6 inventos, patentes y modelos de CARON, LAVERNE ANDREW
SISTEMA MEDICION DE LA CONDICION DEL MATERIAL DE FRICCION DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2005). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Clasificación: F16D66/02, F16D66/00.
LA PRESENTE INVENCION SE RELACIONA CON UN SENSOR QUE RESPONDE A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y DURACION DE FUNCIONAMIENTO EL CUAL ES INCRUSTADO EN EL REVESTIMIENTO DE FRICCION PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL INDICATIVA DE LA TEMPERATURA Y EL DESGASTE A UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE INTERPRETA LA RESISTENCIA MEDIA A LOS CAMBIOS A LARGO PLAZO EN EL SENSOR MEDIDA CUANDO EL VEHICULO ESTA PARADO SEGUN EL DESGASTE DEL REVESTIMIENTO Y SEGUN LOS CAMBIOS A LARGO PLAZO EN LA RESISTENCIA DEL SENSOR COMO REPRESENTATIVOS DE LA TEMPERATURA DEL REVESTIMIENTO.
METODO Y APARATO PARA ESTIMAR LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/07/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60T17/22, B60T13/66, G01L5/28.
SE DETERMINAN EL PAR, LA ACELERACION, DECELERACION DEL MOTOR Y LA PRESION DEL PEDAL DEL FRENO DE UN VEHICULO . SE CALCULA LA CARGA DEL VEHICULO A PARTIR DEL PAR Y LA ACELERACION DEL MOTOR; Y SE CALCULA LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE FRENADO A BASE DE COMPARAR LA DECELERACION DETERMINADA CON UNA DECELERACION PREVISTA PARA LA CARGA CALCULADA DEL VEHICULO Y CON LA PRESION DEL PEDAL DE FRENO DETERMINADA. SE ACUMULAN LOS VALORES REPRESENTATIVOS DE LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE FRENADO Y SE EVALUAN PARA DETERMINAR DE MANERA MAS PRECISA LA NECESIDAD DE REVISAR EL SISTEMA DE FRENADO QUE LO QUE PERMITE LA SOLA PROGRAMACION DE LA REVISION SEGUN LA CANTIDAD DE TIEMPO TRANSCURRIDO O EL NUMERO DE MILLAS RECORRIDAS DESDE QUE SE REVISO POR ULTIMA VEZ.
METODO Y APARATO PARA DETERMINAR LA NECESIDAD DE REVISAR EL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60T17/22.
LO QUE SE DETERMINA PARA VER LA NECESIDAD DE REVISAR EL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO ES EL FUNCIONAMIENTO REAL DEL MISMO. SE DETERMINAN LAS MEDIDAS DEL PATINAJE DE CADA UNA DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DURANTE LOS PERIODOS DE DECELERACION. SE ACUMULAN LAS MEDIDAS DETERMINADAS RELATIVAS AL PATINAJE DE LAS RUEDAS Y LAS MEDIDAS ACUMULADAS DE LAS RUEDAS IZQUIERDAS SE COMPARAN CON LAS ACUMULADAS DE LAS RUEDAS DERECHAS DE CADA GRUPO DE RUEDAS ASOCIADO AXIALMENTE, LAS MEDIDAS ACUMULADAS DE UN GRUPO DE RUEDAS ASOCIADO AXIALMENTE SE COMPARAN CON LAS ACUMULADAS DE CADA UNO DE LOS OTROS GRUPOS DE RUEDAS ASOCIADOS AXIALMENTE Y LAS ACUMULADAS DE LAS RUEDAS TRACTORAS SE COMPARAN CON LAS ACUMULADAS DE LAS RUEDAS REMOLCADORAS. UNA DIFERENCIA PREDETERMINADA EN LAS MEDIDAS RELATIVAS AL PATINAJE DE LAS RUEDAS INDICA LA EXISTENCIA DE UN POSIBLE PROBLEMA CON EL FRENO ASOCIADO A LA RUEDA O SE DETERMINA AL MENOS UNO DE LOS GRUPOS DE RUEDAS EN QUE EL PATINAJE DE LAS RUEDAS ES MENOR.
