS ZAPATAS OPUESTAS ENTRE SI.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AB. Clasificación: B61H13/24, B61H1/00, B60T1/04.
Freno de dos zapatas opuestas entre sí para un vehículo ferroviario, que comprende (para la suspensión en lados opuestos de un conjunto de rueda del vehículo) un primer y un segundo balancín de freno dotados en cada extremo respectivo de un soporte de zapata de freno con una zapata de freno para romper el enganche con las bandas de rodadura de rueda en el conjunto de rueda, una unidad de freno de tracción en el primer balancín de freno y un medio que conectan el segundo balancín de freno con la varilla de tracción de la unidad de freno, caracterizado porque el medio de conexión es una horquilla que se extiende sobre el eje de la rueda en el conjunto de rueda.
VEHICULO FERROVIARIO CON UN FRENO DE CARRETON.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Clasificación: B61H1/00, B61H13/36.
Un carretón de vehículo ferroviario con un freno de carretón, el carretón comprendiendo ejes montados engoznados en largueros laterales longitudinales conectados mediante una traviesa floja , y el freno de carretón comprendiendo travesaños del freno, con accionadores del freno y varillas de empuje de conexión, cada travesaño del freno teniendo en cada extremo un soporte de la zapata de freno, y estando suspendido por bielas de suspensión , caracterizado porque cada biela de suspensión está conectada de forma pivotante a un soporte asociado de la zapata de freno, a un nivel que corresponde sustancialmente al centro de una rueda asociada , y a un nivel inferior respecto de su travesaño.
SOPORTE DE BLOQUES PARA UN FRENO DE CARRETON.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Clasificación: B61H1/00, B61H13/34.
Balancín de freno para un freno de carretón, estando provisto el balancín de freno en cada extremo con un soporte del bloque de freno , que puede ser equipado con un bloque de freno para la aplicación del freno contra la banda de rodadura de una rueda , caracterizado porque el soporte del bloque de freno tiene un cilindro hueco para su conexión en pivote con el balancín de freno , porque, además, un árbol de montaje , que se extiende en la dirección longitudinal del balancín del freno, está fijado en el extremo del balancín de freno y está provisto con un manguito que se acopla con el árbol de montaje y que tiene un diámetro exterior que se corresponde con el diámetro interior del cilindro y porque están previstos medios para retener el manguito en el árbol de montaje y para formar un tope transversal para el cilindro del soporte del bloque de freno.
BALANCIN DE FRENO DE CARRETON DE VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO NORDIC AB. Clasificación: B61H1/00, B61H13/36.
Un balancín de freno para un freno de carretón de vehículo ferroviario, estando formado el balancín de freno por perfiles de placas y teniendo en cada extremo un soporte de bloque de freno articulado , caracterizado porque el balancín de freno tiene en cada extremo una pieza extrema , a la que están conectados los perfiles de placas por medio de uniones desprendibles, tales como uniones de tornillo, y que tiene un eje de montaje cilíndrico (9, 10) para el montaje articulado del soporte del bloque de freno.
UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DE LA BANDA DE RODADURA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Clasificación: F16D49/00, B61H1/00, F16D65/06, B61H11/14.
UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DE HUELLA PARA APLICAR UNA ZAPATA DE FRENO CONTRA LA HUELLA DE LA RUEDA DE UN VEHICULO FERROVIARIO; COMPRENDE UN CILINDRO NEUMATICO PROVISTO DE UN PISTON CON UNA VARILLA DE PISTON . EL PORTAZAPATAS DEL FRENO ESTA CONECTADO DE FORMA PIVOTANTE CON LA VARILLA DEL PISTON POR MEDIOS QUE COMPRENDEN UN MANGUITO DE PIVOTE ACOPLADO EN POSICION GIRATORIA EN EL EXTREMO DE LA VARILLA DEL PISTON QUE MIRA AL PORTAZAPATAS Y QUE POSEE UNA SUPERFICIE CIRCULAR PARA ENCAJAR CON EL MANGUITO DE PIVOTE; MEDIOS PARA MANTENER EL PORTAZAPATAS CONECTADO AL MANGUITO DE PIVOTE.
UN DISPOSITIVO DE SELLADO, EN PARTICULAR PARA UN REGULADOR DE JUEGO DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Clasificación: F16J15/44, B61H15/00.
EN UN DISPOSITIVO SELLADOR COMPRENDIDO ENTRE UN ALOJAMIENTO TUBULAR Y UNA VARILLA DE UN AJUSTADOR DE JUEGO DE VEHICULOS FERROVIARIOS, UNA COPA SE MUEVE CON LA VARILLA Y SE EXTIENDE A LO LARGO DE ESTA SOBRE EL EXTREMO LIBRE DEL ALOJAMIENTO. EL DISPOSITIVO SELLADOR (6 SELLADOR CON EL ALOJAMIENTO . COMPRENDE PORCIONES DE REBORDE QUE SE PROLONGAN EN ESTRECHO CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DE LA COPA PARA FORMAR UN SELLO LABERINTICO; Y UN LABIO SELLADOR EN CONTACTO SELLADOR CON EL EXTREMO DE LA COPA PARA EVITAR LA ENTRADA DE AGUA Y SIMILARES EN LA COPA.
CONJUNTO DE FRENO DE BOGIE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2003). Solicitante/s: SAB WABCO AKTIEBOLAG. Clasificación: B61H1/00, B61H13/34.
Un conjunto de freno de bogie para montaje en un bogie de vehículo ferroviario, el cual comprende un travesaño , dos marcos laterales unidos al travesaño por medio de muelles, y dos juegos de ruedas, cada uno de los cuales tiene dos ruedas y que están montados para girar en los marcos laterales , comprendiendo el conjunto de freno de bogie entre los dos juegos de ruedas dos vigas de freno transversales montadas para ser separadas a presión por medios hidráulicos para aplicación de frenado mediante bloques de freno en los extremos de las vigas de freno, las llantas de las ruedas , caracterizado porque hay actuadores de los frenos montados en las vigas de freno cerca de las ruedas y enterizos con las vigas, los cuales en otro caso están constituidos con perfiles de chapa y que están provistos de enlaces de suspensión para su suspensión a pivotamiento respecto del travesaño.
