48 patentes, modelos y diseños de VICINAY, S.A.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1992). Ver ilustración. Inventor/es: BILBAO ARGUESO, JULIAN. Clasificación: B21L21/00.

DISPOSITIVO PARA LA REPARACION DE ESLABONES DE CADENAS, SIENDO ESTAS DEL TIPO DE LAS QUE SUS ESLABONES DISPONEN EN SU PARTE CENTRAL, DE CONTRETES QUE CON EL USO PUEDEN LLEGAR A SOLTARSE, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UN APARATO MANIPULADOR CON UN CABEZAL EN SITUACION INGRAVIDA PARA AQDUIRIR FACILMENTE CUALQUIER POSICION EN EL ESPACIO, ESTANDO DETERMINADO DICHO CABEZAL POR UN SOPORTE EN QUE INCORPORA EN SUS ALAS LOS ELEMENTOS DE REPARACION, DEFINIDOS ESTOS POR UNA PIEZA DE APOYO Y UN CILINDRO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, GOLPEANDO AL CONTRETE EN SUS EXTREMOS PARA FIJARLO AL ESLABON CORRESPONDIENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1986). Clasificación: B63H21/38.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1986). Clasificación: B63B21/38.

Giratorio de ancla, caracterizado por disponer de un arganeo en forma de medio eslabón de cadena, unido por soldadura a un cuerpo cilíndrico provisto de un vaciado axial, al incluirse los extremos de aquel en sendos rebajes de media caña practicados en dos generatrices opuestas del cuerpo cilíndrico; siendo pasante por el vaciado axial, el extremo roscado de una prolongación cilíndrica existente en un cáncamo o grillete que complementa el giratorio de ancla, quedando retenido dicho extremo roscado, por una tuerca alojada en un rebaje interno de mayor diámetro del cuerpo cilíndrico, soldada posteriormente a el y que puede girar en su alojamiento; existiendo una tapa soldada a la embocadura libre del cuerpo cilíndrico que determina una cavidad cerrada alrededor de la tuerca para posibilitar el engrase por al menos un taladro radial practicado en dicho cuerpo cilíndrico y provisto de medios de obturación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1985). Clasificación: F16G15.

Grillete giratorio para cadenas, caracterizado porque comprende dos piezas unidas giratoriamente entre sí, una de ellas en forma de grillete provisto de un vaciado axial que atraviesa su cuerpo, y en el que se recibe una prolongación cilíndrica de la otra pieza en forma de cáncamo dotada de un roscado exterior en su extremo libre; quedando retenidas en esta posición mediante una tuerca alojada en un rebaje interno de mayor diámetro y que constituye una expansión del vaciado axial del cuerpo del grillete, fijada a dicho extremo roscado y soldada posteriormente a él, estando el bufón propio del grillete fijado sin rotación a las alas del grillete a través de sendos pasadores transversales a sus extremos y que atraviesan dichas alas, y existiendo un pasador antigiro del bulón calado en una perforación de dirección axial a éste, practicada en un punto de su periferia, que se une por soldadura en la zona extrema que contacta con el ala correspondiente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1985). Clasificación: B63B21.

Dispositivo de protección para cadenas, grilletes y similares, que teniendo por finalidad reforzar el contrete o travesaño que incorpora cada eslabón de una cadena de usos navieros, y utilizando como medio de protección un ánodo soluble, esencialmente se caracteriza porque el contrete propiamente dicho presenta en una zona de una o de las dos caras laterales, y en correspondencia con la superficie de menor concavidad, al menos un vaciado de cualquier configuración geométrica, el cual es rellenado por un material de ánodo soluble.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F16G15/12.

Eslabón de cadena para uso naval y plataformas flotantes, que siendo del tipo de los que se conforman mediante una porción de barra que, previo calentamiento, se deforma para originar un óvalo que se cierra mediante soldadura de los extremos de la barra, esencialmente se caracteriza porque las zonas centrales de los laterales del eslabón presentan sendas deformaciones hacia el interior, que determinan un paso interno de menor anchura que el diámetro de la sección de la barra que configura el eslabón.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/04/1984). Clasificación: F16G15/12.

