17 inventos, patentes y modelos de BOHN, STEFAN

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16.

Dispositivo para plegar un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con una base para el airbag que se trata de recoger, una cubierta para el airbag , un elemento flexible que pueda rodear el airbag y que está dispuesto entre la base y la cubierta , y que tenga un primer extremo y un segundo extremo , un medio de tracción y un medio para aplicar una presión , mediante el cual se pueda aplicar gas a presión al airbag , caracterizado porque el primer extremo del elemento flexible está sujeto entre la base y la cubierta , y el elemento de tracción ataca únicamente en el segundo extremo del elemento flexible.

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(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de airbag del conductor, con un airbag que presenta, con respecto al estado inflado, una pared anterior , que está orientada hacia el conductor (A), y cuyo tramo central presenta en estado inflado un entrante , para lo cual el tramo central se ve impedido, al menos parcialmente, a realizar un movimiento en dirección hacia el exterior del módulo de airbag , caracterizado porque la pared anterior presenta, con respecto al centro del entrante , una zona superior y una zona inferior , presentando el borde exterior de la zona superior tres tramos (36a, 36b, 36c) esencialmente rectos.

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(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, mediante los pasos siguientes: - el airbag se despliega entre una base y una sufridera , extendiéndose alrededor del airbag una funda de tracción , que por un primer extremo pasa a través de la sufridera, teniendo el paso de la funda de tracción a través de la sufridera un trazado que se corresponde con el contorno que deberá tener el airbag plegado ; - la funda de tracción se saca mediante su primer extremo fuera del espacio entre la base y la sufridera , de manera que el airbag quede recogido en el interior de la funda de tracción.

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(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con los pasos siguientes: - el airbag se despliega entre una base y una superficie opuesta mediante un dispositivo de inflado, donde la separación entre la base y la superficie opuesta corresponde a la altura de una carcasa en la que se vaya a introducir el airbag una vez plegado; - se dispone de un embudo de plegado , que presenta un extremo de gran sección y un extremo de pequeña sección, donde la sección grande es mayor o igual a la sección del airbag desplegado entre la base y la superficie opuesta y la sección pequeña se corresponde con la sección de la carcasa; - el embudo de plegado se coloca encima del airbag desplegado comenzando por su sección grande, de tal manera que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base hasta alcanzar la sección pequeña.

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(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16.

Módulo de airbag, con un airbag , donde un contorno exterior del airbag está definido por una pared del airbag que presenta una pared anterior para el impacto del pasajero, con un orificio central como transición hacia un entrante , donde el entrante está configurado por el hecho de que, en el momento del inflado, se impide el movimiento libre de una sección central de la pared del airbag y dicha sección queda retenida, caracterizado por una pieza de cierre , que encierra el entrante o el orificio y agarra en la pared del airbag, y un medio de tracción unido a la pieza de cierre, donde el medio de tracción está sujeto de tal modo que al desplegarse el airbag se ejerce sobre él una fuerza de tracción y la fuerza de tracción se transmite a la pieza de cierre , y el entrante o el orificio quedan cerrados, al menos parcialmente.

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(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/16.

Airbag para un sistema de retención de pasajero de vehículo, con una envoltura que presenta un orificio de paso y un saco interior con un orificio de admisión y al menos un orificio de escape del aire , donde el borde del orificio de admisión del saco interior está unido al borde del orificio de paso , y donde el saco interior , estando el airbag doblado, está plegado hacia el interior de la envoltura y en el momento de inflarse el airbag puede salir de la envoltura a través del orificio de paso , caracterizado porque el airbag presenta, en la zona de la unión de la envoltura y el saco interior , un estrechamiento para el saco interior.

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(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16.

Módulo de airbag con un airbag , con una pared de airbag, que presenta un tramo de pared anterior y otro posterior , donde en el tramo de pared anterior se encuentra en estado inflado una depresión en dirección hacia el tramo de pared posterior , que está formada porque a una parte de la pared del airbag se le impide un movimiento sin restricciones hacia el exterior del módulo al desplegarse, caracterizado porque en la pared del airbag o en la carcasa del módulo va fijada una pieza de cierre , de tal manera que al inflarse el airbag se desplaza delante de la boca inicialmente abierta de la depresión , cerrando la depresión en estado inflado del airbag.