ACCIONADOR DE SOLENOIDE DE LIMITACION DE CORRIENTE.
(16/02/1998) UN ACCIONADOR DE SOLENOIDE APLICA UNA CORRIENTE DE ACTUACION A UN SOLENOIDE DURANTE UN PERIODO PREDETERMINADO Y UNA CORRIENTE DE MANTENIMIENTO INFERIOR MAS TARDE. UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION IMPULSA LA CORRIENTE APLICADA DENTRO DE LIMITES SUPERIOR E INFERIOR PARA MANTENER LAS AMPLITUDES DE CORRIENTE DE ACTUACION Y MANTENIMIENTO, ESTANDO LOS IMPULSOS INTEGRADOS POR INDUCTANCIA DE SOLENOIDE DENTRO DE UNA CORRIENTE SUSTANCIALMENTE DE REGIMEN PERMANENTE. UNA UNIDAD DE MULTIPROCESO DETERMINA LA AMPLITUD DE LA CORRIENTE DE SOLENOIDE. UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LAS AMPLITUDES DE CORRIENTE DESEADAS SE COMPARA CON UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE CORRIENTE DE SOLENOIDE MEDIDA, Y UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LA DIFERENCIA…
UN CIRCUITO DE ENTRADA PARA DETECTOR DE VELOCIDAD DE RUEDA CON DETECCION DE ESTADO DEL DETECTOR.
Sección de la CIP Física
(16/01/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: G01P21/02.
UN CIRCUITO DE ENTRADA PARA DETECTOR DE VELOCIDAD DE RUEDA CON DETECCION DE ESTADO DEL DETECTOR QUE TIENE UN COMPARADOR CON UNA PRIMERA (8B) Y UNA SEGUNDA (8A) ENTRADA DONDE AMBAS PRIMERA Y SEGUNDA ENTRADAS (8B, 8A) ESTAN CONECTADAS A UN DETECTOR DE VELOCIDAD DE RUEDA QUE TIENE RESISTENCIA ELECTRICA DONDE, CUANDO EL ESTADO DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DE RUEDA SE DEBE AVERIGUAR, LA SEGUNDA (8A) ENTRADA ESTA CONECTADA A TIERRA A TRAVES DE UN DIODO (12A, 12B, 12C, 12D) USANDO UN TRANSISTOR DE CONMUTACION Y LA SALIDA DEL COMPARADOR CONDUCE EN ALTA O BAJA DEPENDIENDO DE LA RESISTENCIA ELECTRICA DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DONDE LA SALIDA ES ALTA SI EL DETECTOR DE VELOCIDAD ESTA OPERATIVO.
SENSOR DE VELOCIDAD ANULAR.
Sección de la CIP Física
(01/06/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: G01P3/488.
SE PROPORCIONA UN CONJUNTO SENSOR DE VELOCIDAD ROTACIONAL ANULAR EN EJE PARA EJES DE TRANSMISION QUE SE MONTA DIRECTAMENTE A LOS AJUSTADORES DE RODAMIENTOS DIFERENCIALES DEL EJE DE TRANSMISION EN UN ESPACIO RELATIVAMENTE DISPONIBLE Y PROTEGIDO ENTRE EL ALOJAMIENTO DEL EJE. EL CONJUNTO UTILIZA EL AJUSTADOR FERROMAGNETICO PARA DEFINIR UNA PORCION DEL PASAJE DEL FLUJO MAGNETICO Y MANTIENE UNA SEPARACION AXIAL AMPLIA ENTRE EL AJUSTADOR Y LA ABERTURA DE AIRE SITUADA ENTRE LOS DISPOSITIVOS DE LOS DIENTES DEL ROTOR Y DEL ESTATOR.