Eslabón de cadena, que siendo de aquéllos que se constituyen a partir de una barra troceada y configurada en curva cerrada oval, unidos por sus extremos por soldadura, situada en el extremo de su eje menor, o en ambos, y de los que disponen de un contrete, acoplado sobre el eje menor del óvalo del eslabón; está caracterizado por disponer, al menos en el extremo del contrete correspondiente a la soldadura, de una escotadura curvilínea, simétrica en relación con el eje de simetría del eslabón, que permite la visibilidad total de la citada soldadura.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1979). Clasificación: B66C11.

Carro monocarril perfeccionado, caracterizado porque su yugo o traviesa, de la que cuelgan los correspondientes aparejos, se constituye básicamente por dos idénticas piezas de chapa que ofrecen una conformación general en "U" y que van dispuestas en recíproca contraposición, para quedar en proximidad por la zona de su alma, en donde existe el correspondiente orificio para el colgado de los aparejos, en tanto que sus alas se extienden paralelas a las correspondientes bridas laterales del armazón del carro, estableciéndose un enclavamiento entre cada ala y su respectiva brida, a través de al menos dos puntos de amarre; todo ello de modo que la traviesa así determinada, además de cumplir sus funciones inherentes de enganche y de colgado, faculta por si sola la correcta rigidización del carro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1979). Clasificación: B66C15.

Dispositivo de seguridad, para carros porta-aparejos, caracterizado porque cada brida lateral del armazón del carro presenta unas piezas de chapa orientadas hacia la viga de rodadura y recíprocamente emparejadas, las de una brida con respecto las de la otra, para que entre cada pareja de estas piezas se determine así un interespacio o garganta, cuyo dimensionado deja un juego suficiente, con respecto al alma de la viga de la rodadura, como para que en condiciones normales no se dificulte en nada el libre rodar del carro, mientras que en el caso de una posible rotura del eje del elemento o elementos de rodadura de un lado del carro y consiguiente volteo de éste, al menos las citadas piezas de este lado se constituirán en medios de tope y apoyo directo en contra de la propia viga, impidiendo así la caída del carro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1979). Clasificación: B66C11/06.

Carro porta-aparejos perfeccionado, caracterizado porque las dos bridas laterales del mismo, conformadoras del armazón general del carro, se constituyen por dos idénticas planchas de acero, cada una de las cuales presenta una conformación general rectangular, pero determinando ella misma, en relación con sus costados, sendas alas vueltas hacia el exterior, en funciones rigidizantes, ala vez que entre estas alas y el propio cuerpo general de cada plancha, se define así una hipotética compartimentación o cajera, para el alojamiento y protección de las cabezas y/o tuercas de las correspondientes elementos de amarre.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1978). Clasificación: B66D.

Mecanismo perfeccionado, para polipastos de accionado manual, caracterizado porque consta de un eje principal sobre el que van montados los restantes elementos del mecanismo, consistente fundamentalmente en una rueda dentada estriada interiormente y que gira solidariamente con un mango accionador, formado por dos chapas enfrentadas, entre las cuales se intercala. un doble trinquete engranado a ella y accionable desde el exterior mediante un posicionador enchavetado al eje de sujeción del doble trinquete, que permite el giro en uno u otro sentido según la posición en que se encuentre, de modo que mediante el accionamiento del mango, se produce el giro de la rueda dentada, transmitiéndose este giro al resto del mecanismo merced al estriado interior que posee la rueda.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1978). Clasificación: B66D.

Mecanismo perfeccionado para transmitir rápido, aplicable en polipastos y similares, esencialmente caracterizado porque está constituido por dos piezas macho y hembra interrelacionadas mediante una rosca a bolas y que conforman sendos platos, que abrazan a unos discos de fricción solidarios a una rueda dentada oblicuamente, en cuyos dientes actua al menos un trinquete unidireccional sujeto a la parte fija del conjunto.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1977). Clasificación: B63B21/36.