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(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de airbag, con un airbag con una pared de airbag que presenta un segmento de pared anterior y otro posterior , donde desde el segmento de pared anterior , en situación de inflado, discurre un entrante en dirección al segmento de pared posterior , formado porque una parte de la pared del airbag no puede moverse libremente hacia fuera del módulo al desplegarse el airbag, caracterizado porque el airbag tiene en la zona de la boca del entrante una prolongación en forma de ampolla , inflable, con comunicación fluida con la cámara del airbag , que cierra el entrante , y porque el entrante discurre en sentido oblicuo desde su punto más profundo hacia el segmento de pared anterior.

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(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

PARA EL LADO DEL ACOMPAÑANTE DE UN AUTOMOVIL SE PROPONE UN MODULO DE AIRBAG CON UN TUBO DIFUSOR , UN GENERADOR DE GAS MONTADO DENTRO DEL TUBO DIFUSOR Y UNIDO AL MISMO, UNA BOLSA PLEGADA, MONTADA FUERA DEL TUBO DIFUSOR Y SUJETA AL MISMO, UN RECIPIENTE QUE RODEA LA BOLSA Y TAPAS SUJETAS ENTRE UNA BRIDA TERMINAL DEL GENERADOR DE GAS O UN DISCO DEL GENERADOR Y LOS EXTREMOS FRONTALES DEL TUBO DIFUSOR , RESPECTIVAMENTE, SUJETANDO LOS BORDES DE UN LAZO DE LA BOLSA COLOCADOS ENCIMA DEL TUBO DIFUSOR. EL MODULO DE AIRBAG CONCEBIDO CON ARREGLO A LA INVENCION SE CARACTERIZA POR CONSISTIR EL RECIPIENTE QUE RODEA LA BOLSA BASICAMENTE EN UNA BOLSA DE MATERIAL TEXTIL QUE RODEA EL TUBO DIFUSOR , EN LA QUE DOS PARTES QUE SE SOLAPAN PARCIALMENTE Y ESTAN UNIDAS ENTRE ELLAS DE FORMA QUE PUEDEN VOLVER A SOLTARSE, CONSTITUYEN EL CIERRE DE UNA SECCION TRANSVERSAL POR LA QUE SALE LA BOLSA AL DESPLEGARSE.

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(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/20.

PARA EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN VEHICULO, QUE POR MOTIVOS DE COSTE Y FACILIDAD DE FABRICACION CONTENGA UNA PORCION ADECUADA DE PLASTICO DURO, SE PROPONE UNA TAPA QUE SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE UNA CAPA INFERIOR DE UN PLASTICO BLANDO Y ELASTICO Y DE UNA CAPA DE CUBIERTA DE UN PLASTICO MAS DURO, Y PORQUE LAS DOS CAPAS ESTAN ADHERIDAS ENTRE SI EN PRACTICAMENTE TODA SU SUPERFICIE. DE ESTA MANEARA, LA CAPA DE CUBIERTA DE LA TAPA PUEDE FABRICARSE CON UN PLASTICO CUYAS PROPIEDADES OPTICAS, TACTILES Y ACUSTICAS COINCIDAN CON LAS DEL MATERIAL DE LA SUPERFICIE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

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(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

PARA RECOGER UN AIRBAG PLEGADO Y UN GENERADOR DE GAS TUBULAR SE PROPONE UN RECIPIENTE FLEXIBLE QUE SE CARACTERIZA POR TENER UNA PARTE DE MATERIAL TEXTIL CON UNA BASE FUNDAMENTALMENTE RECTANGULAR, QUE FORMA EN EL RECIPIENTE ACABADO EL FONDO (1A) Y LAS PAREDES DELANTERA Y TRASERA (1B, 1C), Y DOS LATERALES DE MATERIAL TEXTIL UNIDOS A LA BASE QUE FORMAN EN EL RECIPIENTE ACABADO LAS PAREDES LATERALES Y UNA TAPA QUE CIERRA LA ABERTURA DEL RECIPIENTE, ESTANDO DISPUESTOS LOS LATERALES EN POSICION CERRADA DE MANERA QUE SE SOLAPAN PARCIALMENTE Y PRESENTANDO UNO DE ELLOS EN LA ZONA DE SOLAPADURA UNA RENDIJA Y EL OTRO EN EL EXTREMO UNA LENGUETA QUE SE INTRODUCE A TRAVES DE LA RENDIJA , CON LO QUE EN LA ZONA DE SOLAPADURA SE ESTABLECE UNA UNION ENTRE LOS LATERALES QUE SE SUELTA AL ACCIONARSE EL AIRBAG.

