6 inventos, patentes y modelos de CARELS, PATRICK
Traviesa con suela elástica en lecho de balasto.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(07/02/2018). Solicitante/s: PANDROL CDM TRACK NV. Clasificación: E01B3/46.
Vía férrea que comprende una traviesa con una suela elástica colocada sobre un lecho de balasto subyacente con gravillas sobre la que descansan los rieles de la vía férrea, donde la traviesa descansa sobre la suela elástica que está soportada por el lecho de balasto, donde la suela elástica tiene un lado superior que se fija al lado inferior de la traviesa , por lo que la suela elástica tiene un relieve en un lado inferior de la suela elástica aumentando la resistencia lateral contra el desplazamiento de la traviesa en relación con el lecho de balasto, y por lo que el relieve comprende partes verticales que se extienden al menos parcialmente con un extremo libre entre la gravilla del lecho de balasto de modo que la suela elástica encierra al menos parcialmente piedras de la gravilla , caracterizado porque las partes verticales consisten en clavos elásticamente deformables.
PDF original: ES-2666280_T3.pdf
Método para fabricar un elemento de hormigón y suela elástica para ello.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(11/05/2016). Solicitante/s: PANDROL CDM TRACK NV. Clasificación: E01B3/46.
Método para fabricar un elemento de hormigón destinado para que los carriles de una vía férrea descansen en él, en particular una traviesa, por lo que se proporciona una suela elástica en el lado inferior de este elemento de hormigón y una malla de unión se fabrica con filamentos verticales que se fijan a una base de la malla de unión , con lo que la suela elástica se forma además fijando la base de la malla de unión a una malla elástica , con lo que los filamentos verticales se incrustan al menos parcialmente en el elemento de hormigón colocando la base sobre hormigón húmedo del elemento de hormigón , de manera que los filamentos verticales penetran en una capa exterior del elemento de hormigón , después de lo cual el hormigón húmedo se endurece y la malla de unión se ancla en el elemento de hormigón , caracterizado por que la malla de unión se fabrica con una base tejida sobre la que se fijan los filamentos verticales.
PDF original: ES-2584069_T3.pdf
ELEMENTO DE GUARNICION PARA DISPONERSE ENTRE UN TREN Y UNA PLATAFORMA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(16/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPOSITE DAMPING MATERIAL N.V. Clasificación: B61B1/02, B65G69/28, E01F1/00.
Elemento de guarnición para una plataforma para un ferrocarril, en donde esta plataforma se extiende en una cierta altura en relación con los raíles del ferrocarril, de modo que el nivel de esta plataforma corresponde con la altura de entrada de un tren situado en dichos raíles , en donde este elemento de guarnición tiene un amortiguador elástico que se extiende horizontalmente de conformidad con el borde de dicha plataforma , donde este amortiguador tiene un extremo libre opuesto a un lateral de la plataforma que ha de unirse con dicha plataforma , en donde la rigidez de este amortiguador aumenta desde dicho extremo libre hasta dicho lateral de plataforma , caracterizado porque la rigidez del amortiguador es mayor en la dirección vertical que su rigidez en la dirección horizontal.
VIA FERREA QUE COMPRENDE TRAVIESAS SUCESIVAS.
(16/08/2007) Vía férrea que comprende traviesas sucesivas , en el que estas traviesas tienen una viga transversal para conectar mutuamente dos raíles de la vía férrea situados uno cerca del otro y a una cierta distancia, en el que al menos un brazo se proporciona cerca de los extremos distales de la viga transversal , sensiblemente en ángulos rectos a la viga transversal , cuyo brazo está formando un soporte longitudinal continuo de un raíl extendiéndose en la dirección longitudinal de dicho brazo , en el que el brazo , que se proporciona cerca de un primer extremo distal de la viga transversal , es más corto que el brazo que se proporciona en el otro extremo distal de esta viga transversal , en el que cada traviesa comprende una sola viga transversal, estando dichos brazos , cerca de los correspondientes extremos…
SISTEMA DE AISLAMIENTO VIBRATORIO PARA VIAS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPOSITE DAMPING MATERIAL N.V. VOSSLOH INFRASTRUCTURE SERVICES ACOUSYSTEM SOCIETE RESPONSABILITE LIMITEE IMMEUBLE INTERNATIONAL. Clasificación: E01B1/00.
Sistema de aislamiento vibratorio para vía férrea sobre la cual un vehículo, en particular un tren, metro o tranvía, puede desplazarse, comprendiendo una losa de inercia , sobre la cual están montados unas vías , reposando la losa de inercia sobre un lecho antivibrátil que comprende un tapiz dilatable provisto de ahuecamientos atravesadores , caracterizado porque en al menos ciertos ahuecamientos bloques de una materia dilatable están insertados a fin de poder regular la rigidez del lecho antivibrátil, reposando la losa de inercia sobre el tapiz dilatable y los bloques , estando este tapiz dilatable previsto sobre el fondo de un encofrado para dicha losa de inercia.
PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR UNA VIA FERREA Y VIA FERREA OBTENIDA POR EL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPOSITE DAMPING MATERIAL N.V. Clasificación: E01B19/00, E01B9/68.
Procedimiento para colocar una vía férrea con raíles los cuales descansan en un soporte sobre sustancialmente toda su longitud, en la que una cinta aislante de la vibración , conteniendo una primera y una segunda capa descansando una encima de la otra y provistas de una rigidez diferente, está provista entre los raíles y el soporte , caracterizado porque cuando se instalan o se alinean los raíles , principalmente dicha primera capa , provista de la rigidez menor, se comprime hasta que su rigidez es por lo menos del mismo orden de magnitud que aquella de dicha segunda capa.