CEPOS ABATIBLES PARA ANCLAS. EL SISTEMA CONSISTE EN DOS MEDIOS CEPOS ABATIBLES POR MEDIO DE LAS OREJAS - COLOCADAS EN LOS LATERALES DE LAS UÑAS DEL ANCLA. ESTOS CEPOS PUEDEN SER FIJADOS A LAS OREJAS DEL CUERPO DEL ANCLA - MEDIANTE PASADORES FACILITANDO EL TRANSPORTE DEL ANCLA AL REDUCIR SUS MEDIDAS. CON LA ADICION DE ESTOS CEPOS EN LOS LATERALES DEL ANCLA, SE FACILITA EL POSICIONAMIENTO DE LAS UÑAS DEL ANCLA DURANTE EL FONDEO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1977). Clasificación: B66D.

Polea perfeccionada aplicable a polipastos, caracterizada porque está formada por dos platos constituidos en chapa y orificados axilmente, los cuales presentan unas embuticiones, que determinan unos núcleos centrales así como sendos volantes periféricos, y van enfrentados en recíproca correspondencia, quedando firmemente solidarizados entre sí, con sus núcleos centrales yuxtapuestos y sus volantes periféricos determinando en su enfrentamiento una garganta de configuración adecuada, para lograr un perfecto agarre de la correspondiente cadena, yendo los dos platos fijados a un disco de freno provisto de un orificio central roscado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1977). Clasificación: B63J.

Ancla perfeccionada, caracterizada porque el cáncamo posibilitador de la extracción del ancladel fondo marino y/o de la unión de varias en tandem está constituido en la propia caña conformando una prolongación esta que sobresale fuera de la base o cabeza de dicha ancla, resultando así indeleblemente situado en prolongación del eje de la caña con indiferencia de la inclinación de la cabeza porta-uñas para facilitar por ello la verificación de las labores a que se destina.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1974). Ver ilustración. Clasificación: B66C.

Polipasto de cadena perfecciona do, caracterizado porque dispone de un motor-freno, acoplado este freno en un extremo del eje del rotor y siendo ajustable entre sus dos partes constituyentes, mientras que en el extremo opuesto dicho eje del rotor lleva enchavetada la polea motriz, de la que se verificará la transmisión mediante correas trapezoidales a la polea receptora, la cual comporta un embrague de discos, regulable, con el eje primario de un grupo de engranes reductor, dispuestos a ambos lados de una nuez de elevación sobre la que es susceptible discurrir una cadena elevadora de carga.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1974). Ver ilustración. Clasificación: B63B.

Ancla de gran poder de agarre perfeccionada, del tipo de las que están integradas por el bloque de uñas oscilantes, la caña, y el eje-cepo, caracterizada esencialmente porque las dos uñas ojivales de caras planas y lisas poseen unos cantos suavemente redondeados, constituyendo el canto interior un nervio de espesor levemente decreciente hacia sus propios bordes arqueados y redondeados, estando rematadas en sus puntas por una puntera redondeada de refuerzo contra erosión conformada en la confluencia de los bordes del nervio, mientras que en la parte inferior de la uña como bordes extremos antierosivos de su falda de posicionamiento actúan sendos regruesamientos de aristas romas; en tanto hace efectiva la forma de fijación del eje-cepo, constituido por dos prolongaciones cilíndricas, mediante dos casquillos soldados al mismo entre los que quedan intercalados con topes los costados del bloque de uñas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1973). Ver ilustración. Clasificación: B63B.

Ancla perfeccionada con cepo de gran poder, de agarre, caracterizada porque está constituida por una caña rematada en su extremo superior en un grillete para amarre de la. cadena den arrastre y en el extremo inferior para una cabeza anular que se aloja en la cajera del cuerpo central del bloque de uñas este bloque es macizo y monolítico en él que destacan sus dos uñas gemelas.de.gran superficie, bordes laterales paralelos y extremo superior muy puntiagudo a fin de que se claven con facilidad en, el fondo, dotándolas además de gran resistencia y robustez ambas uñas se unen entre sí por medio de un cuerpo central dotado de las faldas de posicionamiento y de cavidades interiores.para el alojamiento del eje de unión de la caña con el cuerpo central las prolongaciones del mencionado eje a uno y otro lado del cuerpo central constituyen el cepo.estabilizador que impide al ancla girar sobre sí misma.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1973). Ver ilustración. Clasificación: F16G13/14, F16G.