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(01/07/2003). Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/20.

PARA LA RECEPCION DE UN GENERADOR DE GAS DE UN SACO DE AIRE PARA UN EQUIPO DE PROTECCION DE ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR EN UN AUTOMOVIL SE PROPONE UNA CARCASA DE TIPO DE ARTESA CON UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE U QUE PERMANECE DE FORMA CONTINUA EN SU EXTENSION LONGITUDINAL Y PAREDES LATERALES PLANAS, EN EL LADO FRONTAL. SE CARACTERIZA A TRAVES DE DOS SEMICUBIERTAS CONFIGURADAS DE MANERA SIMETRICA ESENCIALMENTE Y ELABORADAS SEGUN UN PROCESO DE FUNDICION DE MOLDEO, CON MITADES DE PARED LATERAL CONFORMADAS EN UNA SOLA PIEZA ASI COMO A TRAVES DE MEDIOS PARA LA UNION DE AMBAS SEMICUBIERTAS . EL PROCEDIMIENTO DE ELABORACION A SER UTILIZADO DE CUERDO CON LA INVENCION PERMITE UNA ADAPTACION FLEXIBLE DE LA CARCASA EN FORMA DE ARTESA TANTO EN LA RELACION DE ESPACIO LOCAL COMO TAMBIEN EN LAS NECESIDADES FUNCIONALES. LA CARCASA ES ELABORABLE ESPECIALMENTE DE FORMA SENCILLA Y DE COSTE MUY ADECUADO.

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(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UN JUEGO DE COMPONENTES PARA MONTAR UN MODULO DE AIRBAG EN EL LADO DEL ACOMPAÑANTE EN UN VEHICULO. EL MODULO DE AIRBAG SE CARACTERIZA POR UN RECIPIENTE CILINDRICO DE GAS A PRESION , UN TUBO QUE RODEA AL RECIPIENTE DE GAS A PRESION Y QUE POSEE ABERTURAS DE SALIDA DISTRIBUIDAS EN DIRECCION LONGITUDINAL, DOS PIEZAS LATERALES DE CHAPA MOLDEADA QUE SE PUEDEN SUJETAR JUNTO CON EL TUBO MEDIANTE EL RECIPIENTE DE GAS A PRESION Y UNA BOLSA DE AIRE QUE POSEE UNA SECCION QUE ENCIERRA EL TUBO , FIJADA AL TUBO MEDIANTE UNA SUJECION DEL TIPO DE CINTA Y DISPUESTA EN ESTADO DE PLEGADA ENCIMA DEL TUBO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Clasificación: B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UN JUEGO DE COMPONENTES PARA MONTAR UN MODULO DE AIRBAG EN EL LADO DEL ACOMPAÑANTE EN UN VEHICULO. SE CARACTERIZA POR UN ELEMENTO TUBULAR PARA ALOJAR UN RECIPIENTE CILINDRICO DE GAS A PRESION, ASI COMO POR DOS PIEZAS FRONTALES IDENTICAS, QUE PUEDEN FIJARSE COMO GRAPAS DE TUBO, EN FORMA DE SECCIONES DE UN PERFIL EXTRUIDO PARA LA DELIMITACION LONGITUDINAL DE UN ESPACIO PREVISTO PARA ALOJAR UN AIRBAG PLEGADO ENCIMA DEL ELEMENTO TUBULAR . EN UNA FORMA DE EJECUCION, LA ZONA SUPERIOR DE LAS PIEZAS FRONTALES FORMA UNA MALLA JUNTO A LA CUAL PUEDEN EMPOTRARSE ENTRE LAS PIEZAS FRONTALES TUBOS AUXILIARES A LOS QUE PUEDE FIJARSE UNA BANDA DE TEJIDO QUE RODEE AL ELEMENTO TUBULAR Y DELIMITE TRANSVERSALMENTE EL ESPACIO PARA EL AIRBAG EN SENTIDO PARALELO AL EJE DEL ELEMENTO TUBULAR.