17 patentes, modelos y diseños de WAGGONFABRIK TALBOT

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1990). Inventor/es: COLLIENE, FRANZ-JOSEPH, CORSTEN, LEONHARD, NICOLIN, JOHANNES DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/30.

ESTA FORMADO POR DOS PARES DE RODILOS ELASTICOS DE GOMA ALINEADOS DE DOS EN DOS, QUE AMPLIFICAN LOS RECORRIDOS DEL RESORTE EN LA DIRECCION PRINCIPAL DE LA SUSPENSION, CREAN UNA RIGIDEZ EN LA DIRECCION TRANSVERSAL, EN DONDE SE ENLAZAN PARCIALMENTE LA CAMPANILLA Y EL MANDRIL Y SE IMPULSA UN EJE HORIZONTAL RECTANGULAR PARA REALIZAR EL RECORRIDO PRINCIPAL DE SUSPENSION, ENLAZAN EL MANDRIL Y LA CAMPANILLA, ESTAN SITUADOS ENTRE EL MANDRIL Y LA CAMPANILLA Y OPTIMIZAN EL AJUSTE DEL MECANISMO DE RODADURA DEL VEHICULO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL DE DICHO VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1988). Clasificación: B61D3/16.

VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL PARA EL TRANSPORTE DE SEMI-REMOLQUES CON UNA BOLSA DE CARGA CONFIGURADA SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO PARA LAS RUEDAS DEL SEMI-REMOLQUE Y SITUADA A UN NIVEL INFERIOR CON RESPECTO A LOS LARGUEROS DEL CHASIS DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA BOLSA DE CARGA ESTA CONFIGURADA EXCLUSIVAMENTE POR UNA CHAPA (5A) CONFIGURADA EN FORMA DE CUBETA, QUE ESTA UNIDA EN SUS BORDES LONGITUDINALES CON LOS LARGUEROS EXTERNOS (1A).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B61F3/06.

Carro giratorio de tres ejes para vehículos sobre carriles con un bastidor principal en forma de H, que para soportar la caja de vagón está provisto en el centro de un cojinete y cuchilla giratorio, y que, a su vez se apoya sobre sus cuatro extremos en sendas bancadas laterales, que descansan por su parte en una ataguía de un eje exterior y del eje central, caracterizado porque los extremos del bastidor principal se apoyan sobre elementos de suspensión inmediatamente sobre las bancadas laterales (2a, 2b), porque el centro de apoyo de los elementos de suspensión se encuentra a una distancia de un tercio de la distancia del eje hasta el eje exterior (3a) y a una distancia de dos tercios de la distancia del eje hasta el eje central (3a) y porque las bancadas laterales (2a, 2b) que se encuentran en el interior descansan conjuntamente sobre la ataguía del eje central (3a).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1980). Clasificación: B61D3/00.

SISTEMA DE TRACCION PARA COCHES FERROVIARIOS DE MERCANCIAS. CONSISTE EN UN PARACHOQUES QUE SOSTIENE LOS AMORTIGUADORES LATERALES Y SE APOYA A SU VEZ EN DISPOSICION ABATIBLE EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO SOBRE AL MENOS DOS COJINETES SEPARADOS SUPERPUESTOS. COMO PUNTOS DE APOYO PARA LOS PARACHOQUES SE UTILIZAN SOPORTES LONGITUDINALES A LOS LADOS DEL BASTIDOR. UNO DE LOS DOS COJINETES SE DISPONE EN EL SECTOR DEL PARACHOQUES , MIENTRAS QUE EL SEGUNDO VA POR DEBAJO DEL PARACHOQUES, UNIENDO A ESTE POR MEDIO DE REFUERZOS. CADA COJINETE SE COMPONE DE UN CASQUILLO COJINETE (12A) FIJADO EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y OTRO EN LA CABECERA, Y DE UN BULON (12A) DE COJINETE, QUE PUEDE EXTRAERSE DEL CASQUILLO COJINETE EN SENTIDO AXIAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1980). Clasificación: B61F3/10.

CARRO GIRATORIO DE CUATRO EJES PERFECCIONADO POR UNIR LAS PARTES LATERALES A LAS SUSPENSIONES DE LOS EJES. CONSTA DE UN BASTIDOR PRINCIPAL EN FORMA DE H, EN CUYO CENTRO PARA EL MONTAJE DE LA CAJA DEL VAGON, DISPONE DE UN ASIENTO GIRATORIO DE COJINETE (1C) Y CUCHILLA, Y CUYOS CUATRO EXTREMOS SE APOYAN EN UNAS PARTES LATERALES EN CADA UNA DE LAS CUALES DESCANSAN DOS EJES EMPAREJADOS, CARACTERIZADOS PORQUE LAS PARTES LATERALES VAN UNIDAS A LOS COJINETES DE RUEDAS DE LOS EJES MEDIANTE SENDOS APOYOS QUE PERMITEN UN AJUSTE EN CUALQUIER DIRECCION Y PORQUE EL BASTIDOR SE APOYA EN LAS PARTES LATERALES A TRAVES DE UNOS RESORTES (6A) QUE, ADEMAS DEL MOVIMIENTO VERTICAL, PERMITEN UN GIRO LIMITADO DE CADA UNA DE LAS PARTES ALREDEDOR DE UN EJE SITUADO EN EL CENTRO LONGITUDINAL DE LA PARTE LATERAL. USADO EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1976). Clasificación: B61F.

Un dispositivo para enclavar un gorrón de quicionera que une el tejuelo superior, fijado en el chasis de un vagón, con el tejuelo inferior, fijado en el bogie que en su extremo inferior está provisto de aplanamientos para un órgano de bloqueo, que se apoya contra el tejuelo inferior, caracterizado porque el extremo inferior del gorrón, de quicionera está provisto de una ranura anular para un pestillo, que está conducido en una guía fijada en el tejuelo inferior en forma que puede ser desplazado entre dos posiciones extremas aseguradas, mediante un pasador accionable desde fuera del bogie.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1976). Clasificación: B61F5/30.

Resumen no disponible.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1974). Ver ilustración. Clasificación: E05D15/10, B61D.

Dispositivo para el enclavamiento de puertas, en especial de puertas basculantes y correderas de vagones de ferrocarril, con un eje de enclavamiento accionable por medio de una palanca de cierre, con una placa de cierre montada en la superficie exterior de la puerta, sobre la que se puede fijar le palanca de cierre unida de forma giratoria con el eje de enclavamiento y con una palanca de desenclavamiento de emergencia dispuesta en el lado interior de la puerta, que permite anular desde el interior el enclavamiento de la palanca de cierre en la placa de cierre, caracterizado por el hecho de que la placa de cierre se monta de forma giratoria en la puerta , al mismo tiempo que, por medio de la palanca de desenclavamiento de emergencia , se puede girar a una posición en la que la palanca de cierre se desprende por su propio peso de la posición de enclavamiento en la placa de cierre.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1970). Ver ilustración. Clasificación: B60J5/06, B65D88/12, B65D90/00.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1969). Ver ilustración. Clasificación: B61J1/00, B60S513/02.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/07/1968). Ver ilustración. Clasificación: E05D15/10, E05B5/14.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1967). Ver ilustración. Clasificación: B61D.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1967). Ver ilustración. Clasificación: B61D.

Resumen no disponible.