Mejoras introducidas en los contretes de eslabones para cadenas, caracterizadas porque el contrete lleva dispuestos en sus apoyos cóncavos que se adaptan perfectamente a las paredes del redondo del eslabón, unos resaltes con forma de casquetes siendo estos en número de cuatro preferentemente, que están repartidos uniformemente por el apoyo y distanciados del plano que conteniendo al eje del contrete es perpendicular al del eslabón; dichos casquetes están asi dispuestos para que no incidan en la zona de soldadura del eslabón, y debido a su configuración, no destruyan la estructura metalográfica del eslabón.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1973). Ver ilustración. Clasificación: B60C.

Tensor de cadenas perfeccionado, caracterizado porque está constituido por una cadena tensora conformada en anular, portadora en su periferia de unos ganchos para la acción retráctil del tensado que engarzan respectivamente los eslabones centrales de los tramos contiguos de la cadena exterior conformada en anular, soporte ésta de los tramos tranversales de cadena plana montados sobre la superficie de rodadura de la rueda; portadora además de elementos tensores para facilitar la fijación de los ganchos, una vez lo cual accionados manualmente se posicionan de manera que retractan el perímetro anular de la cadena tensora, obligando a su vez a los ganchos a arrastrar y tensar los tramos periféricos soportes de los transversales de la rueda, creándose componentes de acción entre cada dos mitades convergentes de dichos tramos, cuya acción resultante vincula y adhiere por igual los tramos transversales que de ellos derivan, imposibilitando el posible deslizamiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1973). Ver ilustración. Clasificación: B60B.

Tensor de cadenas, caracterizado por estar formado por una pieza plana con dos ranuras en espiral simétricas respecto del centro, en las que las distancias de los puntos de ambas ranuras alineados con el centro, van disminuyendo de los extremos más alejados del centro a los más próximos; en estas ranuras se alojan sendos eslabones que bajo la tensión de la cadena tienden a ocupar los extremos más alejados del centro; la pieza puede girar accionada por un elemento adecuado y los eslabones se deslizan por las ranura acercándose a medida que disminuye la distancia de las ranuras al centro, fijándose por último en unos entrantes dispuestos a este efecto en los extremos de las ranuras más próxima al centro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1973). Ver ilustración. Clasificación: B60B.

Tensor perfeccionado de cadenas, caracterizado porque los dos brazos de tiro, de que consta, tienen forma en general de uña curva, con sus extremos exteriores enganchados a la cadena y los interiores articulados al cuerpo central d tensor, poseyendo un entrante cada brazo en su zona cóncava, donde se acomoda parcialmente el extremo articulado del otro, cuando el tensor está en posición recogida de tensado; el cuerpo central del tensor dispone en sus extremos de dos ejes solidarios donde se articulan los brazos de tiro mencionados, entre los ejes de articulación y de forma perimétrica tal que favorezca el ensamble sin deslizamiento del útil con que se acciona.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1971). Ver ilustración. Clasificación: B63B.

Perfeccionamientos introducidos en la construcción de anclas con cepo, de gran poder de agarre, caracterizados porque las dos urnas aguzadas ojivalmente, de caras planas y provistas de nervios longitudinales ampliamente espaciados, uno de los cuales contornea el borde interno de las mismas, se ven prolongadas en su parte inferior y por ambas caras por superficies dispuestos formando con ellas ángulo obtuso y que constituyen la falda de posicionamiento de las uñas, estando integrado todo el conjunto de uñas y falda en un bloque monolítico de fundición, , de acero moldeado, en el que se ha previsto la existencia de cavidades transversales para el alojamiento de un eje que lo relacione con la caña, de manera que sobre dicho eje será susceptible de girar, pudiendo adopta inclinación a ambos lados de la caña hasta llegar a una oposición angular determinada y fija de cincuenta y cinco grados por producirse un asiento entre superficies de tope previstas en ambos elementos.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1971). Ver ilustración. Clasificación: B63B21/36.

Resumen no disponible.